Descubra términos críticos y definiciones autorizadas del Doc 9157 de la OACI, el Manual de Diseño de Aeródromos, que abarca normas internacionales para la planificación, diseño y operaciones aeroportuarias.
El Doc 9157 de la OACI, conocido como el Manual de Diseño de Aeródromos, constituye la columna vertebral de las normas globales de diseño y operación aeroportuaria. Publicado y mantenido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), este manual proporciona los detalles técnicos para implementar las Normas y Prácticas Recomendadas (SARPs) descritas en el Anexo 14 — Aeródromos. Su orientación garantiza la seguridad, eficiencia e interoperabilidad uniformes en los aeropuertos internacionales, desde la geometría de las pistas y la iluminación hasta la gestión de obstáculos y ayudas visuales. Las autoridades regulatorias, operadores aeroportuarios, planificadores e ingenieros de todo el mundo confían en el Doc 9157 como la fuente autorizada para el diseño, certificación y modernización de la infraestructura de aeródromos.
| Abreviatura | Definición |
|---|---|
| ACI | Airports Council International |
| AIP | Aeronautical Information Publication |
| ALS | Approach Lighting System |
| APAPI | Abbreviated Precision Approach Path Indicator |
| ARIWS | Autonomous Runway Incursion Warning System |
| ATC | Air Traffic Control |
| IATA | International Air Transport Association |
| ICAO | International Civil Aviation Organization |
| ILS | Instrument Landing System |
| IMC | Instrument Meteorological Conditions |
| MEHT | Minimum Eye Height over the Threshold |
| MLS | Microwave Landing System |
| OMGWS | Outer Main Gear Wheel Span |
| PAPI | Precision Approach Path Indicator |
| RESA | Runway End Safety Area |
| RVR | Runway Visual Range |
| RWSL | Runway Status Lights |
| SMGC | Surface Movement Guidance and Control |
| T-VASIS | T Visual Approach Slope Indicator System |
| VFR | Visual Flight Rules |
| VMC | Visual Meteorological Conditions |
Un aeródromo es un área definida en tierra o agua —incluyendo todos los edificios, instalaciones y equipos— destinada a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. El término abarca aeropuertos, campos de aviación y helipuertos, independientemente de su tamaño o tipo de operación. El límite del aeródromo marca dónde se aplican las normas de diseño de la OACI, asegurando la seguridad e infraestructura consistentes. Los factores de diseño de aeródromos incluyen las aeronaves previstas, densidad de tráfico, meteorología y geografía local. Las instalaciones van desde pistas y calles de rodaje hasta edificios terminales, iluminación y servicios de emergencia. La certificación depende del cumplimiento con el Anexo 14 de la OACI y las regulaciones nacionales, cubriendo desde la geometría hasta la gestión de obstáculos y fauna.
El Manual de Diseño de Aeródromos (Doc 9157) es la principal guía técnica de la OACI para la planificación, diseño y operación de aeródromos. Se publica en varias partes, cada una centrada en áreas específicas —Parte 1 (pistas), Parte 2 (calles de rodaje, plataformas, calles de espera), Parte 3 (pavimentos) y Parte 4 (ayudas visuales). El manual establece normas geométricas, estructurales y operativas, asegurando la alineación con los SARPs del Anexo 14. Utilizado por autoridades aeroportuarias, ingenieros, planificadores y reguladores, el Doc 9157 respalda cada etapa del desarrollo y modernización de aeródromos, y se actualiza regularmente para reflejar innovaciones y experiencia operativa.
Las normas son especificaciones sobre características físicas, rendimiento, procedimientos o configuraciones cuya aplicación uniforme se reconoce como necesaria para la seguridad y regularidad en la navegación aérea internacional. En el diseño de aeródromos, estas normas son obligatorias para los Estados contratantes de la OACI a menos que se registre una diferencia. Determinan dimensiones de pistas, iluminación, despeje de obstáculos y más, asegurando seguridad e interoperabilidad consistentes. Las normas se revisan y actualizan periódicamente para reflejar avances tecnológicos y requerimientos operativos.
Las prácticas recomendadas son especificaciones consideradas deseables para la seguridad, regularidad o eficiencia en la navegación aérea. Aunque no son obligatorias, proporcionan orientación a los Estados para alcanzar o superar los objetivos mínimos de seguridad y operación. En el diseño de aeródromos, las prácticas recomendadas complementan las normas, ofreciendo alternativas o mejoras (por ejemplo, franjas de pista más anchas o iluminación avanzada) que apoyan la innovación y la mejora continua.
