SUPERFICIE DEL PAVIMENTO · OACI ANEXO 14 En desarrollo

Toda la superficie de la pista, a una resolución desde la que se puede medir

El pavimento falla lentamente y luego de repente. Una pasada serpentina baja captura todo el ancho de una pista o calle de rodaje con una resolución de suelo conocida, de modo que la superficie queda registrada mientras los problemas son aún mantenimiento y no un cierre.

Plan de un escaneo real · grieta ilustrativa · sección esquemática
1 h
de vuelo por kilómetro de una pista de 45 m de ancho, más cambios de batería
1 pasada
cubre todo el ancho de la superficie
grietas
el deterioro en desarrollo, codificado según ASTM D5340
RTK ±1 cm
cada imagen georreferenciada
DESDE EL CAMPO

Capturas reales de inspecciones reales

Cada imagen de abajo proviene de una inspección que volamos: fotogramas de dron, fotos de campo y pantallas de la aplicación. Los corchetes marcan lo que lee el análisis.

Fotografía cenital real de dron de asfalto con dos grietas selladas que se encuentran formando una T y un pequeño parche arriba
FOTOGRAMA REAL 0047 · CENITAL · 5 M AGL

Asfalto, grietas selladas que se encuentran

Recorte del fotograma 0047 de un escaneo de superficie del 4 sep 2026, cenital, a partir del original de 8064 × 6048 al 100 %.

Fotografía cenital real de dron de una losa de hormigón con una junta y el borde de una marca blanca a la derecha
FOTOGRAMA REAL 0254 · CENITAL · 28 SEP 2026

Losa de hormigón, junta y borde de marca

Recorte del fotograma 0254 de un escaneo de superficie del 28 sep 2026, cenital, a partir del original de 8064 × 6048 al 100 %.

ADECUACIÓN

Para quién es esto

Para
Gestores de mantenimiento de aeródromos que desean un registro completo de imágenes de la superficie para contrastarlo con lo que encuentre la próxima inspección a pie.
Ingenieros aeroportuarios que preparan un recrecimiento, un resellado de juntas o una eliminación de goma y necesitan la superficie fotografiada con una resolución conocida, para que la magnitud del trabajo pueda medirse a partir de las imágenes en lugar de a pasos.
Operadores que necesitan un registro documentado del estado del pavimento en una fecha, antes o después de obras, una entrega o un incidente.
No para
Una calificación del estado por sección o una lista priorizada de reparaciones, que TarmacView no produce hoy en día.
Capacidad estructural, resistencia portante o vacíos subterráneos, que requieren ensayos de carga, extracción de testigos o georradar en lugar de imágenes.
Medición de fricción y textura, que es un instrumento separado y una visita separada.
JUZGADO POR LA ENTREGA

Resultados y criterios de aceptación

01 Toda la superficie definida, fotografiada

Cada parte de la superficie explorada está cubierta por la pasada volada, y ninguna franja está peor fotografiada que el resto. Cada imagen lleva su posición, por lo que un equipo puede ir a un lugar en las imágenes en lugar de buscarlo.

Aceptación Elija cualquier punto de la superficie explorada; el fotograma que lo cubre y su posición están ahí.
02 Imágenes a una resolución que se calculó, no se esperó

La superficie se fotografía a la resolución de suelo y superposición que indica el alcance del piloto, a partir de una pasada cuyo número de recorridos y espaciado entre fotogramas se derivaron de la cámara antes del vuelo.

Aceptación El informe indica la resolución volada, y las imágenes la confirman en cualquier lugar que mire.
03 Un registro con el que se puede comparar la siguiente exploración

Las imágenes están georreferenciadas y conservadas, por lo que una exploración repetida de la misma área puede ser cotejada con esta por su ingeniero. No se produce un informe de comparación entre exploraciones.

Aceptación Una ubicación en esta exploración se puede encontrar de nuevo en la siguiente por su posición.

