OSVĚTLENÍ DRÁHY · EASA ADR.OPS.C.015

Identifikační světla prahu dráhy, obě jednotky dvojice

Dvě blikající bílá světla, jedno po každé straně prahu, jsou to, co posádce ukáže, kde je těžko viditelný práh. Dvojici snímáme z přiblížení a zaznamenáme každou jednotku: zda svítí, její frekvenci blikání, barvu, výkon, zaměřenou polohu a místo vůči prahu, poté nahlásíme dvojici s prahovou řadou, ke které patří.

Stanovit rozsah inspekce osvětlení Jak návštěva probíhá
Počty ilustrativní · obecné letiště · čas zkrácen
2 jednotky
jedna po každé straně prahu, každá se záznamem
na jednotku
svítí, nebo je zhaslá, a její barva
na dvojici
verdikt, obě jednotky přítomny a tam, kam je uvádí uspořádání
RTK ±1 cm
poloha každé jednotky
Z TERÉNU

Skutečné záběry z reálných inspekcí

Každý snímek níže pochází z inspekce, kterou jsme odletěli: záběry dronu, fotografie z terénu a obrazovky aplikace. Závorky označují, co analýza čte.

Skutečný snímek z dronu za dne: prahové příčky a okrajová čára dráhy, stožár a posádka s jednotkami PAPI v trávě
SKUTEČNÝ ZÁBĚR · 9 SEP 2026 · PRÁH A OKRAJ

Prahové příčky, okraj dráhy a stožár

4K snímek z letu s PAPI 9 Sep 2026, zmenšen na 2880 px.

Skutečný snímek z dronu v noci: šikmá řada světel končící párem zelených světel, nad ní shluk světel
SKUTEČNÝ ZÁBĚR · NOC 18 SEP 2026 · ZELENÝ PÁR

Zelený pár na konci řady světel

4K snímek z noční relace 18 Sep 2026, oříznut na osvětlenou oblast na 100 %, jas mírně zvýšen (gamma 0.8). Závorky označují detekovaná světla.

VHODNOST

Pro koho to je

Tuto službu kupuje ten, kdo podepisuje řádek identifikace prahu v protokolu o vizuálních pomůckách. Hodí se pro vedoucího elektroúdržby na letišti s posunutým prahem nebo s dráhou pro nepřesné přiblížení, pro provozovatele, který práh posunul nebo vyměnil blikající jednotky a potřebuje doložit, že obě jsou na místě a svítí, a pro letiště s pravidelným protokolem, které chce dvojici zkontrolovat při téže návštěvě jako prahovou a koncovou řadu.

Pro
Vedoucí letištní elektroúdržby na letištích s posunutým prahem nebo s dráhou pro nepřesné přiblížení, kde identifikační světla jsou to, co dělá práh čitelným, a noční pochůzka ukáže jen to, zda svítí.
Provozovatelé, kteří posunuli práh, přemístili dvojici nebo vyměnili blikající jednotky a potřebují změřený záznam, že obě jednotky jsou tam, kam je umísťuje zaměření, a že svítí.
Letiště, která dluží úřadu pravidelný protokol o vizuálních pomůckách s řádkem pro identifikační světla prahu vedle prahové a koncové řady dráhy.
Není pro
Certifikovaná absolutní fotometrie blikajícího světla, která se provádí kalibrovaným přístrojem u svítidla, nikoli ze vzduchu.
Elektrické závady v napájení blikajících jednotek, řídicí jednotce nebo kabeláži, na které protokol může poukázat prostřednictvím jednotky, která se chová špatně, ale nediagnostikuje je.
Rozhodnutí, zda dráha může zůstat v dané provozní kategorii, což je rozhodnutí provozovatele učiněné z nálezů, které protokol podá.
HODNOCENO PŘI DODÁNÍ

Výsledky a akceptační kritéria

Tři výsledky jsou to, podle čeho je služba hodnocena, a každý má stav, který můžete zkontrolovat při dodání, nikoli slib, kterému musíte věřit.

01 Záznam pro každou jednotku

Každá ze dvou jednotek se vrací jako svítící, nebo zhaslá, se svou barvou, svou zaměřenou polohou a místem vůči prahové čáře a okrajovým světlům, za nimiž sedí.

