Glosario integral y guía técnica del OACI Doc 9157, el Manual de Diseño de Aeródromos: abarca normas, definiciones y conceptos clave para la planificación, diseño y operación de aeropuertos de acuerdo con los requisitos mundiales de aviación civil.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es una agencia especializada de las Naciones Unidas responsable de establecer normas y métodos recomendados a nivel mundial para la aviación civil. Fundada en 1944 por el Convenio de Chicago, la misión de la OACI es garantizar un transporte aéreo seguro, protegido y sostenible en todo el mundo. Los 19 Anexos de la OACI definen las Normas y Métodos Recomendados (SARPs) que forman la base de la regulación nacional de la aviación, cubriendo todos los aspectos del vuelo, el espacio aéreo, los aeropuertos y la protección ambiental. La OACI coordina con 193 Estados contratantes y partes interesadas de la industria, manteniendo la armonización global de la aviación y la supervisión continua de la seguridad.
El Doc 9157 es el manual técnico autorizado de la OACI para el diseño, planificación y mantenimiento de aeródromos (aeropuertos). Estructurado en cuatro partes, cubre:
El Doc 9157 traduce los SARPs de alto nivel del Anexo 14 en metodologías prácticas, modelos de cálculo y criterios de ingeniería. Es la referencia global para planificadores, ingenieros y reguladores aeroportuarios para garantizar que los aeródromos nuevos y existentes cumplan con los estándares internacionales de seguridad y operación.
Los SARPs son los requisitos técnicos y operativos de la OACI, obligatorios para todos los Estados contratantes. Desarrollados de forma colaborativa, los SARPs establecen “Normas” obligatorias para una aplicación uniforme y “Métodos Recomendados” para procedimientos óptimos. Los SARPs se publican en los Anexos al Convenio de Chicago, siendo el Anexo 14 el dedicado al diseño y operación de aeródromos. Los Estados son auditados para la implementación de los SARPs bajo el Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP), asegurando la armonización mundial.
El Anexo 14 define las Normas y Métodos Recomendados internacionales para el diseño, construcción y operación de aeródromos. El Volumen I cubre aeródromos terrestres; el Volumen II cubre helipuertos. El Anexo especifica:
El cumplimiento es vital para la certificación y reconocimiento internacional del aeródromo.
Un aeródromo es cualquier área—terrestre o acuática—incluyendo edificios e instalaciones, destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves. El término abarca grandes aeropuertos, pequeños campos de aviación y helipuertos. Los aeródromos se clasifican según sus capacidades operativas e infraestructura, con componentes clave como pistas, calles de rodaje, plataformas, terminales, torres de control, ayudas a la navegación y servicios de rescate/extinción de incendios.
Una pista es una superficie definida y rectangular en un aeródromo, preparada para el aterrizaje y despegue de aeronaves. Las pistas están diseñadas para soportar cargas y rendimientos específicos de aeronaves, con superficies de asfalto, hormigón o materiales compactados. Los factores clave de diseño incluyen longitud, ancho, pendiente y orientación, determinados por las necesidades de la aeronave crítica y las condiciones ambientales. La OACI especifica requisitos detallados de marcación, iluminación y áreas de seguridad.
Una calle de rodaje es una vía en un aeródromo para el movimiento de aeronaves entre pistas, plataformas y hangares. Las calles de rodaje están diseñadas para un movimiento terrestre seguro y eficiente, con ancho, resistencia y radios de giro determinados por la aeronave de diseño. Las marcas de línea central, la iluminación de borde y la señalización apoyan la navegación, especialmente en condiciones de baja visibilidad.
Una plataforma es un área designada para el estacionamiento de aeronaves, embarque/desembarque de pasajeros y carga, repostaje y mantenimiento. Ubicadas cerca de terminales u hangares, las plataformas cuentan con marcaciones, iluminación y apoyo terrestre para garantizar operaciones seguras y eficientes. El diseño de la plataforma considera los tipos de aeronaves, volúmenes de tráfico y necesidades operativas.