El Anexo 14 — Aeródromos es el documento fundamental de la OACI que especifica los SARPs para el diseño, construcción y operación de aeródromos. Cubre pistas, calles de rodaje, plataformas, superficies de limitación de obstáculos, ayudas visuales, servicios de extinción de incendios y procedimientos operativos. Publicado en dos volúmenes (Volumen I: Diseño y Operaciones de Aeródromos; Volumen II: Helipuertos), el Anexo 14 es esencial para la certificación internacional de aeródromos. El Doc 9157 proporciona la orientación técnica necesaria para implementar los requisitos del Anexo 14 en la práctica.
Una pista es un área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de aeronaves. Las pistas se clasifican según su uso previsto (instrumental o no instrumental) y se diseñan de acuerdo al código, con normas para longitud, ancho, orientación, resistencia del pavimento, fricción, señalización e iluminación. Para pistas de aproximación de precisión se requiere infraestructura adicional (por ejemplo, iluminación de eje y zona de toma de contacto) y sistemas de guiado avanzados.
Una franja de pista incluye la pista y la zona de parada, destinada a reducir el riesgo de daños a aeronaves que se salgan de la pista y proteger a las aeronaves que sobrevuelen. Las franjas proporcionan una zona nivelada y libre de obstáculos, y deben cumplir con normas mínimas de ancho y longitud. Todos los objetos dentro de la franja deben ser frangibles o esenciales para la navegación aérea, con mantenimiento regular para garantizar la seguridad.
Una RESA es una zona nivelada más allá del extremo de la franja de pista, diseñada para minimizar daños a aeronaves en caso de sobrepaso o aterrizaje corto. La OACI requiere una RESA mínima de 90 metros para pistas que atienden operaciones internacionales, recomendando dimensiones mayores para aeronaves más grandes o rápidas. Las RESAs deben estar libres de obstáculos y ser lo suficientemente resistentes para vehículos de rescate.
Una clearway es un área definida bajo control de la autoridad, seleccionada o preparada para que una aeronave pueda realizar parte de su ascenso inicial sobre ella después del despegue. Las clearways deben estar libres de obstáculos y pueden incluirse en las distancias declaradas de despegue. Sus dimensiones se basan en los requisitos de rendimiento de las aeronaves.
Una zona de parada es un área definida al final de la carrera de despegue, adecuada para detener una aeronave en caso de aborto de despegue. Debe tener la misma capacidad de soporte de carga que la pista, estar libre de obstáculos y se considera en las distancias declaradas (TORA, TODA, ASDA) publicadas en el AIP.
El código de referencia de aeródromo clasifica los aeródromos mediante un código de dos partes: un número (1–4) basado en la longitud de referencia de campo y una letra (A–F) basada en la envergadura y el tren principal. Este código determina el diseño de pistas, calles de rodaje, plataformas y despejes de obstáculos.
| Número de Código | Longitud de referencia del campo de aeronave |
|---|---|
| 1 | < 800 m |
| 2 | 800 – <1 200 m |
| 3 | 1 200 – <1 800 m |
| 4 | ≥ 1 800 m |
| Letra de Código | Envergadura |
|---|---|
| A | < 15 m |
| B | 15 – <24 m |
| C | 24 – <36 m |
| D | 36 – <52 m |
| E | 52 – <65 m |
| F | 65 – <80 m |
Las ayudas visuales incluyen iluminación, señalización y carteles que brindan a los pilotos información esencial para la navegación y la conciencia situacional en la superficie del aeródromo y durante la aproximación. Las categorías incluyen:
Todas las ayudas visuales deben cumplir los requisitos de la OACI en cuanto a color, configuración, intensidad y ubicación, con inspección y mantenimiento regulares.
Un Sistema de guía y control de movimientos en superficie integra ayudas visuales, iluminación, carteles, vigilancia y controles automatizados para garantizar el movimiento seguro y eficiente de aeronaves y vehículos en la superficie del aeródromo, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Los componentes incluyen barras de parada, luces de estado de pista, radar de superficie y alertas automáticas de conflictos. El SMGCS mejora la conciencia situacional, reduce incursiones en pista y apoya operaciones complejas.
El alcance visual de pista (RVR) es la distancia a la que un piloto puede ver las marcas o luces de la pista a lo largo del eje. Medido mediante transmisómetros o dispersómetros, el RVR es fundamental para determinar mínimos de aproximación y despegue y para especificar los requisitos de los sistemas de iluminación.
