Futópálya szélső fények, egységenként mérve
Egy szélső fénysor egyszerre egy lámpatesttel hibásodik meg, és egy gyalogos ellenőrzés csak azt mutatja meg, melyik ég. Átrepüljük a sort, és minden egységet lemérünk: intenzitást a távolság függvényében, színt, fénynyaláb alakot és felmért pozíciót. A sötét egység és a szomszédai felénél gyengébb teljesítményű egység egyaránt név szerint kerül jelentésre.
Egy sor, három átrepülési mód
Az általunk végrehajtott átrepülés attól függ, mit kell a sornak bizonyítania. A legtöbb ellenőrzés egyszerre több módot használ, egyetlen bevetés során.
A sor felett, mellette és a megközelítés irányából
Egy átrepülés közvetlenül a fények felett halad végig, így minden egység a saját fénynyalábján keresztül mérhető. Egy párhuzamos oldalsó átrepülés a sortól kifelé, rögzített távolságban halad, ami a fénynyaláb alakját mintavételezi a vízszintes szektorban. Egy megfigyelési ív a megközelítési útvonalon, a siklópálya magasságában helyezkedik el, és visszanéz a futópályára – ezt a mintát látja a személyzet. Minden átrepülés az Ön felmért fénypozíciói alapján készül, így a drón minden egységet bekeretez, nem pedig keresgéli azt.
Minden fény saját rekordot hordoz, és a szomszédaiét is
Minden egységet nyomon követünk a felvételen, és önállóan értékeljük: intenzitás rögzített referencia távolságokon, a fénynyaláb emelkedésének és csökkenésének sebessége, nyalábszélesség és szimmetria, CIE kromatikusság és színhőmérséklet, halo és élesség, valamint a távolság és igazítás a felmért sorhoz képest. Mivel a teljes sort egy átrepülés során mérjük, minden egységet a szomszédaihoz képest is értékelünk – ez az, ami kiszúrja a még égő, de a sor többi részéhez képest jóval gyengébb teljesítményű lámpatestet. Ahol egy egységnek kellene lennie, ott a hiányzó fényt jelentjük, nem pedig csendet.
Mit válaszol a jelentés
A vizuális segédeszközök protokolljának futópálya világítási sorai, az egyes paraméterekhez tartozó tűréssel.
A futópálya fénymintázata megfelelő alakú a futópályához és annak kategóriájához.
Minden egység a mintázatban elfoglalt pozíciójának megfelelő színt bocsát ki, és egyetlen vörös szűrő sem fakult ki a specifikáción kívülre.
A küszöb-, szélső- és véglámpák intenzitása, valamint a rendszer részei közötti arány a teljes futópálya mentén megfelelő.
A mintázat látható marad a futópálya tengelyétől mindkét oldalon lévő szektorban.
A mintázat látható marad a megközelítési szektorban a repülőgép ereszkedése során.
Minden egység együtt és a parancsolt lépés szerint változtatja az intenzitást, és a futópálya rendszer követi a megközelítési rendszert anélkül, hogy vizuálisan eltűnne mellette.
Minden egység a felmért pozíciójában van a sor mentén, és a sötét egység által hagyott hézagot a hozzá tartozó fényhez viszonyítva jelentjük.
A mintázat változatlan marad, amikor a repülőtér átkapcsol a tartalék áramforrására.
A futópálya közelében nincs olyan fény, amely összetéveszthető lenne a futópálya rendszerrel, és egyik sem vakítja el a személyzetet.
A kifutópálya mindkét oldalára tervezve
A repülőterek lezárás nélkül kapnak megfelelőségi ellenőrzéseket. A minősített drónüzemeltetők új szolgáltatási lehetőséget kapnak a partnerprogramon keresztül.