products
Futópálya-középvonal fények ellenőrzése drónnal
Drónos ellenőrzés a futópálya-középvonal fényeiről. Minden süllyesztett egység megszámolva, színkódolása ellenőrizve, teljesítménye a szomszédaihoz…
OCT 12 2026
9 PERC
GURULÓÚT VILÁGÍTÁS · EASA ADR.OPS.C.015
Gurulóút-fények, minden egység minden útvonalon
A gurulóút-hálózat azokat a fényeket hordozza, amelyek a repülőgépet a futópályától az állásig vezetik, és azokat, amelyek az aktív futópálya előtt megállítják. Végigrepüljük az útvonalakat, és minden egységet rögzítünk: szélső, középvonali, megállító fénysor vagy futópálya-védőfény, ég-e vagy sötét, színe és felmért pozíciója.
100 %
a hatókörbe tartozó útvonalak egységei közül, amelyeket megszámolunk
4 rendszer
szélső, középvonali, megállító fénysor, védőfény
gurulóutanként
darabszám, szín és ítélet
RTK ±1 cm
minden egység pozíciója
ILLESZKEDÉS
Kinek szól ez
Ezt a szolgáltatást az a személy vásárolja, aki a vizuális segédeszköz jegyzőkönyv gurulóút-soraira írja alá a nevét, és ezeket ma egy éjszakai autós bejárásból tölti ki. Illik a repülőtéri elektromos vezetőhöz, akinek túl nagy a hálózat a gyaloglásos ellenőrzéshez, a csökkentett látótávolságú eljárásokat követő üzemeltetőhöz, akinek a megállító fénysorokat és a futópálya-védőfényeket egységenként kell elszámolnia, és a repülőtérhez, amely gurulóutat épített vagy újravilágított, és bizonyítania kell, hogy minden egység a helyén van.
Célja
Repülőtéri elektromos és karbantartási vezetők, akik a vizuális segédeszköz jegyzőkönyv gurulóút-soraira írják alá a nevüket, és ezeket ma egy éjszakai autós bejárásból töltik ki.
Üzemeltetők csökkentett látótávolságú eljárásokkal, ahol a gurulóút középvonala, a megállító fénysorok és a futópálya-védőfények azok, amelyek a gurulóúton haladó repülőgépet a futópályán kívül tartják.
Repülőterek, amelyek gurulóutat építettek, bővítettek vagy újravilágítottak, és olyan rekordra van szükségük, amely szerint minden egység a helyén van, ég, és a megfelelő színű.
Nem célja
Egyedi lámpatestek hitelesített abszolút fotometriája, amelyet kalibrált fotométerrel végeznek a lámpatestnél vagy laboratóriumban, nem a levegőből.
Elektromos hibák az áramkörökben, a szabályozókban vagy a megállító fénysor vezérlésében, amelyekre a jegyzőkönyv a hibásan viselkedő egységeken keresztül mutathat rá, de nem diagnosztizálja azokat.
Előtéri megvilágítás és állásvezető rendszerek, amelyek más berendezések, mint a gurulóút-fények, és külön hatókörben határozzák meg őket.
A SZÁLLÍTÁS ALAPJÁN ÍTÉLIK MEG
Eredmények és átvételi feltételek
Három eredmény alapján ítélik meg a szolgáltatást, és mindegyikhez tartozik egy állapot, amelyet a szállításkor ellenőrizhet, nem pedig egy ígéret, amelyben meg kell bíznia.
01
Rekord minden egységhez
Az érintett gurulóutak minden fénye ég vagy sötét, megkapja a színét a rendszerével szemben, valamint felmért pozícióját.
Átvétel
Válasszon ki bármely egységet, és ott vannak az értékelése és a képkockák, amelyekből származik.
02
Minden rendszer gurulóutanként számolva
A szélső, középvonali, megállító fénysor és futópálya-védőfény rendszerek külön vannak számolva és gurulóutanként jelentve, a hatókör-egyeztetésnél rögzített határértékhez mérve.
Átvétel
Minden rendszernek minden gurulóúton megvan a darabszáma, és a meghibásodott egységek pozíciója.
