Cała powierzchnia drogi startowej, w rozdzielczości, którą możesz zmierzyć

Często zadawane pytania

Jaka jest różnica między skanowaniem a oceną stanu nawierzchni?

Skanowanie znajduje i lokalizuje. Ocena ocenia i szereguje. Ta usługa dostarcza każde widoczne uszkodzenie i każdy kawałek zanieczyszczenia na powierzchni, każde z pozycją i obrazem, na którym zostało znalezione, oraz same obrazy w znanej rozdzielczości. Ocena stanu nawierzchni bierze ten inwentarz, dzieli nawierzchnię na uzgodnione sekcje, oblicza wskaźnik stanu dla każdej sekcji według kategorii ASTM D6433 i porządkuje sekcje do naprawy. Jeśli potrzebujesz liczby na sekcję i listy w kolejności, w jakiej pieniądze powinny być wydane, to jest ocena. Jeśli chcesz wiedzieć, gdzie nawierzchnia się rozpada i to zobaczyć, to jest skanowanie.

W jakiej rozdzielczości latacie?

W takiej, jakiej wymaga pytanie. Pęknięcie włoskowate wymaga drobniejszej rozdzielczości terenowej niż wykruszenie czy łata, a rozdzielczość jest ustalana przez wysokość lotu i kamerę, więc obliczamy wysokość z rozdzielczości, o którą prosisz, a nie na odwrót. Domyślny przelot odbywa się na wysokości dziesięciu metrów nad nawierzchnią, co pozwala rozpoznać rodziny uszkodzeń raportowane w badaniu powierzchni. Tam, gdzie potrzebujesz drobniejszej rozdzielczości, skanowanie jest wykonywane niżej, co oznacza więcej przelotów i więcej obrazów, a nota zakresu informuje o tym przed lotem.

Ile czasu lotnisko musi nam poświęcić?

Okno rejestracji i nic więcej. Skanowanie jest wykonywane pomiędzy ruchami statków powietrznych w koordynacji z wieżą, a dron opuszcza drogę startową na żądanie. Zaplanuj około godziny na miejscu na pas startowy przy domyślnej rozdzielczości, z drogami kołowania i płytami postojowymi dodanymi proporcjonalnie do ich powierzchni. Przeloty są ułożone tak, że przerwany przelot jest wznawiany od miejsca, w którym się zatrzymał, a nie restartowany. Przetwarzanie i raport odbywają się później, poza miejscem.

Jak gwarantowane jest pokrycie?

Poprzez obliczenie go przed lotem, a nie sprawdzanie po. Na podstawie wysokości lotu, kąta głowicy i pola widzenia kamery znany jest zasięg jednego obrazu na nawierzchni. Z tego zasięgu i żądanej zakładki wynika liczba równoległych przelotów w poprzek szerokości powierzchni i odstęp między klatkami wzdłuż każdego przelotu, a prędkość lotu jest sprawdzana względem liczby klatek na sekundę kamery, tak aby każda zaplanowana klatka została faktycznie zarejestrowana. Wysokość podąża za terenem, więc rozdzielczość utrzymuje się tam, gdzie powierzchnia opada. Efektem jest to, że najgorzej pokryty pas powierzchni jest pokryty tak samo dobrze, jak najlepiej pokryty.

Co robicie z zanieczyszczeniami znalezionymi na powierzchni?

Raportujemy je w dniu rejestracji, wraz z pozycją, przed raportem. Luźny materiał na polu manewrowym jest zagrożeniem operacyjnym, a nie wadą nawierzchni, a lotnisko będzie chciało go usunąć przed następnym ruchem, a nie wymieniać w dokumencie, który dotrze później. Raport nadal go odnotowuje, wraz z obrazem, ponieważ miejsce, w którym zanieczyszczenia pojawiają się wielokrotnie, to często wykruszenie lub złącze, z którego pochodzą, a to jest znalezisko utrzymaniowe.

Czy możecie zeskanować tylko część powierzchni?

Tak, i często jest to właściwy zakup. Okno wzdłuż toru może być ograniczone lub przycięte na obu końcach i mierzone od dowolnego końca drogi startowej, więc ponowne sprawdzenie pierwszych sześciuset metrów od jednego progu to jedno ustawienie. Pas w poprzek powierzchni może być zwężony do jednej strony, co pozwala na zeskanowanie pobocza lub połowy szerokiej płyty postojowej bez oblatywania reszty. Przeloty mogą być układane wzdłuż powierzchni lub w poprzek niej. Ponowne skanowanie znanego obszaru problemowego jest tańsze niż pomiar bazowy całej powierzchni i umożliwia bezpośrednie porównanie z ostatnim skanowaniem tego samego obszaru.

Co otrzymujemy i w jakim formacie?

Zlokalizowane znaleziska jako tabela i jako warstwa, którą można otworzyć na powierzchni, każde znalezisko z typem, zasięgiem, pozycją i obrazem, na którym zostało znalezione. Obrazy w rozdzielczości lotu, georeferencjonowane. Oraz krótki raport, który mówi, co było oblatane, w jakiej rozdzielczości i co zostało znalezione. Format eksportu jest uzgadniany podczas określania zakresu, ponieważ to system odbierający decyduje o formacie, a nie my. Zatrzymane obrazy są przechowywane, aby sporne znalezisko mogło być ponownie zbadane na podstawie klatek, a nie ponownie oblatane.