
Evaluación del estado del pavimento aeroportuario mediante dron
Evaluación del estado del pavimento de pistas, calles de rodaje y plataformas mediante dron. Clasificación de deterioros según categorías ASTM D6433,…
El pavimento falla lentamente y luego de repente. Una pasada serpenteante a baja altura captura el ancho completo de una pista o calle de rodaje a una resolución sobre el terreno conocida, de modo que las grietas, los desconchones, la degradación de juntas y los objetos extraños se encuentren y localicen mientras aún son mantenimiento y no un cierre.

Este servicio lo adquiere la persona que recorre la pista a pie y sabe lo que una inspección a pie pasa por alto. Se adapta al gestor de mantenimiento que quiere cada grieta y cada desconchón en una posición a la que una cuadrilla pueda llegar en vehículo, al ingeniero que mide la extensión de un resellado o una eliminación de caucho antes de que se publique la licitación, y al operador que necesita un registro de la superficie en una fecha, antes de obras, después de obras o después de un incidente.
Tres resultados son por los que se juzga el servicio, y cada uno tiene un estado que se puede verificar en el momento de la entrega, no una promesa en la que haya que confiar.
Cada grieta, desconchón, defecto de junta, parche, área de pérdida de material y objeto extraño en la superficie escaneada regresa con su tipo, su extensión, su posición topografiada y la imagen en la que se encontró, para que una cuadrilla pueda ir a él en lugar de buscarlo.
La superficie se captura a la resolución sobre el terreno que indica la nota de alcance, con la superposición que indica, a partir de una pasada cuyo número de recorridos y espaciado de fotogramas se derivaron de la cámara antes del vuelo.
Los hallazgos se posicionan con precisión RTK y las imágenes están georreferenciadas, por lo que un escaneo repetido de la misma área informa qué creció, qué apareció y qué se reparó, en lugar de una lista nueva.
Un escaneo de pavimento solo vale lo que vale su franja peor cubierta. Por lo tanto, la pasada se deriva de la cámara, no de una suposición.

A partir de la altitud de escaneo, el ángulo del cardán y el campo de visión de su cámara, se calcula la huella sobre el terreno por imagen, y a partir de ahí el número de pasadas paralelas necesarias para cubrir el ancho de la superficie con la superposición que solicitó. El espaciado frontal entre fotogramas surge de la misma huella. La velocidad de vuelo se verifica entonces con la velocidad de fotogramas de la cámara utilizando ese espaciado, por lo que un escaneo con alta superposición nunca puede volarse demasiado rápido para capturar realmente cada fotograma que planifica. La altitud sigue el terreno, por lo que la altura comandada sobre el pavimento se mantiene incluso donde la superficie desciende.

No está limitado a superficies completas. La ventana a lo largo de la pista puede limitarse o recortarse en ambos extremos y medirse desde cualquier cabecera, por lo que volver a verificar los primeros 600 metros desde una cabecera es un ajuste. La banda a lo ancho de la superficie puede estrecharse a un solo lado, que es como se escanea un arcén o la mitad de una plataforma ancha sin volar el resto. Las pasadas pueden disponerse a lo largo o a lo ancho de la superficie. Esta pasada también satisface el requisito de ayudas visuales de sobrevolar la longitud completa de la pista a baja altura, por lo que el escaneo del pavimento y la verificación de patrones y obstrucciones se realizan en una sola salida.
Cada hallazgo localizado en la superficie, para que el próximo estudio se compare con este en lugar de empezar de cero.
Grietas longitudinales, transversales y en bloque localizadas a lo largo de la superficie, con extensión y severidad registradas por grieta.
Pérdida de superficie en juntas, bordes y esquinas de losas, incluyendo donde el árido ha comenzado a soltarse.
Pérdida de sellante, desconchado de juntas y escalonamiento entre losas, recorrido a lo largo de toda la junta en lugar de muestreado.
Material suelto sobre el pavimento en el momento de la captura, con posición, para que pueda retirarse antes de ser ingerido.
Depósitos de caucho en la zona de toma de contacto y el estado y contraste de las marcas pintadas.
Depresiones y evidencia de encharcamiento donde el agua se acumula en lugar de escurrir.
La pasada a baja altura a lo largo de toda la pista también confirma que el contacto visual con los elementos de la pista no está obstruido.
Cada hallazgo lleva una posición topografiada, por lo que el cambio entre visitas se mide en lugar de recordarse.
Usted nombra las superficies, o la parte de una superficie, y la pregunta que el escaneo debe responder. Convertimos la pregunta en una resolución sobre el terreno y una superposición, acordamos el formato de exportación y quién recibe el aviso de objetos extraños del mismo día. El resultado es una nota de alcance que indica la resolución a la que se volará el escaneo.
Las pasadas se calculan a partir de la geometría de la superficie, la resolución y la óptica de la cámara: la altura de vuelo, el número de pasadas, el espaciado de fotogramas y la velocidad se derivan de ellas. El perfil de altura sigue el terreno. El resultado es una misión validada y una solicitud de ventana de captura a su torre.
Se vuela entre movimientos de aeronaves, aproximadamente una hora en el lugar por pista a la resolución por defecto. Cada imagen lleva su posición RTK. Si un movimiento interrumpe una pasada, la pasada se reanuda desde donde se detuvo. Si el clima cierra la ventana, la misión se vuele de nuevo sin cambios en lugar de reconstruirse.
Las imágenes pasan por el proceso de análisis de superficie, que encuentra y clasifica los deterioros por tipo y marca el material suelto. Cada detección se posiciona a partir de la georreferencia de la imagen. Las detecciones por debajo del umbral de confianza se retienen para revisión humana en lugar de descartarse silenciosamente.
Cualquier cosa que se interprete como un peligro operativo inmediato, objetos extraños en un área de movimiento o un desconchón abierto en la zona de toma de contacto, se reporta el día de la captura con su posición. Esta es la única parte del entregable que no espera al procesamiento.
Los hallazgos localizados, las imágenes georreferenciadas y el informe llegan juntos en el formato acordado. En un escaneo repetido, el informe indica qué creció, qué apareció y qué se reparó en comparación con el escaneo anterior de la misma área. Cualquier elemento en disputa se reexamina contra las imágenes conservadas en lugar de volverse a volar.

