Rejestracja jest gotowa, wykrywanie pęknięć w drodze

Często zadawane pytania

Co dokładnie otrzymuję na koniec inspekcji?

Usługa jest w trakcie aktywnego rozwoju i jeszcze nieoferowana. Platforma już planuje loty i rejestruje georeferencjonowane obrazy z drona i z ziemi uzgodnionych ulic, przechowywane tak, aby można je było ponownie przeanalizować. Wykrywanie pęknięć jest blisko pierwszego MVP i znajdzie tylko pęknięcia. Jego prototypowym wynikiem jest inwentaryzacja odcinków i jednostek próbnych w formacie GeoJSON oraz raport JSON i Markdown. Ocena stanu, lista priorytetów i model 3D nie są częścią usługi.

Czy trzeba zamknąć drogę?

Żadne zamknięcie nie jest rezerwowane z wyprzedzeniem. Rejestracja odbywa się z drona i z ziemi w oknie od jednej do dwóch godzin dla uzgodnionego obszaru, a ruch przez ten czas płynie. Jeśli lokalne przepisy wymagają zezwolenia na lot dronem, zezwolenie to jest załatwiane przed datą, a nie w dniu. Większe sieci są rejestrowane w kilku oknach, a nie w jednym dłuższym zamknięciu.

Jak właściwie działa wykrywanie pęknięć?

Obrazy są składane w ortomozę i przepuszczane przez model wizyjny z jedną klasą, pęknięcie lub brak pęknięcia, uruchomiony na osobnej maszynie GPU. Jest w fazie rozwoju, blisko pierwszego MVP. Podstawą są samonadzorowane transformatory wizyjne, DINOv2 i DINOv3, używane do różnych celów, które generują osadzenie dla każdego małego fragmentu obrazu, a lekka głowica na tych osadzeniach segmentuje pęknięcia. Praktyczną konsekwencją jest to, że detektor stosuje ten sam próg wszędzie, w każdej inspekcji, co jest właściwością, której ludzka ekipa jeżdżąca po sieci nie może zaoferować.

Czy raportujecie wskaźnik stanu nawierzchni?

Nie. TarmacView nie raportuje ani wskaźnika stanu nawierzchni, ani jego substytutu, ani żadnej oceny stanu na odcinek. Idea wskaźnika polega na tym, że wykryte uszkodzenia danego typu, stopnia i gęstości obniżają wynik od 100 w dół, a formalna inspekcja wymaga, aby inspektor przeszedł jednostki próbne i odczytał krzywe odliczeń. Tylko wykrywanie pęknięć jest w fazie rozwoju dla dróg i nie są deklarowane żadne kody ASTM D5340 dla dróg. Jeśli program wymaga formalnej inspekcji według określonej normy, potrzebna jest formalna inspekcja.

Czy nasze obrazy są używane do trenowania modelu wykrywania?

Tylko jeśli się na to zgodzisz. Model wykrywania jest w fazie rozwoju, a obrazy z inspekcji go ulepszają, co jest dla nas coś warte. To, czy Twoje obrazy mogą być użyte w ten sposób, jest zapisane w umowie, a nie zakładane. Jeśli nie chcesz, aby były używane, powiedz to na etapie ustalania zakresu, a rejestracja zostanie przeprowadzona na tej podstawie.

Czy wyniki mogą trafić do naszych istniejących systemów?

Jeszcze nie bezpośrednio. Prototypowym wynikiem jest inwentaryzacja odcinków i jednostek próbnych w formacie GeoJSON oraz raport JSON i Markdown, a gminny GIS może otworzyć GeoJSON. Żaden import ani eksport do konkretnego systemu zarządzania nawierzchnią nie jest zbudowany, więc sposób ładowania wyników do Twojego systemu jest uzgadniany przed rejestracją.