Zmapuj drogi, oceń je, uszereguj naprawy

Często zadawane pytania

Co dokładnie otrzymuję na koniec przeglądu?

Cztery rzeczy. Mapę każdego wykrytego uszkodzenia z jego położeniem, rodzajem i zasięgiem, więc pęknięcie jest zlokalizowanym obiektem, a nie notatką. Ogólną ocenę stanu dla sieci i dla każdego odcinka w jej obrębie. Listę priorytetów wskazującą odcinki wymagające najpilniejszej uwagi i dlaczego. Oraz model 3D badanej powierzchni, który pozwala porównać późniejszy przegląd z tym, a nie tylko opisać go obok. Raport trafia do Ciebie w ciągu dwóch tygodni od rejestracji.

Czy musicie zamykać drogę?

Zamknięcie nie jest rezerwowane z wyprzedzeniem. Rejestracja odbywa się ze zdjęć z drona i z poziomu gruntu w oknie od jednej do dwóch godzin dla uzgodnionego obszaru, a ruch przez ten czas płynie normalnie. Tam, gdzie lokalne przepisy wymagają pozwolenia na lot dronem, jest ono załatwiane przed datą, a nie w dniu przeglądu. Większe sieci są rejestrowane w kilku oknach, a nie w jednym dłuższym zamknięciu.

Jak właściwie działa wykrywanie uszkodzeń?

Zdjęcia są przepuszczane przez model wizyjny, który segmentuje powierzchnię i klasyfikuje to, co znajdzie. Podstawą jest samonadzorowany transformer wizyjny, który tworzy osadzenie dla każdego małego fragmentu obrazu, a lekkie głowice na tych osadzeniach wykonują segmentację pęknięć i klasyfikację uszkodzeń. Praktyczną konsekwencją jest to, że detektor stosuje ten sam próg wszędzie, w każdym przeglądzie, co jest właściwością, której ludzka ekipa jeżdżąca po sieci nie może zaoferować.

Czy ocena stanu to wskaźnik stanu nawierzchni (PCI)?

Jest to jego przybliżenie, a nie formalny przegląd. Ocena wykorzystuje tę samą ideę co wskaźnik stanu nawierzchni, czyli że wykryte uszkodzenie danego rodzaju, stopnia nasilenia i gęstości obniża wynik od 100 w dół. Jest wyprowadzana z analizy obrazu, a nie z inspektora chodzącego po jednostkach próbnych i odczytującego krzywe odliczeń. Tam, gdzie program wymaga formalnego przeglądu według określonej normy, ta ocena go nie zastępuje. Tam, gdzie pytanie brzmi, które odcinki leczyć najpierw, odpowiada na nie bezpośrednio.

Dlaczego cena pilotażowa jest niższa?

Ponieważ zdjęcia z przeglądu poprawiają model wykrywania, a to jest dla nas coś warte. Pilotaż jest wyceniany poniżej cennika przy założeniu, że zebrane dane są wykorzystywane do trenowania. Jest to zapisane w umowie, a nie zakładane. Jeśli nie chcesz, aby zdjęcia były wykorzystywane w ten sposób, przegląd jest wyceniany według cennika i nic więcej w zakresie dostarczanego produktu się nie zmienia.

Czy wyniki mogą trafić do naszych istniejących systemów?

Tak. Inwentaryzacja uszkodzeń i oceny odcinków są dostarczane jako dane tabelaryczne ze współrzędnymi, czyli w formacie, jakiego oczekuje system zarządzania nawierzchnią lub gminny GIS. Format jest uzgadniany przed rejestracją, ponieważ decyduje o nim system odbierający. Model 3D jest dostarczany w standardowym formacie wymiany, aby można go było otworzyć bez naszego oprogramowania.