A megközelítési felület ma tesztelve, a többi fejlesztés alatt

Gyakran Ismételt Kérdések

Mely felületeket teszteli ma a TarmacView?

Csak a megközelítési felületet. A repüléstervezés teszteli az akadályokat az Annex 14 megközelítési felülete ellen, és figyelmeztetést mutat, ha valamelyik áthatol. Az Annex 14 többet is meghatároz egy futópálya kódjához és megközelítési besorolásához: a belső megközelítési felületet, ahol alkalmazandó, a felszállási emelkedési felületet, az átmeneti és belső átmeneti felületeket, a belső vízszintes felületet, a kúpos felületet és a precíziós megközelítésű futópályák esetében a megszakított fel- és leszállási felületet. Az ezek elleni tesztelés a teljes értékelés része, amely fejlesztés alatt áll. Hogy ezek közül melyek léteznek egy repülőtéren, és milyen messzire nyúlnak, az a futópálya kódszámától és attól függ, hogy a megközelítés nem műszeres, nem precíziós vagy precíziós.

Repül valaki a teljes kúpos felület felett?

Nem, és senkinek sem kellene. A külső felületek kilométerekre nyúlnak a futópályától, és minden négyzetméterük átrepülése nagyon hosszú módja lenne annak, hogy megtudjuk, amit az akadálynyilvántartás már mond. Az ésszerű módszer először minden nyilvántartott akadályt tesztel a felépített felületek ellen, ami egy számítás, és csak azokat az objektumokat megy megnézni, amelyek áthatolnak vagy egy tűréshatáron belülre kerülnek, valamint azokat a területeket, ahol a nyilvántartás elég régi ahhoz, hogy a növényzet vagy az új építkezés nem zárható ki. Ma ez a számítás a megközelítési felületre létezik, és figyelmeztetésként jelenik meg a repüléstervezésben. A többi felület a fejlesztés alatt álló értékelés része.

Honnan származnak az akadálymagasságok?

A nyilvántartásból, nem a képfelvételekből. Minden akadályhoz tartozik egy talaj feletti magasság, valamint MSL és ellipszoid (HAE) magasság, amelyeket kézzel adnak meg, importálnak az OpenAIP-ből, vagy a szlovák eAIP-ből töltenek fel, így a magasság csak annyira jó, amennyire a forrása. A TarmacView ma nem mér akadálymagasságokat drónfelvételekből. Egy éles szélű objektumnak, mint egy árboc, egyetlen teteje van, míg egy fa koronájának nincs, és a bejegyzések között nő. Ahol a döntés centimétereken múlik, ott a megfelelő következő lépés az adott objektum földi felmérése.

Ez helyettesíti a minősített akadályfelmérést?

Nem. Az AIP-be vagy egy elektronikus terep- és akadályadat-készletbe kerülő akadályadatoknak meg kell felelniük az Annex 15 pontossági, integritási és nyomonkövethetőségi követelményeinek, és ez egy engedéllyel rendelkező földmérő munkája, aki formális adatláncot működtet. A nyilvántartás más kérdésre válaszol: hogy mi van a repülőtéren nyilvántartva, és hogy a nyilvántartott akadályok áthatolnak-e a megközelítési felületen. Megmutathatja a földmérőnek, hogy mi ismert már, és exportálható képet ad az üzemeltetőnek a minősített felmérések között.

Mit kell a repülőtérnek biztosítania?

A futópálya küszöbpozícióit, a futópálya kódját, a megközelítési besorolást és bármilyen már létező akadályadatot. A nyilvántartást el lehet indítani az OpenAIP-ből vagy, szlovák repülőterek esetében, az eAIP-ből, és az akadályokat kézzel is hozzá lehet adni. A nyilvántartás csak azokról az akadályokról tud figyelmeztetni, amelyek benne vannak, így a teljessége az üzemeltető felelőssége. A megadott forrással rendelkező magasságokat később könnyebb védeni, mint a forrás nélkülieket.

Mit kapunk, ha valami áthatol?

Egy figyelmeztetést a repüléstervezésben, hogy az akadály áthatol az Annex 14 megközelítési felületén. Ez egy tervezési figyelmeztetés, nem egy jelentés. Az akadálynyilvántartás exportálható a repülőtéri adatlapon JSON, CSV vagy PDF formátumban, és a repülési terv KML tartalmazhatja az akadályokat nem repülhető sokszögként. Amit nem kap, az egy döntés arról, hogy az áthatolás elfogadható-e. Ez egy repülésügyi tanulmány, és az üzemeltetőhöz és a hatósághoz tartozik.

Mi a helyzet az új akadálymentes és akadályértékelő felületekkel?

Az ICAO elfogadott egy felülvizsgált akadályfelület-keretrendszert az Annex 14-hez, amely a korlátozó felületek készletét akadálymentes felületekre és akadályértékelő felületekre cseréli, egy átmeneti időszakkal, amely alatt az államok áttérnek. Amíg a hatósága el nem fogadja az új keretrendszert, a hitelesítése az ezen az oldalon leírt felületek ellen történik, és a megközelítési felület teszt ezeket használja.