Přijetí Vyberte kteroukoli jednotku a její verdikt, poloha a snímky, ze kterých vznikly, jsou k dispozici.
02 Verdikt pro dvojici

Dvojice se hodnotí jako signál, který posádka čte: obě jednotky přítomny, obě svítí a obě jsou u prahu, který dává uspořádání. Dvojice s jednou zhaslou nebo mimo místo je označena jako neobstálá dvojice na své poloze.

Přijetí Dvojice má svůj verdikt a jednotka, která ji neobstála, je pojmenována s důvodem.
03 Protokol, který úřad uzná jako důkaz

Řádek identifikace prahu v protokolu o vizuálních pomůckách ve formulaci ICAO, EASA nebo FAA, s letovým záznamem a zdrojovými snímky připojenými ke každému nálezu.

Přijetí Dokument se založí jako pravidelná kontrola, aniž by se musel přepisovat do jiné podoby.
Služba se nezavazuje vyrobit diagnózu napájení nebo řídicí jednotky blikajících světel ani rozhodnutí o provozní kategorii. Jednotka, která nesvítí, je pojmenována, a proč nesvítí, je otázkou elektrikáře. Dvojice se zachytí při stejném pozorování jako prahová a koncová světla dráhy a okrajová světla dráhy pokrývají řadu, která od ní odbíhá, ve stejných průletech.

Vidět z přiblížení, opravit shora

Dvojice existuje proto, aby byla vidět z jednoho směru, a inspekce se na ni dívá odtud a poté pevně zaměří každou jednotku vůči zaměření.

Denní snímek z přibližovacího konce s prahovým značením a dráhou za ním

Pozorování z přiblížení

Dvojice je jednosměrná a svítí směrem k letadlům na přiblížení, takže pozorovacím bodem je místo na přiblížení, ve výšce, z níž posádka práh vidí. Odtud jsou obě jednotky v záběru s prahovou řadou mezi nimi, a dvojice se tak čte jako signál, nikoli jako dvě oddělená světla. Přelet pak přejde nad každou jednotkou ve výšce nad jejím svítidlem, takže její poloha se pevně zaměří vůči zaměření.

Záznam jedné jednotky se systémem, pořadím, typem světla, tolerancí a souřadnicemi, zde ukázaný pro runway edge light

Každá jednotka, pak dvojice

Každá jednotka je sledována v záběrech a hodnocena samostatně: svítí, nebo je zhaslá, její frekvence blikání, její barva vůči bílé, která by měla svítit, její výkon a její zaměřená poloha vůči prahové čáře. Oba záznamy se pak položí vedle sebe, takže se porovnává časování záblesků a výkon obou jednotek, a dvojice dostane vlastní verdikt. Jednotka, která chybí, je zhaslá nebo je u špatného prahu, se hlásí na své zaměřené poloze a dvojice je označena jako neobstálá s pojmenovanou jednotkou.

OVĚŘENÉ PARAMETRY

Na co protokol odpovídá

Řádek identifikace prahu v protokolu o vizuálních pomůckách, každý s hodnotou, vůči které je posuzován.

11 parametry EASA ADR.OPS.C.015
01 Konfigurace dvojice

Jedna jednotka po každé straně prahu, symetricky vůči ose, v řadě s prahem a za okrajovými světly, každá na své zaměřené poloze.

Tolerance Dle CS-ADR-DSN
02 Barva

Každá jednotka svítí bíle, bez chybějícího, poškozeného nebo zabarveného filtru.

Tolerance Dle CS-ADR-DSN
03 Svícení

Každá jednotka je v záběrech z přiblížení vidět, jak svítí.

Tolerance Obě jednotky svítí
04 Frekvence blikání

Každá jednotka bliká bíle rychlostí 60 až 120 záblesků za minutu, čteno ze záběrů z přiblížení.

Tolerance 60 až 120 / min · Annex 14 5.3.8.3
05 Synchronizace

Hlášeno, zda obě jednotky blikají současně.

Tolerance Hlášeno
06 Relativní výkon

Výkon obou jednotek se čte vůči sobě, takže jednotka, která svítí, ale je slabší než její protějšek, je pojmenována.

Tolerance Symetricky mezi jednotkami
07 Směr

Dvojice je viditelná ze strany přiblížení prahu, kde se má vidět.

Tolerance Dle CS-ADR-DSN
08 Nefunkční světlo

Jednotka, která nesvítí, nebo jejíž filtr chybí, je poškozen nebo má špatnou barvu, se počítá jako nefunkční.