Cobertura que se calcula, no se estima

Una exploración de pavimento solo vale lo que vale su franja con peor cobertura. Por eso la pasada se deriva de la cámara, no de una suposición.

Configuración del escaneo con detalle del terreno, altura, velocidad, solapes y ajustes de cámara

El número de pasadas proviene de la óptica

Cinco pasadas de escaneo dispuestas solo alrededor del punto de toma de contacto

Explorar la parte que le interesa

QUÉ SE ENTREGA

Qué entrega la exploración

Las imágenes ubicadas en la superficie, para que el próximo levantamiento se compare con este en lugar de empezar de nuevo.

8 parámetros ASTM D5340 · OACI Doc 9157
01 Imágenes georreferenciadas

Toda la superficie explorada con la resolución de suelo y superposición indicadas, cada imagen con su posición.

Estado Construido
02 Registro de cobertura

La resolución volada, superposición, número de pasadas y espaciado entre fotogramas, indicados en el informe.

Estado Construido
03 Imágenes conservadas

Conservadas para que un hallazgo en disputa pueda ser reexaminado y un levantamiento pueda volverse a ejecutar con un modelo más reciente, lo cual es manual hoy en día.

Estado Construido
04 Detección de grietas

Un modelo de clase, grieta o no grieta, ejecutado sobre el ortomosaico en una máquina GPU separada.

Estado En desarrollo, cerca de un primer MVP
05 Códigos de grietas ASTM D5340

Las reglas convierten las grietas detectadas en códigos 41 (piel de cocodrilo), 43 (bloque), 48 (longitudinal y transversal) en asfalto, y 63 (lineal) en hormigón. No se clasifica ningún otro deterioro.

Estado En desarrollo
06 Verificación de obstrucción y patrón

La pasada a baja altura a lo largo de toda la pista también confirma que el contacto visual con los elementos de la pista no está obstruido.

Estado No obstruido
07 Posición de cada imagen

Cada imagen lleva una posición topografiada, por lo que las exploraciones repetidas de la misma área se pueden alinear.

Estado RTK ±1 cm
08 Cualquier cosa que no sean grietas

No incluido. No se detecta ningún otro tipo de deterioro. El reconocimiento de hierba, parches y residuos está en desarrollo, con falta de datos de entrenamiento.

Estado En desarrollo
ENTREGA · 6 PASOS

De la resolución a las imágenes georreferenciadas

01 Conversación con el piloto

Usted nombra las superficies, o la parte de una superficie, y la pregunta que la exploración debe responder. Convertimos la pregunta en una resolución de suelo y una superposición, acordamos cómo se entregan las imágenes y a quién se le informa el día si el equipo ve un peligro. El resultado es un alcance de piloto que indica la resolución a la que se volará la exploración.

02 Creación de la misión

Las pasadas se calculan a partir de la geometría de la superficie, la resolución y la óptica de la cámara: la altitud de vuelo, el número de pasadas, el espaciado entre fotogramas y la velocidad se derivan de ellas. El perfil de altura sigue el terreno. El resultado es una misión validada y una solicitud de ventana de captura a su torre.

03 Captura

Volada entre movimientos de aeronaves, aproximadamente una hora de vuelo por kilómetro de una pista de 45 m de ancho, más cambios de batería. Cada imagen lleva su posición RTK, con una precisión de aproximadamente ±1 cm. Si un movimiento interrumpe una pasada, la pasada se reanuda desde donde se detuvo. Si el tiempo cierra la ventana, la misión se vuela de nuevo sin cambios en lugar de reconstruirse.

04 Detección de grietas, en desarrollo

Las imágenes se compilan en un ortomosaico y se procesan con el modelo de grietas en una máquina GPU separada, y las reglas codifican las grietas en las categorías ASTM D5340 41, 43, 48 y 63. Este paso está cerca de un primer MVP. El reconocimiento de hierba, parches y residuos también está en desarrollo, con falta de datos de entrenamiento. No se detecta ningún otro deterioro.

