FUTÓPÁLYA VILÁGÍTÁSI RENDSZER · ICAO ANNEX 14

Futópálya szélső fények, lámpánként mérve

Egy szélső fénysor egyszerre egy lámpatesttel hibásodik meg, és egy gyalogos ellenőrzés csak azt mondja meg, melyik ég. Mi végigrepüljük a sort, és minden egységet megmérünk: intenzitás a szomszédaihoz képest, szín, fénynyaláb alak és felmért pozíció. A sötét egység és a szomszédai felén működő egység egyaránt név szerint visszakerül.

Négy mérési átrepülés tervezve mindkét futópálya szélső fény sor mentén
RWY 04/22 · NÉGY ÁTREPÜLÉS · 28 EGYSÉG SORONKÉNT
30+
mérés lámpánként
CIE x,y
kromatikusság + színhőmérséklet
±15°
vízszintes lefedettségi szektor
RTK ±1 cm
pozíció- és távolságfelmérés
ILLESZKEDÉS

Kinek szól ez

Célja
Repülőtéri elektromos és karbantartási vezetők, akik a hatóságuknak időszakos vizuális segédeszköz jegyzőkönyvet tartoznak benyújtani a futópálya világításáról, és jelenleg azt egy sor mentén tett gyalogos bejárásból állítják elő.
Repülőtér-üzemeltetők, akik lámpacsere vagy LED-átalakítás előtt állnak, és a meglévő sor mért alapállapotát szeretnék megismerni, mielőtt a költségvetést lekötik.
Repülőterek, ahol egy pilótajelentés vagy egy ellenőrzési megállapítás kérdést vetett fel a sor egyenletességével kapcsolatban, és az égő lámpatestek számának megszámlálása nem ad választ rá.
Nem célja
Hitelesített abszolút fotometriája egyedi lámpatesteknek, amelyet kalibrált fotométerrel végeznek a lámpatestnél vagy laboratóriumban, nem pedig a levegőből.
Elektromos hibák az áramkörben, szabályozókban vagy kábelezésben, amelyekre a jegyzőkönyv a hibásan viselkedő egységeken keresztül utalhat, de nem diagnosztizálja azokat.
Gurulóút- és előtéri világítás, amely más küldetési profilt igényel, és külön határozzák meg.
A SZÁLLÍTÁS ALAPJÁN ÍTÉLIK MEG

Eredmények és átvételi feltételek

01 Rekord a sor minden egységéhez

Minden lámpatesthez tartozik a relatív intenzitása, kromatikussága és színhőmérséklete, nyalábszélessége és szimmetriája, felmért pozíciója és a következő egységtől való távolsága, a szabványhoz és a szomszédaihoz viszonyítva értékelve.

Átvétel Válasszon ki bármely egységet, és annak számai, minősítése és a származási képkockák ott vannak.
02 Karbantartásra rangsorolt sor

Az egységek aszerint vannak sorba rendezve, hogy mennyire térnek el a sortól, így a következő ellenőrzés előtt felújítandó, újracélzandó vagy cserélendő lámpatestek a munka elvégzésének sorrendjében vannak felsorolva.

Átvétel A listán szereplő minden egységhez tartozik az a szám, amely oda helyezte, nem csak egy rangsor.
03 Jegyzőkönyv, amelyet a hatóság bizonyítékként ismer el

A vizuális segédeszköz jegyzőkönyv futópálya világítási sorai ICAO, EASA vagy FAA megfogalmazásban, a repülési naplóval és a forrásképkockákkal minden megállapításhoz csatolva.

Átvétel A dokumentum benyújtható az időszakos ellenőrzésként anélkül, hogy egy másik űrlapba kellene átírni.

Egy sor, három út mellette

Az, hogy melyik átrepülést repüljük, attól függ, mit kell bizonyítania a sornak. A legtöbb ellenőrzés egynél többet használ, egyetlen bevetés során.

Futópálya szélső fény egységek egyedileg modellezve mindkét futópálya szélén

A sor felett, mellette és a megközelítésből

Minden futópálya szélső fény saját egységként kezelve, felmért pozícióval a sor mentén

Minden lámpa saját rekordot hordoz, és a szomszédaiét is

ELLENŐRZÖTT PARAMÉTEREK

Mire válaszol a jegyzőkönyv

A vizuális segédeszköz jegyzőkönyv futópálya világítási sorai, mindegyik a hozzá tartozó tűréssel, amelyhez viszonyítva értékelik.

9 paraméterek ICAO Annex 14 Vol I
01 Mintázat konfiguráció

A futópálya fénymintázat alakja megfelel a futópályának és kategóriájának.

