VOZOVKA · OBECNÍ SÍTĚ Ve vývoji

Snímkování je hotovo, detekce trhlin je na cestě

Služba je v aktivním vývoji. Platforma již plánuje lety a pořizuje snímky z dronu a ze země v časovém okně jedné až dvou hodin, georeferencované a uchované. Detekce trhlin je blízko prvnímu MVP a nachází pouze trhliny.

Zeptejte se na předběžný přístup Jak metoda funguje
Spára překrytí vozovky a omletá hrana vyfotografované při nízkém slunci
SPÁRA PŘEKRYTÍ · OMLETÁ HRANA · NÍZKÉ SLUNCE
1–2 h
časové okno snímkování pro dohodnutou oblast
trhliny
jediný typ poškození ve vývoji
žádná
uzavírka silnice nebo rezervace jízdního pruhu nad toto okno
uchováno
georeferencované snímky, připravené pro novější model
VHODNOST

Pro koho to je

Silniční odbor ví, které ulice jsou ve špatném stavu. Co obvykle nedokáže na požádání vyprodukovat, jsou důkazy ve stejné podobě pro celou síť, aktualizované letos.

Pro
Obecní odbory dopravy, které spravují síť a obnovují si obraz o jejím stavu tím, že ji projíždějí a zapisují poznámky.
Městské GIS týmy, které již mají vrstvu osových linií silnic a chtějí opakovatelné snímkování, které mohou každoročně obnovovat.
Krajské silniční úřady připravující rozpočet na údržbu, které chtějí konzistentní obrazový záznam sítě před rozpočtovým kolem.
Není pro
Sítě, které potřebují formální průzkum podle ASTM D6433 podepsaný certifikovaným inspektorem pro dotační program.
Otázky týkající se konstrukce nebo únosnosti, které vyžadují jádrové vývrty nebo zkoušky průhybu, nikoli povrchové snímky.
Vyšetřování stížností na jednu ulici, kde je rychlejší a levnější poslat četu na místo než provádět průzkum.
HODNOCENO PODLE DODÁNÍ

Výsledky a akceptační kritéria

Průzkum existuje proto, aby nahradil názor záznamem. Tři výsledky to zajišťují a každý lze zkontrolovat v den jeho dodání.

01 Každá dohodnutá ulice nasnímkována

Dohodnuté ulice se vrátí jako georeferencované snímky z dronu a ze země, pořízené v časovém okně jedné až dvou hodin pro dohodnutou oblast.

Přijetí Vyberte libovolnou ulici v dohodnuté oblasti a snímky, které ji pokrývají, jsou tam s její polohou.
02 Nalezené trhliny, jak se vyvíjí

Detekce trhlin na snímcích je ve vývoji, blízko prvnímu MVP. Nachází trhliny jako jednu třídu a nic jiného a pro silnice nejsou nárokovány žádné kódy ASTM D5340.

Přijetí Rozsah pilotního projektu říká, co bylo na vašich snímcích spuštěno a co ne.
03 Snímky, na kterých lze spustit novější model

Snímky jsou uchovány, takže průzkum lze znovu spustit na novějším modelu. Opětovné spuštění je dnes manuální.

Přijetí Uchované snímky jsou k dispozici pro opětovné prozkoumání na vyžádání.

Hodnocení stavu, seznam priorit a 3D model povrchu nejsou součástí této služby. Porovnání jednoho roku s druhým provádí váš inženýr na uchovaných, georeferencovaných snímcích.

Co průzkum neprodukuje, je návrh opravy, výkaz výměr nebo odhad nákladů. Ty patří vašemu projektantovi. Průzkum stavu, který se tiše stane specifikací prací, je ten, který nikdo nemůže volat k odpovědnosti.

ROZSAH A VÝSTUPY

Co je uvnitř průzkumu

Každý výstup s tím, co obsahuje a kdo je jeho vlastníkem, včetně částí, které jsou záměrně mimo rozsah.

11 parametry Detekce trhlin, ve vývoji
01 Georeferencované snímky

Snímky z dronu a ze země dohodnutých ulic, uchované pro případné opětovné prozkoumání.

Vlastník TarmacView
02 Detekce trhlin

Ve vývoji, blízko prvnímu MVP. Pouze trhliny, jako jedna třída, spuštěno na samostatném GPU stroji. Pro silnice nejsou nárokovány žádné kódy poškození.

Vlastník TarmacView
03 Prototypový výstup

Ve vývoji. Inventář úseků a vzorkovacích jednotek ve formátu GeoJSON plus zpráva ve formátech JSON a Markdown, klíčovaná ID úseku a vzorkovací jednotky.