03
A várakozási pontok elszámolva
Minden megállító fénysor és futópálya-védőfény külön sorban, várakozási pontonként szerepel, a sötét egység pozíciójával együtt.
Átvétel
Minden hatókörbe tartozó várakozási pontnak megvan a saját sora, teljes vagy a kiesett egységekkel.
Amit a szolgáltatás nem vállal, az az ok megállapítása. Egy sötét egység lehet lámpa, fényvető vagy áramkör, a jegyzőkönyv pedig megmondja, mely egységek vannak kiesve és hol, de nem azt, hogy miért. Ha a kérdés a teljes repülőtéri világítás a gurulóutak mellett, akkor a futópálya szélső fényei
, a futópálya-középvonal fények
és a küszöb- és futópálya-végfények
ugyanabban a látogatásban kerülnek mérésre.
Hálózat, útvonalanként repülve
A gurulóutakat a felmért egységpozíciók mentén repüljük, így minden egység rögzítve és elhelyezve van, bármilyen elágazó is a hálózat.
Útvonalak az elrendezésből
A repülési útvonalat a gurulóút-fények felmért pozícióiból generáljuk, és a mozgások között elférő szakaszokra bontjuk. Minden hatókörbe tartozó útvonalat repülünk, beleértve a futópályára vezető kapcsolatokat is, és a forgalom által megszakított szakaszt változatlanul repüljük újra.
Minden egység elhelyezve és besorolva
Minden egységet nyomon követünk a felvételen, a felmért pozíciójához illesztjük, és a rendszerébe soroljuk: szélső, középvonali, megállító fénysor vagy futópálya-védőfény. Ahol egy egységnek lennie kellene, de hiányzik, azt hiányzó lámpaként jelentjük a pozíciójánál, nem rövidebb sorként.
ELLENŐRZÖTT PARAMÉTEREK
Mire válaszol a jegyzőkönyv
A gurulóút sorai a vizuális segédeszköz jegyzőkönyvben, mindegyik ahhoz a referenciához, amelyhez viszonyítják.
8 paraméterek
EASA ADR.OPS.C.015
Paraméter
Mit ellenőriznek
Tűrés
01
Szélső fények
Minden szélső egység jelen van a gurulóút mentén a felmért pozícióján, kéken világítva.
Tűrés
CS-ADR-DSN szerint
02
Középvonali fények
Minden középvonali egység jelen van az útvonal mentén, és azt a színt mutatja, amelyet a pozíciója előír.
Tűrés
CS-ADR-DSN szerint
03
Megállító fénysorok
Várakozási pontonként minden egység jelen van, ég, és a megrendelt állapotban piros.
Tűrés
CS-ADR-DSN szerint
04
Futópálya-védőfények
Minden védőfény minden várakozási pontnál jelen van és ég.
Tűrés
CS-ADR-DSN szerint
05
Szolgálatképtelen lámpa
Az az egység, amely sötét, vagy amelynek szűrője hiányzik, sérült vagy hibás színű, szolgálatképtelennek számít.
Tűrés
ADR.OPS.C.015(c)
06
Szolgálatképesség
Minden rendszer szolgálatképes részaránya gurulóutanként, a hatókör-egyeztetésnél rögzített határértékhez mérve.
Tűrés
Az Ön hatósága szerint
07
Hiányzó egységek
Minden felmért pozíció, amelyen nincs egység, fel van sorolva, így egy rés nem olvasható rövidebb sorként.
Tűrés
A felmért elrendezés szerint
08
Pozíció
Minden egység a felmért pozícióján áll, és egy sötét vagy hiányzó egységet ahhoz a gurulóúthoz és lámpához viszonyítva jelentünk, amelyhez tartozik.
Tűrés
RTK ±1 cm
A tervezési referenciák a CS-ADR-DSN 7. kiadásából származnak a 139/2014/EU rendelet alapján. Az egyes gurulóút-rendszerek szolgálatképességi határértékét az Ön hatósága határozza meg, és a hatókör-egyeztetésnél rögzítjük. A jegyzőkönyveket az Ön hatóságának formátumában állítjuk ki ICAO, EASA vagy FAA szerint.