Tűrés ICAO Annex 14 szerint
02 Kromatikusság

Minden egység a pozíciójának megfelelő színt bocsát ki a mintázatban, és egyetlen piros szűrő sem halványult ki a specifikáción kívülre.

Tűrés ICAO Annex 14 szerint
03 Intenzitás

A küszöb-, szélső- és véglámpák intenzitása, valamint a rendszer részei közötti arány helyes a teljes futópálya mentén.

Tűrés ≥ 85% a névlegesnek
04 Vízszintes lefedettség

A mintázat látható marad a futópálya tengelyétől mindkét oldalon lévő szektorban.

Tűrés min ±15°
05 Függőleges lefedettség

A mintázat látható marad a megközelítési szektoron keresztül, ahogy a légijármű ereszkedik.

Tűrés 0° to 15°
06 Fényerősségi lépcsők

Minden egység együtt és a parancsolt lépéssel változtatja az intenzitását, és a futópálya rendszer követi a megközelítési rendszert anélkül, hogy vizuálisan eltűnne mellette.

Tűrés 3 a 3 lépcsőből
07 Távolság és igazítás

Minden egység a felmért pozíciójában van a sor mentén, és a sötét egység által hagyott rést ahhoz a lámpához képest jelentik, amelyhez tartozik.

Tűrés RTK ±1 cm
08 Tartalék áramellátás

A mintázat változatlan, amikor a repülőtér átkapcsol a tartalék táplálására.

Tűrés Nincs változás
09 Megtévesztő fények

Egyetlen, a futópálya közelében lévő fény sem téveszthető össze a futópálya rendszerrel, és egyik sem kápráztatja el a személyzetet.

Tűrés Nincs rögzítve
Tűrések az ICAO Annex 14 Vol I és az ICAO Doc 9157 Part 4 szerint. A jegyzőkönyveket az Ön hatóságának formátumában állítjuk ki ICAO, EASA vagy FAA számára.
SZÁLLÍTÁS · 6 LÉPÉS

A felmért sortól a rangsorolt karbantartási listáig

01 Határozati egyeztetés

Megnevezi a futópályákat, hogy a küszöb-, vég- és középvonali fények benne vannak-e a körben, és hogy létezik-e a lámpatestek felmért elrendezése. Megállapodunk az ellenőrizendő fényerősségi lépcsőkben és a hatósága által kért jegyzőkönyv sablonban. Kimenet: egy határozat. Ha az elrendezés nem létezik, az első látogatás előállítja azt.

02 Küldetés felépítése

A felülrepülést, az oldalsöprést és a megfigyelési ívet a lámpapozíciókból, a sor hosszából és a kamera optikájából generálják, így minden egység a méréshez szükséges távolságban és szögben kerül bekeretezésre. Kimenet: egy érvényesített küldetés és egy felvételi időablak kérelem az Ön tornyához, valamint egy kérelem a világításvezérlő helyiségéhez a lépcsők parancsolására.

03 Felvétel

Repülőgépmozgások között repülve, futópályánként körülbelül egy óra a helyszínen. A sort végigrepülik minden, a körben lévő fényerősségi lépcsőnél, és a tartalék áramellátásra való átkapcsolást figyelik, ahol az a jegyzőkönyv része. Ha egy mozgás megszakít egy átrepülést, az átrepülést változatlanul megismétlik, nem pedig összevarrják.

04 Mérés

Minden egységet nyomon követnek a felvételen, és kinyerik az intenzitását, színét, nyaláb alakját és pozícióját. Ezután minden számot a sorhoz viszonyítanak, így egy egységet mind a szabványhoz, mind a szomszédaihoz képest értékelnek. Azokat a képkockákat, amelyekben a nyomkövető nem biztos, felülvizsgálatra tartják, nem pedig eldobják.

05 Jegyzőkönyv

A vizuális segédeszköz jegyzőkönyv futópálya világítási sorait kitöltik az Ön hatóságának megfogalmazásában, egy számmal és egy minősítéssel egységenként, valamint a kezelendő egységek rangsorolt listájával. Még aznap kézbesítve, a repülési naplóval és a forrásképkockákkal mellékelve.

06 Kézbesítés és áttekintés

Áttekintjük az elektromos vezetővel azokat az egységeket, amelyek a legutóbbi látogatás óta változtak, és azokat, amelyek a legtávolabb állnak a sortól. Bármi, ami vitatott, a megőrzött felvétel alapján vizsgáljuk felül, nem pedig újrarepüljük.