Tolerance ADR.OPS.C.015(c)
09 Provozuschopnost

Dvojice hlášena jako přítomná a svítící, nebo ne. ADR.OPS.C.015(b) pro tento systém žádné samostatné procento nedává a protokol se vydává vůči hodnotě vašeho úřadu, pokud existuje.

Tolerance Dle vašeho úřadu
10 Shoda s prahem

Dvojice sedí u prahu, který dává zaměřené uspořádání, a ne na konci dráhy tam, kde je práh posunut.

Tolerance Dle zaměřeného uspořádání
11 Poloha

Každá jednotka sedí na své zaměřené poloze a tmavá nebo chybějící jednotka je hlášena vůči jednotce, ke které patří.

Tolerance RTK ±1 cm
Hodnoty EU z ADR.OPS.C.015 podle nařízení (EU) č. 139/2014 a CS-ADR-DSN Issue 7. Pokud váš úřad publikuje vlastní hodnoty, platí ty. Protokoly jsou vydávány ve formátu vašeho úřadu pro ICAO, EASA nebo FAA.
DODÁNÍ · 6 KROKŮ

Od zaměřené dvojice k hodnocenému protokolu

01 Stanovení rozsahu

Uvedete prahy s identifikačními světly, zda je každý posunutý, zda jsou prahová a koncová řada v rozsahu při témže pozorování a zda existuje zaměřené uspořádání. Dohodneme šablonu protokolu, kterou váš úřad požaduje. Výstupem je rozsah prací. Pokud uspořádání neexistuje, první návštěva jej vytvoří.

02 Sestavení mise

Pozorovací bod na přiblížení a přelet nad každou jednotkou jsou generovány z poloh jednotek a optiky kamery, takže obě jednotky jsou v záběru s prahovou řadou mezi nimi. Výstupem je ověřená mise a žádost o časové okno pro snímání vaší věži, plus žádost vaší řídicí místnosti osvětlení, aby dvojice byla zapnutá.

03 Snímání

Létáno mezi pohyby letadel, obvykle při témže pozorování jako prahová řada a ve stejném letu jako okrajová řada. Pokud pohyb pozorování přeruší, opakuje se beze změny, nikoli sešíváním.

04 Měření

Každá jednotka je sledována v záběrech, extrahuje se její stav, barva, frekvence blikání, výkon a poloha a porovná se se zaměřeným uspořádáním a prahovou čárou. Oba záznamy se pak položí vedle sebe pro verdikt dvojice, přičemž se porovnává časování záblesků a výkon obou jednotek. Snímky, o kterých sledování není přesvědčeno, se podrží k revizi, nikoli zahodí.

05 Protokol

Řádek identifikace prahu v protokolu o vizuálních pomůckách se vyplní ve znění vašeho úřadu, s verdiktem pro každou jednotku, verdiktem pro dvojici a polohou každé jednotky, která neobstála. Doručeno tentýž den, s připojeným letovým záznamem a zdrojovými snímky.

06 Doručení a procházení

Projdeme s vaším vedoucím elektroúdržby jednotky, které nesvítily nebo stály mimo svou polohu, a na čem verdikt dvojice stojí. Cokoli sporného se znovu prozkoumá proti uchovaným záznamům, nikoli znovu odlétá.

Příklad výstupu za jednotku, zde ukázaný pro prahová a koncová světla
VÝSTUP · JEDEN ZÁZNAM NA JEDNOTKU · JEDEN VERDIKT NA DVOJICI

Příklad výstupu za jednotku, zde ukázaný pro prahová a koncová světla

DŮKAZ A SCHOPNOST

Tvrzení, které stojí za ověření, je dvojice u správného prahu

Práh, který se špatně rozeznává, dostane dvojici identifikačních světel prahu dráhy , jedno blikající světlo po každé straně za okrajovými světly, které svítí bíle směrem k přiblížení. Příloha 14 je požaduje u dráhy pro nepřesné přiblížení, kde práh potřebuje větší nápadnost, a doporučuje je tam, kde posunutý práh přesunul místo dopadu od konce dráhy. FAA instaluje stejnou dvojici jako identifikační světla konce dráhy. V obou případech je signálem dvojice a dvojici hledá posádka.

Inspekce proto zaznamená dvě jednotky a pak dvojici. Každá jednotka se nalezne na své zaměřené poloze z RTK polohování , její stav a barva se čtou ze záběrů pořízených ze strany přiblížení a porovnávají se s prahovou čárou dráhy , kterou dává uspořádání. Jednotka, která nesvítí, bliká mimo rozsah 60 až 120 záblesků za minutu nebo svítí jinak než bíle, je pojmenována se svou polohou. Obě jednotky se také porovnávají, zda blikají současně a zda je jejich výkon vůči sobě vyrovnaný. Dvojice pak dostane vlastní verdikt, protože jeden záblesk sám o sobě neidentifikuje nic.

