Celý povrch dráhy v rozlišení, ze kterého můžete měřit

Často kladené otázky

Jaký je rozdíl mezi skenem a hodnocením stavu zpevněné plochy?

Oba vycházejí ze stejného snímkování. Sken je užší služba: povrch nebo jeho část nasnímaná v rozlišení vypočteném z kamery, přičemž každý snímek je georeferencován a uchován. Hodnocení stavu zpevněné plochy přidává dohodnutou mapu úseků a je místem, kde je naplánována detekce trhlin s kódováním ASTM D5340, která je ve vývoji a blíží se prvnímu MVP. Ani jedna z nich neposkytuje hodnocení stavu nebo seřazený seznam oprav.

V jakém rozlišení létáte?

V tom, které otázka vyžaduje. Vlasová trhlina potřebuje jemnější rozlišení než odštěp nebo záplata a rozlišení je dáno výškou letu a kamerou, takže výšku počítáme z rozlišení, které požadujete, a ne naopak. Tam, kde potřebujete jemnější rozlišení, se letí níže, což znamená více průletů a více snímků, a rozsah pilotního projektu to uvede ještě před letem.

Jak dlouho nám musí letiště věnovat?

Pouze časové okno pro snímkování, nic víc. Sken se provádí mezi pohyby letadel v koordinaci s věží a dron na požádání dráhu uvolní. Počítejte s přibližně jednou hodinou letu na kilometr 45 m široké dráhy plus výměny baterií, přičemž pojezdové dráhy a odbavovací plochy se přidávají úměrně jejich ploše. Průlety jsou uspořádány tak, že přerušený průlet je znovu proveden od místa přerušení, nikoli od začátku. Veškerá analýza probíhá dodatečně, mimo letiště.

Jak je zaručeno pokrytí?

Tím, že se vypočítá před letem, místo aby se kontrolovalo po něm. Z výšky letu, úhlu gimbalu a zorného pole kamery je známá stopa jednoho snímku na vozovce. Z této stopy a požadovaného překryvu vyplývá počet paralelních průletů přes šířku plochy a rozestup mezi snímky podél každého průletu a rychlost letu je zkontrolována proti snímkovací frekvenci kamery, aby byl skutečně zachycen každý plánovaný snímek. Výška kopíruje terén, takže rozlišení platí i tam, kde povrch klesá. Výsledkem je, že nejhůře pokrytý pruh povrchu je pokryt stejně dobře jako ten nejlépe pokrytý.

Co děláte s nečistotami nalezenými na povrchu?

Rozpoznávání nečistot je ve vývoji, chybí trénovací data, takže sken pro vás zatím nečistoty nenachází. Snímky jsou uchovány, takže uvolněný předmět nebo odštěp v nich může vidět člověk, který se dívá. Pokud posádka během letu uvidí na pohybové ploše volný materiál, předá to v danou chvíli věži. Nečistoty jsou provozním rizikem, nikoli vadou vozovky, a letiště je bude chtít odstranit před dalším pohybem.

Můžete skenovat pouze část plochy?

Ano, a často je to správná volba. Okno podél dráhy lze omezit nebo zkrátit na obou koncích a měřit od kteréhokoli konce dráhy, takže překontrolování prvních šesti set metrů od jednoho prahu je jedno nastavení. Pás přes plochu lze zúžit na jednu stranu, což je způsob, jak naskenovat rampu nebo polovinu široké odbavovací plochy bez přelétání zbytku. Průlety lze vést podél plochy nebo napříč. Opakovaný sken známé problémové oblasti je menší let a může znovu použít nastavení posledního skenu stejné oblasti.

Co dostaneme a v jakém formátu?

Snímky v letovém rozlišení, georeferencované, a krátkou zprávu, která uvádí, co bylo naskenováno, v jakém rozlišení a nad jakou oblastí. Vyvíjený výstup pro trhliny je inventář úseků a vzorkovacích jednotek ve formátu GeoJSON plus zpráva ve formátech JSON a Markdown. Uchované snímky jsou ponechány, aby sporný nález mohl být znovu prozkoumán proti snímkům, místo aby se znovu letělo, a aby bylo možné průzkum znovu spustit na novějším modelu.