SZÁLLÍTÁS · 6 LÉPÉS
A felmért hálózattól a gurulóutanként jelentett jegyzőkönyvig
01
Hatókör-egyeztetés
Megnevezi a hatókörbe tartozó gurulóutakat, a rajtuk lévő rendszereket, az Ön hatósága által mindegyikre megadott határértéket, és hogy van-e felmért elrendezés. Megállapodunk a jegyzőkönyv-sablonban, amelyet a hatósága kér. Kimenet: egy határozat. Ha az elrendezés nem létezik, az első látogatás előállítja azt.
02
Küldetés felépítése
Az útvonalakat az egységpozíciókból és a kamera optikájából generáljuk, és a mozgások között elférő szakaszokra bontjuk. Kimenet: egy érvényesített küldetés, egy felvételi időablak iránti kérelem a torony és a földi irányítás felé, és egy kérelem a világításvezérlő helyiségének, hogy a fények és a megállító fénysorok be legyenek kapcsolva.
03
Felvétel
A repülőgépmozgások között repülünk, általában ugyanabban a látogatásban, mint a futópálya-világítást. Minden szakaszt a fényekkel bekapcsolva repülünk, és a megszakított szakaszt változatlanul repüljük újra.
04
Mérés
Minden egységet nyomon követünk a felvételen, a felmért pozíciójához illesztjük és a rendszerébe soroljuk, majd kinyerjük állapotát, színét és pozícióját. Azokat a képkockákat, amelyekben a követő nem biztos, felülvizsgálatra tartjuk meg, nem pedig eldobjuk.
05
Jegyzőkönyv
A gurulóút sorait kitöltjük az Ön hatóságának megfogalmazásában, egy értékeléssel egységenként, egy darabszámmal rendszerenként és gurulóutanként, valamint soronként minden várakozási ponthoz. A repülési naplóval és a forrásképkockákkal együtt kézbesítjük.
06
Kézbesítés és átbeszélés
Az elektromos vezetővel végigmegyünk a meghibásodott egységeken, a várakozási pontokkal kezdve. Bármi vitatott, azt a megőrzött felvétel alapján vizsgáljuk felül, nem pedig újrarepüljük.
BIZONYÍTÁS ÉS KÉPESSÉG
Az ellenőrizendő állítás a várakozási pont
A gurulóút-világítást ma ugyanúgy ellenőrzik, ahogy mindig is: járműből, éjszaka, valaki feljegyzi a sötét egységeket, ahogy elhaladnak. Egy bármekkora hálózaton ez lassú, és attól függ, ki ül az utas oldalon. Egy gurulóút szélső fénye , amely egy héten egyszer bejárt útvonalon sötét, addig sötét marad, amíg valaki véletlenül meg nem látja.
Az ellenőrzés a feljegyzést számlálásra cseréli. Minden egységet felülről rögzítünk, és az RTK pozicionálás segítségével a felmért pozíciójához illesztjük, így a jegyzőkönyv felsorolja a világító egységeket, a sötét egységeket és azokat a pozíciókat, ahol egyáltalán nem találtunk egységet. Egy hiányzó egység nem téveszthető össze egy korán véget érő sorral, mert az elrendezés megmondja, hol ér véget a sor.
A lámpákat rendszer szerint soroljuk be, nem csak megszámoljuk. A kék szélső sor, a zöld gurulóút-középvonali fények , a piros megállító fénysorok és a futópálya-védőfények mind más rendszer más feladattal, és mindegyik külön sorban szerepel gurulóutanként. Egy rossz szín, hiányzó szűrő vagy olyan egység, amely fehéret mutat, ahol zöldnek kellene lennie, azzal a rendszerrel szerepel, amelybe tartozik.
A várakozási pontok a legfontosabbak. Egy sötét egységgel rendelkező megállító fénysor vagy kiesett védőfény a gurulóutat az aktív futópályához köti. A jegyzőkönyv minden várakozási pontnak saját sort ad, így az, hogy a hálózat eléri-e az Ön hatósága által megadott szolgálatképességi célt, számokból olvasható le, nem egy autós bejárásból.