Práh je druhá věc, která stojí za kontrolu. Dvojice je instalována proto, že práh je tam, kde by ji posádka nečekala, a práh přesunutý od zaměření osvětlení nechá dvojici obklopovat špatnou čáru. Inspekce vychází ze zaměřeného uspořádání, takže první věc, kterou protokol v tom případě nahlásí, je, že zaměření a povrch si odporují, s polohami, které to ukazují. Prahová světla se zachycují při témže pozorování, takže zelená řada a dvojice se kladou vůči téže čáře.

Pravidla provozuschopnosti zachází s tímto systémem jinak než s řadami vedle něj. ADR.OPS.C.015 dává procento pro práh, koncová a další systémy dráhy a pro identifikační světla žádné, takže protokol hlásí dvojici jako přítomnou a svítící, nebo ne. Limity provozuschopnosti světel dráhy popisuje, odkud pocházejí hodnoty ostatních systémů. Zda dráha zachová kategorii s jednou zhasnutou jednotkou, je rozhodnutí provozovatele učiněné z poloh a snímků, které protokol dává, nikoli z dojmu.

JAK SE CENA SESTAVUJE

Čtyři věci hýbou kalkulací

Pro tuto službu neexistuje zveřejněná sazba, protože jeden posunutý práh a čtyři prahy na dvou drahách jsou různé pracovní dny podle téže metody. Kalkulace uvede vaši částku a stránka s cenami popisuje kombinovanou návštěvu.

EUR za letiště za návštěvu bez DPH EU Zkontrolováno 2026-10-18
Nákladový faktor 01 Prahy s dvojicí Snímání i zpracování roste s počtem prahů. Dva prahy na jedné dráze sdílejí přípravu a koordinaci s věží.
Nákladový faktor 02 Řady na témže pozorování Prahová a koncová řada jsou v záběru při témže pozorování, takže měření obou dohromady stojí méně než měření kterékoli zvlášť, a každá je vedena jako samostatná položka.
Nákladový faktor 03 Kombinovaná návštěva Měření okrajové řady, prahových a koncových řad, světel přiblížení a PAPI při téže návštěvě stojí méně než nákup každého zvlášť, protože cestovní náklady a přístup se platí jednou.
Nákladový faktor 04 Cestovní náklady Projeví se jako cestovní náklady, nikoli jako jiná inspekce.
Řekněte nám letiště a prahy a dostanete zpět částku a termín. Stránka s cenami popisuje tvar návštěvy, která pokrývá každé světlo a každý povrch, což je levnější způsob, jak koupit protokol o osvětlení jako celek.
KAŽDÉ S MAJITELEM

Rizika a závislosti

Tři věci mohou inspekci zastavit nebo zhoršit a každá má svého majitele.

Vlastník · POČASÍ Viditelnost a vítr

Mlha, srážky a vítr nad limit dronu zastaví snímání. Mise se létá, až se okno otevře, nikoli měří skrze počasí. To je nejčastější důvod, proč se termín posune.

Vlastník · PROVOZOVATEL Přístup a řízení osvětlení

Pozorování potřebuje koordinaci s věží, na většině letišť doprovod a řídicí místnost, která udrží dvojici zapnutou, zatímco je dron na pozici. Všechno to leží u provozovatele letiště a stojí za potvrzení dřív, než se rezervuje cesta.

Vlastník · OBA, PŘI STANOVENÍ ROZSAHU Uspořádání a práh

Každá jednotka se hodnotí vůči své zaměřené poloze a dvojice vůči prahu, který uspořádání dává. Pokud se práh posunul nebo se jednotky přemístily od vytvoření uspořádání, hodnocení je vůči špatné čáře a protokol to řekne. Obojí se dohodne při stanovení rozsahu.

Odpovědnost nese TarmacView za snímání, měření a protokol a provozovatel letiště za přístup, za řízení osvětlení a za to, co se s nálezy udělá. Nic na této stránce není prohlášením o shodě. Zda daný protokol vyhoví konkrétnímu úřadu, je otázkou pro tento úřad.