Vlastník TarmacView
04 Opětovné spuštění na novějším modelu

Uchované snímky umožňují znovu spustit průzkum na novějším modelu. Opětovné spuštění je dnes manuální.

Vlastník TarmacView
05 Časové okno snímkování

Jedna až dvě hodiny pro dohodnutou oblast, snímky z dronu a ze země, bez uzavírky nad toto okno.

Vlastník TarmacView, společně se silničním úřadem
06 Povolení k letu

Zařízeno před datem, pokud místní předpisy vyžadují povolení pro let dronu.

Vlastník TarmacView
07 Mapa úseků

Síť rozdělená na úseky, dohodnutá před snímkováním a znovu použitá při pozdějších průzkumech.

Vlastník Obec, z vlastních dat osových linií
08 Hodnocení stavu, seznam priorit a 3D model

Není zahrnuto. Služba neprodukuje hodnocení, seřazený seznam ani model povrchu.

Vlastník Vyloučeno
09 Návrh opravy a kalkulace

Není zahrnuto. Průzkum zaznamenává silnice, nespecifikuje práce.

Vlastník Vyloučeno
10 Konstrukční posouzení

Není zahrnuto. Únosnost vyžaduje jádrové vývrty nebo zkoušky průhybu.

Vlastník Vyloučeno
11 Dopravní a bezpečnostní prvky

Není zahrnuto. Značky, dopravní značení a odvodňovací prvky jsou samostatným inventarizačním úkolem.

Vlastník Vyloučeno
Detekce trhlin je ve vývoji a nejedná se o průzkum podle ASTM D6433. Pro silnice nejsou nárokovány žádné kódy ASTM D5340.
DODÁNÍ · 6 KROKŮ

Od vrstvy osových linií po georeferencované snímky

01 Rozhovor o pilotovi

Pošlete ulice, které máte na mysli, a pokud ji máte, svou vrstvu osových linií. Dohodneme rozdělení na úseky, způsob předání výsledků a časová okna snímkování. Výstupem je písemný rozsah pilotního projektu. Bez dohodnutého rozdělení na úseky pilot nezačíná, protože výsledky proti hranicím, které nikdo neakceptuje, nelze obhájit.

02 Povolení a plánování

Povolení k letu jsou zařízena tam, kde to místní předpisy vyžadují, a snímkování je naplánováno z geometrie silnice a optiky kamery tak, aby pokrytí bylo vypočteno, nikoli předpokládáno. Výstupem je validovaný plán a potvrzená data.

03 Snímkování

Snímky z dronu a ze země během jedné až dvou hodin pro dohodnutou oblast, přičemž provoz jí projíždí. Větší sítě jsou snímkovány v několika časových oknech. Pokud počasí znemožní jedno okno, toto okno je přelétnuto, nikoli plán přestavěn.

04 Detekce trhlin, ve vývoji

Snímky jsou sestaveny do ortofotomapy a procházejí modelem trhlin na samostatném GPU stroji. Tento krok je blízko prvnímu MVP a nachází pouze trhliny. Pro silnice nejsou nárokovány žádné kódy poškození.

05 Inventář úseků

V prototypovém výstupu jsou detekované trhliny seskupeny podle dohodnutých úseků a vzorkovacích jednotek jako GeoJSON, se zprávou ve formátech JSON a Markdown. Není produkováno žádné hodnocení na úsek ani seřazení podle priority.

06 Dodání

Snímky a výstupy dohodnuté v rozsahu pilotního projektu dorazí společně a my je projdeme s vaším inženýrem. Cokoli sporného je znovu prozkoumáno proti uchovaným snímkům.

Parametry snímkování povrchu s vypočteným pokrytím a překryvem
PLÁN SNÍMKOVÁNÍ · POKRYTÍ VYPOČTENÉ Z OPTIKY
DŮKAZY A SCHOPNOSTI

Jak detekce funguje

Část této služby, kterou stojí za to pochopit před jejím zakoupením, je detektor, protože je to část stále ve vývoji.

Snímky procházejí samoučícími se vision transformer základy, DINOv2 a DINOv3, které se používají pro různé účely. Byly trénovány bez štítků na velmi rozsáhlém korpusu obrázků a každý malý výřez snímku přemění na vysokorozměrný embedding, který nese texturu a strukturu, nikoli název kategorie. Na těchto embeddingech sedí lehká hlavička, která dělá jedinou práci v rozsahu – segmentuje trhlinu od okolního povrchu. Nalezení výtluku , rozlišení podélné trhliny od utěsněné spáry a klasifikace síťových trhlin nejsou v rozsahu. Stránka o metodě je DINOv3 pro analýzu povrchu infrastruktury , která se řádně věnuje novějšímu ze dvou základů.