HOGYAN ÉPÜL FEL AZ ÁR
Négy dolog mozgatja az árajánlatot
Erre a szolgáltatásra nincs közzétett díjszabás, mert egy rövid párhuzamos gurulóút és több futópályát kiszolgáló hálózat más-más munkanap ugyanazon módszerrel. Az árajánlat megadja az Ön számát, az árazási oldal pedig az összevont látogatást ismerteti.
EUR
repülőterenként látogatásonként
áfa nélkül
EU
Ellenőrzött 2026-10-12
Költségtényező 01
A hálózat hossza
A felvételi idő és a feldolgozás a hatókörbe tartozó útvonalakkal és az azok mentén lévő egységekkel skálázódik.
Költségtényező 02
Beépített rendszerek
A megállító fénysorok és a futópálya-védőfények egységeket adnak minden várakozási pontnál, a középvonal pedig egy sort ad minden útvonal mentén.
Költségtényező 03
Összevont látogatás
A futópálya-világítás, a megközelítési fények és a PAPI ugyanabban a látogatásban mérve kevesebbe kerül, mint külön-külön, mert az utazást és a hozzáférést egyszer fizetik ki.
Költségtényező 04
Utazás
Utazásként jelenik meg, nem más ellenőrzésként.
Mondja el a repülőteret és a gurulóutakat, és kap egy számot és egy dátumot vissza. Az árazási oldal
ismerteti azt a látogatást, amely minden fényt és minden felületet lefed, ami olcsóbb módja a világítási jegyzőkönyv egészének megvásárlásának.
MINDEGYIKNEK GAZDÁJA VAN
Kockázatok és függőségek
Három dolog akadályozhatja meg vagy ronthatja le az ellenőrzést, és mindegyiknek van gazdája.
Tulajdonos · IDŐJÁRÁS
Látótávolság, szél és nedves felület
A köd, a csapadék és a drón határértéke feletti szél megállítja a felvételt, a pangó víz pedig megváltoztatja, hogyan látszanak a süllyesztett egységek felülről. A repülést akkor végezzük, amikor az időablak megnyílik, nem pedig az időjáráson át mérünk. Ez a leggyakoribb oka annak, hogy a dátum eltolódik.
Tulajdonos · ÜZEMELTETŐ
Hozzáférés és világításvezérlés
A gurulóutak repüléséhez torony- és földi irányítási egyeztetés kell, a legtöbb repülőtéren kísérő, valamint egy vezérlőhelyiség, amely be tudja kapcsolni a fényeket és parancsolni a megállító fénysorokat. Mindez a repülőtér-üzemeltetőnél van, és az utazás lefoglalása előtt érdemes megerősíteni.
Tulajdonos · MINDKETTŐ, A HATÁROZATNÁL
Az elrendezés és a határértékek
Minden egységet a felmért pozíciójához, minden rendszert pedig az Ön hatósága által megadott határértékhez mérünk. Ha egy gurulóutat az elrendezés készítése óta építettek át vagy világítottak újra, az értékelés rossz hálózathoz történik. Mindkettőt a hatókör-egyeztetésnél rögzítjük.
A felelősség a TarmacView-nál van a felvételért, a méréséért és a jegyzőkönyvért, a repülőtér-üzemeltetőnél pedig a hozzáférésért, a világításvezérlésért és azért, hogy mit kezdenek a megállapításokkal. Ez az oldal egyetlen része sem megfelelőségi nyilatkozat. Hogy egy adott jegyzőkönyv megfelel-e egy adott hatóságnak, az az adott hatóság kérdése.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mely gurulóút-fényeket fedi le a szolgáltatás?
- A hatókörbe tartozó gurulóutakon lévő fényeket. Ez a kék szélső fények, a zöld középvonali fények, a várakozási pontokon átívelő piros megállító fénysorok és az ezekhez tartozó vagy azok mellett lévő futópálya-védőfények. Mindegyik külön rendszerként van számolva, és gurulóutanként jelentjük. Az előtéri megvilágítás és az állásvezetés más berendezés, és nem része ennek a szolgáltatásnak.
- Miért repüljük, és miért nem járjuk be?