Una bahía de espera es un espacio designado donde las aeronaves esperan antes de entrar a una pista u otra área crítica. Las bahías de espera optimizan el flujo de la pista, reducen la congestión en calles de rodaje y brindan flexibilidad para comprobaciones previas a la salida o secuenciación. Señalizadas e iluminadas según las normas de la OACI, mejoran la seguridad y eficiencia.
El pavimento se refiere a la superficie estructural de pistas, calles de rodaje y plataformas, diseñada para soportar cargas de aeronaves y proporcionar operaciones terrestres seguras. Los pavimentos se clasifican como flexibles (asfalto), rígidos (hormigón) o compuestos. El diseño se basa en el tráfico, el clima y el subsuelo. El Número de Clasificación de Pavimento (PCN) expresa la resistencia, emparejada con el Número de Clasificación de Aeronave (ACN) para compatibilidad.
Las ayudas visuales incluyen marcaciones, iluminación y señalización que apoyan a pilotos y conductores durante la aproximación, aterrizaje, rodaje y estacionamiento. Las ayudas visuales son críticas en mal tiempo o baja visibilidad, e incluyen:
La OACI detalla colores, intensidades y disposiciones para respaldar operaciones en todo tipo de condiciones.
El Código de Referencia de Aeródromo es un sistema estandarizado de dos partes (número y letra) que clasifica los aeródromos según los requisitos operativos de la aeronave más grande que atienden. El número se relaciona con la longitud de pista, mientras que la letra corresponde a la envergadura y tren de aterrizaje de la aeronave. Ejemplo: el código 4F admite los jets más grandes, como el A380, requiriendo dimensiones y separaciones específicas de pista y calles de rodaje.
Las enmiendas son cambios oficiales a los documentos de la OACI que reflejan nuevas normas o correcciones. Las correcciones abordan errores u omisiones. Ambos son publicados por la OACI y deben ser incorporados por los operadores de aeródromos para mantener el cumplimiento y la seguridad.
Las publicaciones de la OACI, incluido el Doc 9157, están protegidas por derechos de autor. Se requiere permiso por escrito para reproducir, almacenar o transmitir cualquier contenido para uso comercial u operativo. Las solicitudes deben presentarse al Secretario General, manteniendo la integridad y autoridad de los materiales de la OACI.
El Doc 9157 proporciona orientación detallada de ingeniería y operación para:
Cada parte incluye criterios, métodos de cálculo, figuras y estudios de caso, ayudando a planificadores e ingenieros a garantizar cumplimiento y seguridad.
Los operadores de aeródromos deben hacer el seguimiento e implementar todas las enmiendas y correcciones a los documentos de la OACI. Los manuales actualizados son esenciales para el cumplimiento normativo y la seguridad. Las auditorías regulares verifican que la documentación esté al día.
El Secretario General de la OACI es el editor oficial del Doc 9157 y de todos los documentos técnicos de la OACI, garantizando su autoridad y vigencia legal. Las solicitudes de aclaración o permiso deben dirigirse a su oficina.
Las ayudas visuales respaldan las operaciones desde condiciones diurnas hasta baja visibilidad Categoría III (alcance visual de pista < 75 m). El Doc 9157 Parte 4 especifica:
La inspección y el mantenimiento regular son obligatorios para mantener la seguridad.
El OACI Doc 9157 es el Manual de Diseño de Aeródromos, que detalla normas técnicas y metodologías para la planificación y diseño aeroportuario, apoyando operaciones de aeródromo seguras, eficientes y conformes a nivel mundial.
Un sistema que clasifica el diseño aeroportuario en función de las necesidades operativas de la aeronave más grande que utiliza el aeródromo. Estandariza dimensiones críticas para pistas, calles de rodaje y plataformas.
La OACI actualiza regularmente el Doc 9157 para reflejar nuevas tecnologías y mejores prácticas operativas. Los usuarios deben mantener sus manuales actualizados con todas las enmiendas y correcciones.
Todas las solicitudes de reproducción o uso deben presentarse por escrito al Secretario General de la OACI.
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