Co je provozně důležité, není architektura, ale důsledek. Zmrazené základy s natrénovanou hlavičkou aplikují stejnou rozhodovací hranici na každý metr každého průzkumu. Četa projíždějící síť aplikuje práh, který se posouvá s únavou, počasím a tím, kdo je ve vozidle. Stroj není vnímavější než dobrý inženýr stojící na silnici. Je konzistentnější než tentýž inženýr na dvacátém kilometru a konzistence je to, co časová řada potřebuje.

Na těchto detekcích není postaveno žádné hodnocení. Index stavu vozovky (PCI) je prohlášení o definovaném úseku a ASTM D6433 vyžaduje, aby inspektor prošel vzorkovací jednotky a ručně odečetl dedukční křivky. TarmacView neprodukuje PCI ani jeho náhražku. Pokud dotační program jmenuje normu, formální průzkum je to, co ji splňuje.

Uchované snímky jsou záznamem. Umožňují znovu spustit průzkum na novějším modelu, což je dnes manuální, a umožňují vašemu inženýrovi porovnat jeden rok s druhým. Systém správy vozovek může načíst GeoJSON, ale není vytvořen žádný přímý export do něj a formát předání je dohodnut před snímkováním.

CENÍK

Zatím nenabízeno

Tato služba je v aktivním vývoji a zatím není nabízena, takže neexistuje žádná cena, sazba ani nabídka. Místo toho pilotní projekt utvářejí čtyři věci.

EUR zatím nenabízeno excl. VAT EU Zkontrolováno 2026-09-04
Nákladový faktor 01 Délka a šířka silnice Čas snímkování i zpracování se jí řídí.
Nákladový faktor 02 Jak jemně je síť rozdělena na úseky Stejné snímky produkují jiný výstup u deseti úseků než u sta.
Nákladový faktor 03 Pozemní snímky vedle dronu Potřebné nebo ne v závislosti na stromovém zápoji, zaparkovaných vozidlech a šířce ulic.
Nákladový faktor 04 Cestování Cestování do oblasti průzkumu.
Detekční model se zlepšuje na snímcích z průzkumu. Zda mohou být vaše snímky použity k tomuto účelu, je zapsáno do smlouvy, nikoli předpokládáno, a snímkování, které obdržíte, je v obou případech stejné. Chcete-li sledovat vývoj nebo ji vyzkoušet brzy, kontaktujte nás .
KAŽDÉ S VLASTNÍKEM

Rizika a závislosti

Čtyři věci mohou zastavit průzkum nebo oslabit jeho výsledek a každá má svého vlastníka.

Vlastník · POČASÍ Počasí a stav povrchu

Stojatá voda, sníh a silná vrstva listí skrývají povrch před kamerou. Výsledky jsou nejlepší za klidného slunečného dne, protože silný vítr rozmazává snímky a slabé světlo nutí k vysokému ISO. Dotčené okno je přelétnuto, nikoli analyzováno skrze překážku, a to je nejčastější důvod posunu data.

Vlastník · OBA, PŘI SPECIFIKACI Zakrytí

Zaparkovaná auta, převislé stromy a úzké ulice s vysokými budovami blokují pohled shora. To je důvod, proč jsou pozemní snímky v rozsahu pro některé sítě a pro jiné ne, a rozhoduje se o tom při specifikaci, nikoli až se to zjistí v den letu.

Vlastník · TARMACVIEW Povolení k letu

Městský let dronu je regulován a povolení, které nedorazí, znamená datum, které nenastane. Tato práce je na nás, ale závisí na tom, zda ho úřad udělí.

Vlastník · OBA, PŘI SPECIFIKACI Dohoda o úsecích

Výsledky popisují definovaný úsek silnice. Pokud se hranice úseků mezi průzkumy posunou, srovnání se rozbije. Hranice jsou zmrazeny při specifikaci a jejich pozdější změna je rozhodnutí s nákladem, nikoli úprava.