05 Aviso el mismo día

El reconocimiento de residuos está en desarrollo, con falta de datos de entrenamiento, por lo que el análisis no genera un aviso de residuos el mismo día aún. Cualquier cosa que el equipo vea y que considere un peligro operativo inmediato, residuos en un área de movimiento o un desconchado abierto en la zona de toma de contacto, se comunica a la torre en ese momento con su ubicación.

06 Entrega

Las imágenes georreferenciadas y el informe llegan juntos. Cualquier cosa en disputa se reexamina a partir de las imágenes conservadas, no se vuelve a volar.

Pasadas de escaneo paralelas que comienzan en la cabecera
CAPTURA · ANCHO COMPLETO · CADA IMAGEN GEORREFERENCIADA

Pasadas de escaneo paralelas que comienzan en la cabecera

EVIDENCIA Y CAPACIDAD

La afirmación que vale la pena verificar es la cobertura

PRECIOS

Aún no se ofrece

EUR aún no se ofrece excl. IVA UE Verificado 2026-09-08
Indicador de coste 01 Área El tiempo de captura y el procesamiento escalan con ella. Una parte de una superficie es un trabajo más pequeño que la totalidad.
Indicador de coste 02 Resolución Una resolución más fina significa un vuelo más bajo, más pasadas y más imágenes sobre la misma área, y el alcance del piloto indica en qué medida.
Indicador de coste 03 Línea base o repetición Una repetición de un área conocida puede reutilizar la configuración de la misión de la última exploración.
Indicador de coste 04 Viaje Aparece como viaje y no como una exploración diferente.
CADA UNO CON UN PROPIETARIO

Riesgos y dependencias

Propietario · CLIMA Clima y estado de la superficie

El agua estancada, la capa de nieve y la contaminación intensa ocultan la superficie a una cámara, y el viento por encima del límite del dron detiene la pasada baja. Los mejores resultados se obtienen en un día tranquilo y soleado, porque el viento fuerte desenfoca las imágenes y la poca luz obliga a usar un ISO alto. Las condiciones más adversas son manejables con una configuración de exploración de superficie ajustada y más lenta. La misión se vuela de nuevo en lugar de escanear a través de la obstrucción. Esto no es culpa de nadie y es la razón más común por la que una fecha se mueve.

Propietario · OPERADOR Acceso

La exploración necesita coordinación con la torre y, en la mayoría de los aeródromos, un acompañante, y una pasada baja a lo largo de toda la pista necesita ventanas de movimiento lo suficientemente largas para volar una pasada. Si las ventanas no aparecen, la visita no se realiza. Esa dependencia recae en el operador del aeródromo y vale la pena confirmarla antes de reservar el viaje.

Propietario · AMBOS, EN EL ALCANCE La pregunta

Una exploración volada con la resolución incorrecta responde a la pregunta incorrecta, y volver a volarla es una segunda visita. Convertimos su pregunta en una resolución durante la definición del alcance y la escribimos en el alcance del piloto, y el informe indica la resolución que se voló para que ambas puedan compararse.

