Přibližovací plocha testována dnes, ostatní v vývoji

Často kladené otázky

Které plochy testuje TarmacView dnes?

Pouze přibližovací plochu. Plánování letů testuje překážky proti přibližovací ploše Annex 14 a zobrazuje varování, když jedna proniká. Annex 14 definuje více pro kód dráhy a klasifikaci přibližení: vnitřní přibližení kde se aplikuje, odletovou stoupovací plochu, přechodové a vnitřní přechodové plochy, vnitřní horizontální plochu, konickou plochu a, pro dráhy přesného přibližení, plochu přerušeného přistání. Testování proti těm je částí celkového vyhodnocení, které je v vývoji. Které z nich existují pro letiště a jak daleko každá dosahuje, sleduje z kódového čísla dráhy a zda přibližení je neinstrumentální, nepřesné nebo přesné.

Letí někdo celou konickou plochu?

Ne, a nikdo by neměl. Vnější plochy dosahují kilometry od dráhy, a letění každého metru čtverečného z nich by bylo velmi dlouhým způsobem zjištění toho, co registr překážek již říká. Rozumná metoda testuje nejprve každou registrovánou překážku proti konstruovaným plochám, což je výpočet, a jde pohledět pouze objekty, které pronikají nebo přicházejí v rámci marže, a oblasti, kde registr je starý dost, že vegetace nebo nová konstrukce nemohou být vyloučeny. Dnes ten výpočet existuje pro přibližovací plochu a zobrazuje se jako varování v plánování letů. Ostatní plochy jsou částí vyhodnocení v vývoji.

Odkud přicházejí výšky překážek?

Z registru, nikoli z obrazů. Každá překážka nosí výšku nad zemí a své výšky MSL a elipsoidu (HAE), vložené ručně, importované z OpenAIP nebo nasazené z slovenského eAIP, takže výška je pouze tak dobrá, jak dobrý je její zdroj. TarmacView neměří výšky překážek z obrazů dronu dnes. Tvrdý objekt jako stožec má jediný vrch, zatímco koruna stromu nemá žádný a roste mezi vstupy. Kde rozhodnutí závisí na centimetrech, pozemní průzkum toho jednoho objektu je správný další krok.

Je to náhrada za certifikovaný průzkum překážek?

Ne. Data překážek, která jdou do AIP nebo do elektronického datového setu terénu a překážek, musí splnit požadavky přesnosti, integriti a sledovatelnosti Annex 15, a to je dílo licencovaného geodeta operujícího formální datový řetěz. Registr odpovídá na jinou otázku: co letiště má v evidenci a zda evidované překážky pronikají přibližovací plochu. Může zobrazit geodetovi, co je již známo, a dává operátorovi exportovatelný obraz mezi certifikovanými průzkumy.

Co musí letiště poskytnout?

Pozice prahů dráhy, kód dráhy, klasifikaci přibližení a jakékoliv data překážek, které již existují. Registr může být začat z OpenAIP nebo, pro slovenská letiště, z eAIP, a překážky mohou být přidány ručně. Registr může varovat pouze o překážkách, které v něm jsou, takže jeho kompletnost je odpovědnost operátora. Výšky vložené s uvedeným zdrojem jsou lehče obhajitelnější potom než výšky bez žádného.

Co dostaneme, když něco proniká?

Varování v plánování letů, že překážka proniká přibližovací plochu Annex 14. Je to plánovací varování, nikoli zpráva. Registr překážek může být exportován v datovém listu letiště jako JSON, CSV nebo PDF, a KML plánu letu může zahrnout překážky jako no-fly polygony. Co nedostanete, je rozhodnutí o tom, zda pronikání je přijatelné. To je aeronautická studia, a patří operátorovi a úřadu.

Co s novými plochami bez překážek a plochami vyhodnocení překážek?

ICAO přijalo revidovaný rámec ploch překážek pro Annex 14, který náhradí set ploch omezení plochami bez překážek a plochami vyhodnocení překážek, s přechodovým obdobím, během kterého státy přecházejí. Dok váš úřad nepřijme nový rámec, vaše certifikace je proti plochám, které tato stránka opisuje, a test přibližovací plochy používá ty.