- A lámpák számának és elhelyezkedésének miatt. A gurulóút-hálózat gyakran több egységet hordoz, mint a futópálya, amelyet kiszolgál, elágazó és kereszteződő útvonalakon. Egy éjszakai autós bejárás a mozgó járműből látja a világító egységeket, és azon múlik, hogy valaki feljegyzi-e a sötét egységeket. Az átrepülés minden egységet felülről rögzít a felmért elrendezéshez mérve, így a sötét vagy hiányzó egység a pozíciójával szerepel a listán, nem emlékezetből.
- Ellenőrzik a megállító fénysorokat és a futópálya-védőfényeket?
- Egységenként. A megállító fénysor a várakozási ponton átívelő piros egységek sora a gurulóúton, a futópálya-védőfények pedig jelzik a személyzetnek, hogy a futópálya előttük van. Minden egységüket megszámoljuk és a színüket leolvassuk, a sötét egységet pedig a pozíciójával jelentjük. Ahol az irányítóhelyiség tudja kapcsolni a sorokat, az ellenőrzés a megrendelt állapotukban vizsgálja őket.
- Le kell zárni a gurulóutakat?
- Általában nem. Az útvonalakat szakaszonként repüljük a repülőgépmozgások között, a toronnyal és a földi irányítással egyeztetve, és a drón kérésre elhagyja a gurulóutat. Azok a gurulóutak, amelyek keresztezik a futópályát vagy arra vezetnek, ugyanabban az ablakban repülnek, mint maga a futópálya. A fényeknek be kell lenniük kapcsolva, ez a világításvezérlő helyiségnek szóló kérés.
- Hogyan ítélik meg a gurulóút-fények szolgálatképességét?
- Az Ön hatósága által minden gurulóút-rendszerre és az általa támogatott műveletekre megadott célhoz mérve. A jegyzőkönyv megadja az egységek darabszámát, a sötét és hiányzó egységeket pozíciójukkal, és minden rendszer világító részarányát gurulóutanként. A határértéket a hatókör-egyeztetésnél rögzítjük, így az ítélet a hatóság szabályát követi, nem az ezen az oldalon nyomtatottat.
- Kombinálható a futópálya-világítással?
- Ez a szokásos módja a megvásárlásnak. A gurulóutakat ugyanabban a látogatásban repüljük, mint a futópálya szélső sorait, a középvonalat és a két végsávot, a megközelítési fényeket és a PAPI-t pedig a megközelítésből mérjük. Ha együtt vásárolja, az olcsóbb, mint külön-külön, mert az utazás, a beállítás és a torony egyeztetése egyszer kerül kifizetésre.
Hivatkozások
- easa-ear-aerodromes
- Repülőterekre vonatkozó könnyen hozzáférhető szabályok (139/2014/EU rendelet), benne a CS-ADR-DSN 7. kiadása European Union Aviation Safety Agency
- icao-annex-14-v1
- A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény 14. melléklete (Annex 14), I. kötet: Repülőterek tervezése és üzemeltetése International Civil Aviation Organization
- icao-doc-9157-p4
- Doc 9157, Repülőtéri tervezési kézikönyv, 4. rész: Vizuális segédeszközök International Civil Aviation Organization
- tarmacview-pricing
- Árazás: egy látogatás, minden fény és minden felület TarmacView
Ellenőrizte Štefan Moravík · 2026-10-12
Olvass tovább
03 OLDALAKTudj meg többet
products
Küszöb- és futópálya-végfények ellenőrzése drónnal
Drónos ellenőrzés a futópálya küszöbfényeiről és végfényeiről. Minden egység megszámolva, színe ellenőrizve, és minden sáv a saját határértékéhez…
OCT 12 2026
10 PERC
products
Futópálya szélső fények drónos ellenőrzése, lámpánként
Futópálya szélső fények drónos ellenőrzése. Intenzitás, szín, fénynyaláb alak és pozíció mérése minden egyes egységnél, azonos napi jegyzőkönyvvel az…
AUG 03 2026
10 PERC
Kezdje el
Két munkanapon belül kap egy határozatot és egy árat
Küldje el a repülőteret, a számba vett gurulóutakat, és hogy a világításnak van-e felmért elrendezése. Ez elég a határozathoz. Két munkanapon belül kap egy írásos határozatot és egy árat, és a határozat nem kötelező érvényű, amíg el nem fogadja.