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Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre la exploración y la evaluación del estado del pavimento?
Ambas comienzan con la misma captura. La exploración es el servicio más limitado: la superficie, o parte de ella, fotografiada a una resolución de suelo calculada a partir de la cámara, con cada imagen georreferenciada y conservada. La evaluación del estado del pavimento añade un mapa de secciones acordado y es donde se define el alcance de la detección de grietas con codificación ASTM D5340, que está en desarrollo y cerca de un primer MVP. Ninguno de los dos produce una calificación del estado ni una lista ordenada de reparaciones.
¿A qué resolución vuelan?
A la que la pregunta necesite. Una grieta capilar necesita una resolución de suelo más fina que un desconchado o un parche, y la resolución se define por la altitud de vuelo y la cámara, por lo que calculamos la altitud a partir de la resolución que usted solicita y no al revés. Donde se necesite una resolución más fina, la exploración se vuela más bajo, lo que significa más pasadas y más imágenes, y el alcance del piloto lo indica antes del vuelo.
¿Cuánto tiempo necesita el aeródromo para cedernos?
La ventana de captura, y nada más. La exploración se vuela entre movimientos de aeronaves en coordinación con la torre, y el dron despeja la pista cuando se le solicita. Calcule aproximadamente una hora de vuelo por kilómetro de una pista de 45 m de ancho, más los cambios de batería, con calles de rodaje y plataformas añadidas en proporción a su área. Las pasadas están dispuestas de modo que una pasada interrumpida se vuele de nuevo desde donde se detuvo, no desde el principio. Cualquier análisis se realiza después, fuera del sitio.
¿Cómo se garantiza la cobertura?
Calculándola antes del vuelo en lugar de verificarla después. A partir de la altitud de vuelo, el ángulo del cardán y el campo de visión de la cámara, se conoce la huella de una imagen sobre el pavimento. A partir de esa huella y la superposición que usted solicitó, se obtienen el número de pasadas paralelas a lo ancho de la superficie y el espaciado entre fotogramas a lo largo de cada pasada, y la velocidad de vuelo se verifica con la tasa de fotogramas de la cámara para que cada fotograma planificado se capture realmente. La altitud sigue el terreno, por lo que la resolución se mantiene donde la superficie desciende. El resultado es que la franja con peor cobertura de la superficie está tan bien cubierta como la mejor.
¿Qué hacen con los residuos encontrados en la superficie?
El reconocimiento de residuos está en desarrollo, con falta de datos de entrenamiento, por lo que la exploración aún no encuentra residuos por usted. Las imágenes se conservan, por lo que un objeto suelto o un desconchado pueden verse en ellas si alguien las revisa. Si el equipo ve material suelto en un área de movimiento durante el vuelo, lo comunican a la torre en ese momento. Los residuos son un peligro operativo más que un defecto del pavimento, y el aeródromo querrá retirarlos antes del siguiente movimiento.
¿Pueden explorar solo una parte de una superficie?
Sí, y a menudo es la opción correcta. La ventana a lo largo de la trayectoria se puede acotar o recortar en ambos extremos y medir desde cualquier cabecera de pista, por lo que volver a verificar los primeros seiscientos metros desde una cabecera es una configuración. La banda a lo ancho de la superficie se puede reducir a un lado, que es como se explora un arcén o la mitad de una plataforma ancha sin volar el resto. Las pasadas se pueden trazar a lo largo de la superficie o transversalmente. Una exploración repetida de un área problemática conocida es un vuelo más pequeño, y puede reutilizar la configuración de la última exploración de la misma área.
¿Qué recibimos y en qué formato?
Las imágenes a la resolución volada, georreferenciadas, y un informe breve que indica qué se voló, a qué resolución y sobre qué área. El resultado de grietas en desarrollo es un inventario de secciones y unidades de muestra en GeoJSON más un informe en JSON y Markdown. Las imágenes conservadas se mantienen para que un hallazgo en disputa pueda reexaminarse a partir de los fotogramas en lugar de volverse a volar, y para que un levantamiento pueda volverse a ejecutar con un modelo más reciente.

Referencias

icao-annex-14-v1
Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, Volumen I: Diseño y Operaciones de Aeródromos Organización de Aviación Civil Internacional
icao-doc-9137-p9
Doc 9137, Manual de Servicios de Aeropuerto, Parte 9: Prácticas de Mantenimiento de Aeropuertos Organización de Aviación Civil Internacional
faa-ac-150-5210-24
AC 150/5210-24, Gestión de Objetos Extraños (FOD) en Aeropuertos Administración Federal de Aviación
Revisado por Štefan Moravík · 2026-09-08
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