Un escaneo de superficie es una afirmación sobre la cobertura antes de ser una afirmación sobre los hallazgos. Una inspección a pie cubre lo que el caminante mira. Un escaneo cubre lo que se calculó que cubriera la pasada, y el cálculo se realiza a partir del campo de visión de la cámara, la altura de vuelo y la superposición, por lo que la resolución sobre el terreno es una cifra declarada y la franja peor cubierta está tan bien cubierta como la mejor. Eso es lo que permite que el escaneo diga lo que no está presente además de lo que está, algo que una inspección a pie no puede.
Las familias de deterioro que reporta el escaneo son las que una imagen de superficie puede capturar: agrietamiento en todas sus orientaciones, agrietamiento en piel de cocodrilo donde se ha establecido, desintegración y meteorización, parches, desconchado y pérdida de sellante en las juntas, caucho en la zona de toma de contacto y el estado de las marcas. El material suelto se reporta como objeto extraño en lugar de como un defecto del pavimento, con un aviso el mismo día, porque los objetos extraños en un área de movimiento son un hallazgo operativo con un propietario y un reloj diferentes. Donde los objetos extraños aparecen repetidamente, el desconchón del que provienen suele estar en el mismo fotograma.
Lo que el escaneo no hace es calificar. Un índice de condición del pavimento es una declaración sobre una sección definida, calculada a partir de la densidad de deterioro según las categorías de ASTM D6433 , y eso es la evaluación del estado del pavimento, que toma el inventario de este escaneo como su entrada. El escaneo es la capa de evidencia debajo de ella, y se sostiene por sí solo cuando la pregunta es dónde y qué, no qué tan grave y en qué orden.
Cada hallazgo lleva una posición del posicionamiento RTK , y las imágenes se conservan. Eso es lo que hace que un hallazgo en disputa sea verificable y un escaneo repetido sea comparable. Una grieta encontrada este año se puede encontrar de nuevo el año próximo por su posición, y el informe dice si creció. Una fotografía en una carpeta sin posición no se puede encontrar de nuevo en absoluto.
No hay una tarifa publicada para este servicio, porque el trabajo escala con el área y la resolución juntos, y una cifra que es correcta para una zona de toma de contacto a una resolución gruesa es incorrecta para una plataforma completa a una resolución fina.
Tres cosas pueden detener o degradar un escaneo, y cada una tiene un propietario.
El agua estancada, la capa de nieve y la contaminación intensa ocultan la superficie a la cámara, y el viento por encima del límite del dron detiene la pasada baja. La misión se vuele de nuevo en lugar de escanear a través de la obstrucción. Esto no es culpa de nadie y es la razón más común por la que una fecha se mueve.
El escaneo necesita coordinación con la torre y, en la mayoría de los aeródromos, un acompañante, y una pasada baja a lo largo de toda la pista necesita ventanas de movimiento lo suficientemente largas para volar una pasada. Si las ventanas no aparecen, la visita no se realiza. Esa dependencia recae en el operador del aeródromo y vale la pena confirmarla antes de reservar el viaje.
Un escaneo volado a la resolución incorrecta responde a la pregunta incorrecta, y volverlo a volar es una segunda visita. Convertimos su pregunta en una resolución en la fase de alcance y la escribimos en la nota de alcance, y el informe indica la resolución que se voló para que ambas puedan compararse.

Evaluación del estado del pavimento de pistas, calles de rodaje y plataformas mediante dron. Clasificación de deterioros según categorías ASTM D6433,…

Lo que un escaneo de pavimento con dron resuelve en una pista, lo que no puede, cómo la distancia de muestreo en tierra establece la grieta medible…

Imágenes de drones y terrestres convertidas en un mapa de defectos, una calificación del estado y una lista de prioridades para carreteras…
Envíe el aeródromo, las superficies a escanear y la resolución que necesita, o la pregunta que desea responder si no conoce la resolución. Eso es suficiente para definir el alcance. Recibirá una nota de alcance por escrito y un precio en un plazo de dos días hábiles, y la nota de alcance no es vinculante hasta que la acepte.
Consentimiento de Cookies
Usamos cookies para mejorar tu experiencia de navegación y analizar nuestro tráfico. Consulte nuestra política de privacidad.