
Metodología de Inspección de Deterioro del Pavimento
Una inspección de deterioro del pavimento identifica, clasifica y mide sistemáticamente cada tipo de deterioro, su severidad y extensión en una…
El escaneo encuentra el deterioro. La evaluación es lo que convierte miles de defectos localizados en una valoración de condición por sección y una lista de reparaciones en el orden en que debería gastarse el dinero.

Este servicio lo adquiere la persona que debe responder dos preguntas en la misma reunión. ¿En qué estado está el pavimento y qué secciones reciben dinero este año? Se ajusta a un gestor de activos que ya opera un sistema de gestión de pavimentos y necesita una entrada de condición que llegue con la misma forma cada año.
Tres resultados son por los que se juzga el servicio, y cada uno tiene un estado que se puede verificar en la entrega, no una promesa en la que haya que confiar.
Cada sección que acordó evaluar regresa con un proxy del Índice de Condición del Pavimento en la escala de 0 a 100, el inventario de deterioros a partir del cual se calculó la cifra y el área de la sección a la que se aplica.
Las secciones se ordenan por condición y por la banda de tratamiento en la que caen, por lo que la lista separa las secciones que aún responden al tratamiento preventivo de las que han pasado a rehabilitación.
Los límites de las secciones, las categorías de deterioro y las posiciones se registran para que la siguiente evaluación reporte cambios, no una opinión nueva.
Cada entregable con la parte que lo posee y el estado que debe alcanzar antes de que se acepte la evaluación.
La red dividida en ramas y secciones, con límites fijados antes de la captura y reutilizados en cada evaluación posterior.
Cada deterioro detectado con su tipo, banda de gravedad, extensión y posición inspeccionada sobre la superficie.
Un proxy del Índice de Condición del Pavimento en la escala de 0 a 100 con las densidades de deterioro que lo produjeron.
Secciones ordenadas por condición y banda de tratamiento, cada una con los deterioros que impulsan su posición.
En una evaluación repetida, el movimiento de la valoración por sección y los deterioros que crecieron, aparecieron o fueron reparados.
La tabla de secciones y el inventario de deterioros en el formato que lee el sistema de gestión de pavimentos receptor.
Cualquier cosa que se considere un peligro operativo inmediato, reportado el día de la captura y no con la evaluación.
Coordinación con la torre, escolta cuando sea necesario y las ventanas de movimiento en las que se realiza la captura.
No incluido. La evaluación dice en qué estado está el pavimento, no qué construir.
No incluida. La resistencia portante necesita ensayos de carga o testigos, no un estudio superficial.
No incluida. El equipo continuo de medición de fricción es un instrumento separado y una visita separada.
Usted nombra las superficies a evaluar y si esto es una primera línea base o una repetición. Acordamos la división de secciones, el formato de exportación y quién aprueba. El resultado es un alcance por escrito. Si no se puede acordar la división de secciones, la evaluación no comienza, porque una valoración con límites que nadie acepta no tiene valor.
La captura se planifica a partir de la geometría de la superficie y la óptica de la cámara, por lo que la resolución del terreno y la superposición se calculan, no se asumen. El resultado es una misión validada y una solicitud de ventana de captura a su torre.
Volada entre movimientos de aeronaves. Aproximadamente una hora en el lugar por pista, con calles de rodaje y plataformas añadidas en proporción al área. Si el clima cierra la ventana, la misión se vuele de nuevo sin cambios, no se reconstruye.
Las imágenes pasan por el proceso de análisis de superficie, que segmenta los deterioros y los clasifica por tipo y banda de gravedad. Las detecciones por debajo del umbral de confianza se retienen para revisión humana, no se descartan silenciosamente.
La densidad de deterioro se calcula dentro de cada sección acordada y se convierte en un proxy de condición en la escala de 0 a 100. Luego, las secciones se ordenan por condición y banda de tratamiento.
El informe, el inventario y la exportación llegan juntos, y revisamos con su ingeniero las secciones que cambiaron. Cualquier punto en disputa se reexamina con las imágenes retenidas, no se vuele de nuevo.