Často kladené otázky

K čemu slouží identifikační světla prahu dráhy?
Dělají práh výraznějším tam, kde ostatní osvětlení nevyniká. Příloha 14 je požaduje u prahu dráhy pro nepřesné přiblížení, když je potřeba větší nápadnost, nebo když jiná světla dráhy nelze instalovat, a doporučuje je tam, kde je práh posunut od konce dráhy. Jsou to dvě blikající bílá světla, jedno po každé straně prahu za okrajovými světly, viditelná z přiblížení. Ve Spojených státech stejná dvojice slouží jako identifikační světla konce dráhy, REIL.
Proč se hlásí dvojice, a ne jen obě jednotky?
Protože dvojice je signál. Posádka při přiblížení vidí dva záblesky ohraničující práh a jeden záblesk sám o sobě neříká, kde práh je. Každá jednotka proto přichází se svým vlastním záznamem, svítí, nebo ne, s frekvencí blikání, barvou, výkonem a zaměřenou polohou, a dvojice přichází s vlastním verdiktem: obě jednotky přítomny, obě svítí, blikají současně a obě jsou tam, kam je uvádí uspořádání. Dvojice s jednou zhaslou jednotkou je označena jako neobstálá dvojice, nikoli jako systém na polovinu výkonu.
Kontrolujete, zda dvojice sedí u posunutého prahu?
Ano. Posunutý práh je obvyklý důvod, proč se dvojice instaluje, protože posune práh od konce dráhy. Inspekce vychází ze zaměřeného uspořádání, každá jednotka se nalézá na své zaměřené poloze a hlásí se vůči prahu, ke kterému patří, nikoli vůči konci dráhy. Pokud se práh od vytvoření uspořádání posunul, první věc, kterou protokol nahlásí, je, že zaměření a povrch si odporují.
Je dráha kvůli inspekci uzavřena?
Ne. Pozorování se provádí mezi pohyby letadel v koordinaci s věží, ze strany přiblížení před prahem, a dron na požádání uvolní pás dráhy. Dvojice se zachytí během minut a obvykle se bere při stejném pozorování jako prahová řada. Světla musí svítit, když je dron na pozici, což je požadavek na vaši řídicí místnost osvětlení, nikoli na věž. Zpracování a protokol proběhnou později, mimo letiště.
Jaká je limita provozuschopnosti pro tato světla?
ADR.OPS.C.015 stanoví svá procenta pro jednotlivé systémy, tedy pro světla přiblížení, prahu, okrajová, středové čáry, zóny dotyku a koncová světla dráhy, a pro identifikační světla prahu žádné samostatné procento nedává. Protokol proto hlásí dvojici jako přítomnou a svítící, nebo ne, s polohou každé jednotky, a dopad na provoz ponechává provozovateli a úřadu. Pokud váš úřad pro tento systém publikuje vlastní hodnotu, protokol se vydá vůči ní.
Lze to kombinovat s dalšími světly dráhy?
To je obvyklý způsob, jak to koupit. Dvojice stojí vedle prahové řady a je v záběru při stejném pozorování z přiblížení, a okrajová řada, koncová řada, světla přiblížení a PAPI se měří při téže návštěvě. Měření v jedné návštěvě stojí méně než nákup každého zvlášť, protože cestovní náklady, nastavení a koordinace s věží se platí jednou.

Reference

easa-ear-aerodromes
Snadno přístupná pravidla pro letiště (nařízení (EU) č. 139/2014) včetně CS-ADR-DSN Issue 7 European Union Aviation Safety Agency
icao-annex-14-v1
Příloha 14 k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví, svazek I: Konstrukce a provoz letišť International Civil Aviation Organization
faa-ac-150-5340-30
AC 150/5340-30, Podrobnosti návrhu a instalace vizuálních pomůcek na letištích Federal Aviation Administration
tarmacview-pricing
Ceník: jedna návštěva, každé světlo a každý povrch TarmacView
Recenzováno Štefan Moravík · 2026-10-18
Pokračovat ve čtení

Zjistit více

03 STRÁNKY
Začněte

Získejte rozsah prací a cenu do dvou pracovních dnů

Pošlete název letiště, prahy s identifikačními světly a zda má osvětlení dráhy zaměřené uspořádání. To stačí pro stanovení rozsahu. Písemný rozsah prací a cenu dostanete zpět do dvou pracovních dnů a rozsah není závazný, dokud jej nepřijmete.

Stanovit rozsah inspekce osvětlení Promluvit si s týmem