Odpovědnost leží na TarmacView za snímkování a za detekci trhlin po jejím dodání a na obci za mapu úseků, za přístup a za to, co se s výsledky udělá. Nic zde není prohlášením o shodě a otázka, zda daný záznam o stavu splňuje konkrétní dotační program, je otázkou pro tento program.
Stáhnout jako PDF

Často kladené otázky

Co přesně je na konci průzkumu dodáno?
Služba je v aktivním vývoji a zatím není nabízena. Platforma již plánuje lety a pořizuje georeferencované snímky z dronu a ze země dohodnutých ulic, které jsou uchovány pro případné opětovné prozkoumání. Detekce trhlin je blízko prvnímu MVP a bude nacházet pouze trhliny. Jejím prototypovým výstupem je inventář úseků a vzorkovacích jednotek ve formátu GeoJSON plus zpráva ve formátech JSON a Markdown. Hodnocení stavu, seznam priorit a 3D model nejsou součástí služby.
Musíte uzavřít silnici?
Žádná uzavírka není rezervována předem. Snímkování probíhá z dronu a ze země v časovém okně jedné až dvou hodin pro dohodnutou oblast a provoz jí projíždí. Pokud místní předpisy vyžadují povolení pro let dronu, toto povolení je zařízeno před datem, nikoli v den letu. Větší sítě jsou snímkovány v několika časových oknech, nikoli v jedné delší uzavírce.
Jak vlastně detekce trhlin funguje?
Snímky jsou sestaveny do ortofotomapy a procházejí vizuálním modelem s jednou třídou, trhlina nebo ne trhlina, spuštěným na samostatném GPU stroji. Je ve vývoji, blízko prvnímu MVP. Základem jsou samoučící se vision transformery, DINOv2 a DINOv3, používané pro různé účely, které vytvářejí embedding pro každý malý výřez snímku, a lehká hlavička na těchto embeddingech segmentuje trhliny. Praktickým důsledkem je, že detektor aplikuje stejný práh všude, na každém průzkumu, což je vlastnost, kterou lidská četa projíždějící síť nemůže nabídnout.
Vykazujete index stavu vozovky (PCI)?
Ne. TarmacView nevykazuje ani index stavu vozovky (PCI), ani jeho náhražku, a žádné hodnocení stavu na úsek. Myšlenka indexu spočívá v tom, že zjištěné poškození daného typu, závažnosti a hustoty snižuje skóre od 100 směrem dolů, a formální průzkum vyžaduje, aby inspektor prošel vzorkovací jednotky a odečetl dedukční křivky. Pro silnice je ve vývoji pouze detekce trhlin a nejsou nárokovány žádné kódy ASTM D5340. Pokud program vyžaduje formální průzkum podle jmenované normy, je formální průzkum nutný.
Jsou naše snímky použity k trénování detekčního modelu?
Pouze pokud s tím souhlasíte. Detekční model je ve vývoji a snímky z průzkumu jsou tím, co ho zlepšuje, což má pro nás hodnotu. To, zda vaše snímky mohou být tímto způsobem použity, je zapsáno do smlouvy, nikoli předpokládáno. Pokud nechcete, aby byly použity, řekněte to při specifikaci a snímkování bude provedeno na tomto základě.
Může výstup jít do našich stávajících systémů?
Zatím ne přímo. Prototypovým výstupem je inventář úseků a vzorkovacích jednotek ve formátu GeoJSON plus zpráva ve formátech JSON a Markdown a obecní GIS může GeoJSON otevřít. Není vytvořen žádný import nebo export pro konkrétní systém správy vozovek, takže způsob nahrání výsledků do vašeho systému je dohodnut před snímkováním.

Reference

astm-d6433
ASTM D6433-24, Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys ASTM International
dinov3
DINOv3 (arXiv:2508.10104) Meta AI Research and Inria
fhwa-ltpp-dim
Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program, Fifth Revised Edition (FHWA-HRT-13-092) Federal Highway Administration
faa-ac-150-5380-6
AC 150/5380-6, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements Federal Aviation Administration
Recenzováno Štefan Moravík · 2026-09-04
Pokračovat ve čtení

Zjistit více

03 STRÁNKY
Skenování povrchu dráhy dronem se známým rozlišením
Skenování povrchu dráhy dronem se známým rozlišením
products

Skenování povrchu dráhy dronem se známým rozlišením

Skenování zpevněné plochy vzletové a přistávací dráhy a pojezdových drah dronem se známým rozlišením, ve fázi aktivního vývoje. Platforma již plánuje…

AUG 03 2026 10 MIN
Začněte

Mluvte s námi o vývoji

Tato služba je v aktivním vývoji a zatím není nabízena. Pokud ji chcete sledovat nebo ji vyzkoušet brzy na vlastních silnicích, řekněte nám, které ulice máte na mysli, a probereme to. Nic není závazné.

Zeptejte se na předběžný přístup Promluvit si s týmem