Celý povrch dráhy v rozlišení, ze kterého lze měřit
Vozovka selhává pomalu a pak najednou. Nízký hadovitý průlet snímá celou šířku dráhy nebo pojezdové dráhy v známém rozlišení na zemi, takže trhliny, odlupování, rozpad spár a nečistoty jsou nalezeny a lokalizovány, dokud jsou ještě údržbou, ne uzavírkou.
Pokrytí, které je vypočítané, ne odhadnuté
Sken vozovky má hodnotu jen podle svého nejhůře pokrytého pruhu. Proto je průlet odvozen z kamery, ne z odhadu.
Počet průletů vychází z optiky
Z výšky skenování, úhlu gimbal a zorného pole vaší kamery se vypočítá půdorysný záběr každého snímku a z něj počet paralelních průletů potřebných k pokrytí šířky povrchu při vámi zvoleném překryvu. Podélná vzdálenost mezi snímky vychází ze stejného záběru. Rychlost letu se pak ověří proti snímkovací frekvenci kamery pomocí této vzdálenosti, takže sken s vysokým překryvem nikdy nemůže být letěn příliš rychle na to, aby skutečně zachytil každý plánovaný snímek. Výška sleduje terén, takže zadaná výška nad vozovkou platí i tam, kde povrch klesá.
Skenujte část, která vás zajímá
Nejste omezeni na celé povrchy. Podélné okno může být omezeno nebo zkráceno na obou koncích a měřeno od kteréhokoli konce dráhy, takže překontrolování prvních 600 metrů od jednoho prahu je jedno nastavení. Pás přes povrch lze zúžit na jednu stranu, což je způsob, jak se skenuje rameno nebo polovina široké odbavovací plochy bez přeletu zbytku. Průlety lze vést podél povrchu nebo napříč. Tento průlet také splňuje požadavek na vizuální pomůcky přeletět celou délku dráhy v nízké výšce, takže sken vozovky a kontrola vzorů a překážek proběhnou v jednom vzletu.
Na co report odpovídá
Každý nález je lokalizován na povrchu, takže příští průzkum se srovnává s tímto, místo aby začínal znovu.
Podélné, příčné a blokové trhliny lokalizované podél povrchu, s rozsahem a závažností zaznamenanou pro každou trhlinu.
Ztráta povrchu u spár, okrajů a rohů desek, včetně míst, kde se začíná uvolňovat kamenivo.
Ztráta těsnění, odlupování spár a schodkovitost mezi deskami, zjišťované po celé délce spáry, ne vzorkováním.
Volný materiál na vozovce v době snímání, s polohou, aby mohl být odstraněn dříve, než se dostane do motoru.
Usazeniny gumy v dotykové zóně a stav a kontrast malovaného značení.
Prohlubně a důkazy o kalužích tam, kde voda stojí místo aby odtékala.
Nízký průlet po celé dráze také potvrzuje, že vizuální kontakt s prvky dráhy není ničím blokován.
Každý nález nese zaměřenou polohu, takže změna mezi návštěvami je měřena, ne pamatována.
Navrženo pro obě strany dráhy
Letiště získávají vyhovující inspekce bez uzavírek. Certifikovaní operátoři dronů získávají novou službu prostřednictvím partnerského programu.