Futópálya szélső fény egységek felmért pozícióval és saját rekorddal
KIMENET · EGY REKORD EGYSÉGENKÉNT · A SORHOZ VISZONYÍTVA ÉRTÉKELVE
BIZONYÍTÉK ÉS KÉPESSÉG

Az ellenőrizendő állítás az egyenletesség

HOGYAN ÉPÜL FEL AZ ÁR

Négy dolog mozgatja az árajánlatot

EUR repülőtérenként látogatásonként áfa nélkül EU Ellenőrzött 2026-09-08
Költségtényező 01 Futópályák és sorhossz A felvételi idő és a feldolgozás is az egységek számával skálázódik. Két futópálya osztozik a beállításon és a torony koordináción.
Költségtényező 02 A körben lévő rendszerek A küszöb- és véglámpák a sorral együtt utaznak. A középvonali és érintkezési zóna fények tételsorként szerepelnek, ahol a futópálya rendelkezik velük.
Költségtényező 03 Kombinált látogatás A PAPI és a megközelítési lámpák mérése, vagy a burkolat szkennelése ugyanazon látogatás során kevesebbe kerül, mint mindegyik külön-külön, mert az utazást és a hozzáférést egyszer fizetik ki.
Költségtényező 04 Utazás Utazásként jelenik meg, nem pedig más ellenőrzésként.
MINDEGYIKNEK GAZDÁJA VAN

Kockázatok és függőségek

Tulajdonos · IDŐJÁRÁS Látótávolság és szél

A köd, a csapadék és a drón határértéke feletti szél megállítja a felvételt, és a nedves futópálya megváltoztatja, hogyan olvasható le egy egység felülről. A küldetést akkor repülik, amikor az időablak megnyílik, nem pedig az időjáráson keresztül mérik. Ez a leggyakoribb oka annak, hogy egy dátum elmozdul.

Tulajdonos · ÜZEMELTETŐ Hozzáférés és világításvezérlés

A felvételhez torony koordináció, a legtöbb repülőtéren kísérő, valamint egy vezérlőhelyiség szükséges, amely képes a fényerősségi lépcsőket és a tartalék átkapcsolást parancsolni, amíg a drón a pozícióban van. Mindhárom a repülőtér-üzemeltetőnél van, és érdemes megerősíteni az utazás lefoglalása előtt.

Tulajdonos · MINDKETTŐ, A HATÁROZATNÁL Az elrendezés

Egy egységet a felmért pozíciójához és a szomszédaihoz képest értékelnek. Ha az elrendezés elkészítése óta egységeket mozgattak, adtak hozzá vagy távolítottak el, az értékelés a rossz sorhoz képest történik. A határozatnál megállapodunk, hogy kinek az elrendezését használjuk, és egy első látogatás anélkül előállítja azt.

