Rating pro každý úsek, nikoli složka s fotografiemi

Často kladené otázky

Je PCI, který uvádíte, formální hodnota dle ASTM D6433?

Ne. Jedná se o vizuální proxy odvozenou z automatizované analýzy obrazu a kalibrovanou proti výsledkům pozemního průzkumu D6433, takže koreluje s formálním PCI, ale není jím. Formální průzkum dle D6433 nebo D5340 vyžaduje vyškoleného inspektora, který projde každou vzorkovací jednotku, ručně změří množství poškození a vypočítá korigované deduktivní hodnoty. Tam, kde dotační program nebo zákonná povinnost podávání zpráv jmenuje normu, je formální průzkum stále nástrojem, který ji splňuje. Proxy je to, co vám umožňuje posoudit celou síť každý rok namísto vzorku každých pět.

Jak je zpevněná plocha rozdělena na úseky?

Podle konstrukce a použití, stejným způsobem, jakým ASTM D6433 rozděluje síť na větve, úseky a vzorkovací jednotky. Dráha je obvykle rozdělena na stavebních spárách, na změnách typu povrchu a v dotykových zónách, protože tyto oblasti jsou vystaveny různému zatížení a degradují různou rychlostí. Pojezdové dráhy a odbavovací plochy jsou rozděleny podle geometrie a podle provozu, který nesou. Rozdělení je s vámi odsouhlaseno před letem a poté zmraženo, protože rating je srovnatelný mezi návštěvami pouze tehdy, pokud hranice úseků zůstanou na stejném místě.

Kolik času nám musí letiště věnovat?

Snímání probíhá mezi pohyby letadel v koordinaci s věží, takže není nutné rezervovat uzavření. Počítejte s přibližně jednou hodinou na místě na dráhu. Pojezdové dráhy a odbavovací plochy přidávají čas úměrně své ploše, nikoli zdvojnásobují návštěvu. Zpracování a rating probíhají následně, mimo místo, takže čas, který věnujete, je pouze časové okno pro snímání a nic jiného.

Jaké typy poškození klasifikujete?

Rodiny poškození asfaltu a betonu, které definuje ASTM D6433 a které jsou viditelné shora: trhliny všech orientací, blokové a únavové trhliny, výtluky, záplaty, rozpad a zvětrávání, vyleštěné kamenivo, odštípnutí spár a ztráta těsnění, lomové rohy, odlupování a poklesy. Poškození, která nejsou viditelná na povrchu, jsou mimo možnosti jakékoli zobrazovací metody. Koleje a prohlubně jsou hlášeny tam, kde je ukazuje model povrchu, a jsou označeny jako geometrická vada, nikoli jako povrchová vada.

Může toto sloužit jako vstup pro náš systém správy zpevněných ploch?

Ano. Výstupem je tabulka úseků s ratingem, inventářem poškození a georeferencovanou polohou pro každý nález, což je formát, který systém správy zpevněných ploch očekává jako vstup o stavu. Identifikátory úseků zůstávají stabilní mezi jednotlivými posouzeními, takže se vytváří časová řada, nikoli osm nesouvisejících snímků. Formáty exportu jsou odsouhlaseny na úvodním hovoru o rozsahu, protože formát určuje přijímající systém, nikoli my.

Co se stane, pokud posouzení najde něco naléhavého?

Cokoli, co představuje bezprostřední provozní nebezpečí, jako je volný materiál na pohybové ploše nebo otevřený odštěpek v dotykové zóně, je hlášeno v den snímání, nikoli až se zprávou o posouzení. Jedná se o bezpečnostní oznámení, nikoli o rating. Úplné posouzení následuje podle běžného harmonogramu. Toto je jediná část výstupu, která nečeká na zpracování.