Las VMC son condiciones en las que los pilotos pueden navegar visualmente, cumpliendo con mínimos prescritos de visibilidad y separación de nubes. Las IMC ocurren cuando el clima impide la navegación visual, requiriendo reglas de vuelo por instrumentos y ayudas/procedimientos visuales especializados.
La frangibilidad es la propiedad de los objetos diseñados para ceder o romperse al impacto, minimizando el peligro para las aeronaves. La OACI exige frangibilidad para todos los objetos en áreas críticas de seguridad (por ejemplo, soportes de iluminación, señales), con normas sobre materiales, diseño y mantenimiento.
Un obstáculo es cualquier objeto fijo o móvil en o cerca de las superficies del aeródromo, o que sobresale sobre superficies de protección definidas (superficies de limitación de obstáculos, OLS). La OACI prescribe alturas y ubicaciones máximas para los obstáculos, requiriendo su señalización, iluminación o remoción para mantener la seguridad.
Las señalizaciones son indicaciones pintadas en las superficies del aeródromo, que transmiten información sobre alineación, umbrales y restricciones operativas. Las balizas son dispositivos físicos utilizados donde la pintura no es adecuada, como en franjas de césped. Ambas deben cumplir las normas de la OACI sobre color, dimensiones y ubicación.
Las características de la luz describen la iluminación del aeródromo en términos de configuración, color, intensidad (candela) y cobertura. Los “Cuatro Cs” de la OACI:
Las características correctas aseguran que las ayudas visuales sean efectivas en todas las condiciones.
Una candela es la unidad SI de intensidad luminosa. Las normas de la OACI especifican valores mínimos y máximos de candela para las luces de aeródromo, con ajustes variables para diferentes condiciones meteorológicas y operacionales. Se requiere calibración regular.
Una calle de rodaje es un camino definido para el rodaje de aeronaves, que conecta pistas, plataformas, hangares y zonas de mantenimiento. Los factores de diseño incluyen tamaño de aeronave, radios de giro, resistencia superficial, iluminación, señalización y carteles, todos especificados por la OACI.
El Doc 9157 de la OACI, el Manual de Diseño de Aeródromos, es la norma internacional para la planificación, diseño y operación aeroportuaria. Su glosario de términos, normas y mejores prácticas garantiza la seguridad, eficiencia e interoperabilidad de la infraestructura de aeródromos en todo el mundo. El cumplimiento de estas disposiciones es esencial para la conformidad regulatoria, la excelencia operativa y la continua modernización de la infraestructura de la aviación global.
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El Manual de Diseño de Aeródromos de la OACI (Doc 9157) es una publicación técnica multipartes que proporciona una guía integral para la planificación, diseño y operación de aeródromos en todo el mundo. Detalla los criterios, normas y prácticas recomendadas necesarias para cumplir con los requisitos de seguridad y eficiencia establecidos en el Anexo 14, asegurando una infraestructura aeroportuaria armonizada a nivel global.
El Anexo 14 prescribe las Normas y Prácticas Recomendadas (SARPs) para el diseño y operaciones de aeródromos. El Doc 9157 sirve como manual técnico de implementación, ofreciendo explicaciones detalladas, especificaciones y mejores prácticas que apoyan el cumplimiento de los requisitos del Anexo 14.
El Doc 9157 consta de varias partes, cada una abordando un aspecto específico del diseño de aeródromos: pistas, calles de rodaje, plataformas, pavimentos, ayudas visuales y más. Cubre normas geométricas, diseño de pavimentos, requisitos de iluminación y señalización, limitación de obstáculos, planificación de emergencias y otros dominios técnicos cruciales para operaciones aeroportuarias seguras y eficientes.
Todos los Estados contratantes de la OACI y sus autoridades regulatorias deben implementar las normas establecidas en el Anexo 14 y el Doc 9157 al certificar y operar aeródromos internacionales. Los operadores aeroportuarios, ingenieros, planificadores y diseñadores utilizan estos documentos para asegurar el cumplimiento y mantener la interoperabilidad global.
El Código de Referencia de Aeródromo es un sistema de la OACI de dos partes (número de código y letra de código) que clasifica los aeropuertos según las aeronaves críticas que atienden, en función de la envergadura y la longitud requerida de la pista. Este código guía el diseño de pistas, calles de rodaje e infraestructura asociada para asegurar la compatibilidad con las operaciones de aeronaves previstas.
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