Letöltés PDF-ként

Gyakran Ismételt Kérdések

Mit ad hozzá a drón a sor éjszakai bejárásához képest?
A bejárás megmondja, mely egységek égnek. Nem tudja megmondani, hogy a 14-es egység a szomszédai teljesítményének felén működik, hogy a 21-es egység eltért a célzásától, vagy hogy a futópálya utolsó szakaszán a piros szakasz narancssárgába halványult. A drón minden egységet azonos távolságból és szögből mér, így mindegyikhez tartozik egy szám, amely összehasonlítható a szomszédaival és a legutóbbi látogatás saját értékével. Az eredmény egy olyan sor, amelyet karbantartási szempontból rangsorolhat, nem pedig a meghibásodások listája.
Lezárják a futópályát az ellenőrzés idejére?
Nem. Az átrepüléseket a repülőgépmozgások között, a toronnyal egyeztetve repülik, és a drón kérésre elhagyja a sávot. Futópályánként körülbelül egy óra helyszíni időt tervezzen a beállításra, az átrepülésekre és egy ismétlésre, ha egy mozgás megszakít egyet. A szélső fényeknek bekapcsolva kell lenniük az ellenőrzött fényerősségi lépcsőkön, ami a világításvezérlő helyiség felé kérés, nem a torony felé. A feldolgozás és a jegyzőkönyv utólag, a helyszínen kívül történik.
Milyen átrepüléseket repülnek?
Általában többet is, egyetlen bevetés során. Egy felülrepülés közvetlenül a sor felett halad, így minden egységet a saját fénynyalábján keresztül lát. Egy párhuzamos oldalsöprés a soron kívül, rögzített oldaltávolságból fut, ami a fénynyaláb alakjának vízszintes szektorban történő mintavételezésére szolgál. Egy megfigyelési ív a megközelítési úton, a siklópálya magasságában helyezkedik el, és visszanéz a futópálya mentén, ami a személyzet tényleges látványa. Minden átrepülést a felmért lámpapozíciókból generálnak, így a drón minden egységet bekeretez, nem pedig keresgél utána.
Hogyan jelentik az intenzitást?
Kétféleképpen. Kandela értékben egységenként, valamint a sorhoz és a parancsolt fényerősségi lépcsőhöz viszonyított arányként, amit a jegyzőkönyv egyenletességi, fényerősségi és szakasz sorai kérnek. Az az egység, amely jóval a szomszédai alatt teljesít, mindkét számmal név szerint szerepel. Az abszolút érték onnan származik, hogy a kamerát a repülés előtt kalibrált fényforráshoz hitelesítik, korrigálva az egyes egységekhez mért távolságra és az aznapi légköri áteresztőképességre. A jegyzőkönyv a korrekciót az érték mellé nyomtatja. Ez abszolút egységekben mért érték, nem tanúsítvány, így az egyedi lámpatest hitelesített fotometriája, amelyhez kalibrált műszerre van szükség a lámpatestnél, ezen szolgáltatáson kívül marad.
Lefedik a küszöb-, vég- és középvonali fényeket is?
A küszöb- és futópálya véglámpák ugyanazon átrepülések részei, és a szélső fényekkel együtt szerepelnek a jegyzőkönyvben, mivel a sort végigrepülik, és a végeken lévő sáv a képkockában van. A futópálya középvonali és érintkezési zóna fényeket ott fedik le, ahol a futópálya rendelkezik velük, a felülrepülésből, és tételsorként határozzák meg. A gurulóút világítás más küldetési profilt igényel, és nem része ennek a szolgáltatásnak.
Mi történik, ha az elrendezést soha nem mérték fel?
A felmérés. Minden egység pozíciója az átrepülésekből származik RTK pozicionálással, így az első ellenőrzés előállítja azt a felmért elrendezést, amelyből a következőt generálják. A sor menti távolságot és igazítást ezután ehhez az elrendezéshez viszonyítva ellenőrzik, és a hiányzó egység által hagyott rést az általa elfoglalandó pozícióhoz képest jelentik. Ha már rendelkezik felmért elrendezéssel, azt használjuk, és jelentünk minden olyan egységet, amely nem ott van, ahol lennie kellene.
Mi történik, ha az ellenőrzés meghibásodást talál?
Egy sötét egységet vagy a sor egy kieső szakaszát a felvétel napján jelentik, nem pedig a jegyzőkönyvre várva, mert ez egy üzemképességi megállapítás, amellyel a repülőtér azonnal foglalkozhat. A jegyzőkönyv a szokásos ütemezés szerint következik, és az egységet üzemképtelenként rögzíti a pozíciójával együtt. Az, hogy a meghibásodás a futópálya világítását a hatóság által meghatározott üzemképességi szint alá helyezi-e, az üzemeltető döntése, amelyet a jelentés által megadott szám és pozíciók alapján hoz meg.

Hivatkozások

icao-annex-14-v1
Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I: Aerodrome Design and Operations International Civil Aviation Organization
icao-doc-9157-p4
Doc 9157, Aerodrome Design Manual, Part 4: Visual Aids International Civil Aviation Organization
faa-ac-150-5340-26
AC 150/5340-26, Maintenance of Airport Visual Aid Facilities Federal Aviation Administration
Ellenőrizte Štefan Moravík · 2026-09-08
Olvass tovább

Tudj meg többet

03 OLDALAK
Műszeres megközelítési fénysor ellenőrzése drónnal
Műszeres megközelítési fénysor ellenőrzése drónnal
products

Műszeres megközelítési fénysor ellenőrzése drónnal

Drónos műszeres megközelítési fénysor ellenőrzés a pilóta szemszögéből. Mintázat, szín, fényerősség, lefedettség és a villogó sor egységenként…

AUG 03 2026 10 PERC
Futópálya világítás
Futópálya világítás
glossary

Futópálya világítás

A futópálya világítás egy szabályozott lámparendszer, amelyet repülőtereken telepítenek a pilóták tájékoztatására leszállás, felszállás és gurulás…

NOV 18 2025 6 PERC
Kezdje el

Két munkanapon belül kap egy határozatot és egy árat

Küldje el a repülőteret, a futópályákat, és hogy a szélső fények rendelkeznek-e felmért elrendezéssel. Ez elég a határozathoz. Két munkanapon belül kap egy írásos határozatot és egy árat, és a határozat nem kötelező érvényű, amíg el nem fogadja.