El índice reportado aquí es un proxy. Proviene del análisis automatizado de imágenes aéreas y está calibrado con resultados de estudios ASTM D6433 sobre el terreno para que su salida siga al método estándar. No es el método estándar. ASTM D6433 pide a un inspector capacitado que recorra cada unidad de muestra, mida cantidades manualmente, lea valores de deducción de curvas publicadas y ejecute la iteración del valor de deducción corregido. Una cámara que vuela por encima no hace nada de eso. Lo que hace en su lugar es ver cada metro cuadrado en lugar de una muestra, con el mismo umbral de detección en todas partes, en cada visita.
Esa compensación es todo el argumento. Un estudio manual es más autoritativo sobre las unidades de muestra que cubre y guarda silencio sobre el resto. Una evaluación por imágenes es más débil por unidad y completa en toda la red, y se repite. Cuando un programa de financiación o un deber de reporte menciona la norma, el estudio manual sigue siendo lo que la satisface, y los dos no son sustitutos.
Las familias de deterioro que reporta la evaluación son las que una imagen de superficie puede transportar: fisuración en todas sus orientaciones, fisuración por fatiga , desprendimiento y meteorización, baches y parcheos, y deterioro de juntas, incluido el descascarillado y la pérdida de sellante. El material suelto en la superficie se reporta como objeto extraño y no como un defecto del pavimento, porque es un hallazgo operativo con un propietario diferente y un reloj diferente.
Las imágenes en bruto retenidas son lo que hace que una valoración en disputa sea verificable. Si su ingeniero no está de acuerdo con una cifra de sección, los fotogramas que la produjeron siguen ahí y el inventario de deterioros puede reexaminarse contra ellos. Un número en un PDF sin nada detrás no se puede reexaminar en absoluto.
No hay una tarifa publicada para este servicio y no la va a haber, porque el trabajo escala con su pavimento, no con una partida, y una cifra publicada sería incorrecta para la mayoría de los aeródromos que la lean.
Tres cosas pueden detener o degradar una evaluación, y cada una tiene un propietario.
El agua estancada, la capa de nieve y la contaminación intensa ocultan la superficie a una cámara. La misión se vuele de nuevo en lugar de valorarse a través de la obstrucción. Esto no es culpa de nadie y es la razón más común por la que una fecha se mueve.
La captura necesita coordinación con la torre y, en la mayoría de los aeródromos, una escolta. Si las ventanas de movimiento no aparecen, la visita no se realiza. Esa dependencia recae en el operador del aeródromo y vale la pena confirmarla antes de reservar el viaje.
Una valoración es una declaración sobre un área definida. Si los límites de las secciones cambian entre evaluaciones, la serie temporal se rompe y el informe de cambios no se puede producir. Congelamos los límites en el alcance exactamente por esta razón, y cambiarlos más tarde es una decisión con un costo, no una edición.

Una inspección de deterioro del pavimento identifica, clasifica y mide sistemáticamente cada tipo de deterioro, su severidad y extensión en una…

Imágenes de drones y terrestres convertidas en un mapa de defectos, una calificación del estado y una lista de prioridades para carreteras…

Lo que un escaneo de pavimento con dron resuelve en una pista, lo que no puede, cómo la distancia de muestreo en tierra establece la grieta medible…
Envíe el aeródromo, las superficies que desea evaluar y si ya existe un registro de condición. Eso es suficiente para definir el alcance. Recibirá un alcance por escrito y un precio en un plazo de dos días hábiles, y el alcance no es vinculante hasta que lo acepte.
Consentimiento de Cookies
Usamos cookies para mejorar tu experiencia de navegación y analizar nuestro tráfico. Consulte nuestra política de privacidad.