Bizonyíték, hogy semmi sem nőtt a megközelítésbe
A megközelítés feletti védelmi felület egy sík, és az egyetlen kérdés, ami számít, hogy áthatol-e rajta valami. Egy ívet repülünk, amely ezen a síkon halad, és a kamerát egy olyan pontra irányítjuk, amely szintén ezen a síkon fekszik, így bármely áthatoló tárgy láthatóan elvágja a látóvonalat a kamerán. Növényzet, új tetővonal, daru, ami tavaly még nem volt ott.
Geometriai ellenőrzés, majd vizuális
Ugyanazt a felületet kétszer teszteljük, egyszer a felmérési adatokkal, egyszer pedig azzal, amit a kamera lát.
A felület szerkesztett, nem becsült
A védelmi felület a futópálya irányához igazodva épül fel a saját geometriája alapján: hol kezdődik a felület a küszöbhöz képest, milyen széles a belső éle, és milyen gyorsan divergál kifelé, az ICAO Annex 14 értékeit használva, ha nem tette közzé a sajátját. A lejtése a közzétett értékéből származik, vagy a közzétett siklópályából vezetjük le. A repülőtér minden felmért akadályát ezzel a szilárd felülettel vetjük össze: az alapja a felületen belülre esik-e, és a teteje áttöri-e a felette lévő síkot. Bármi, ami mindkettőt teljesíti, név szerint ismert, mielőtt a drón a levegőbe emelkedik.
Aztán a látóvonalnak is egyeznie kell
A felmérési adatok elavulnak, ezért van szükség a repülésre. Az ívet azon a magasságon repüljük, amelyet a sík az adott sugárnál elér, a kamera pedig a meghosszabbított középvonal egy biztonságos pontjára irányul, amely ugyanazon a síkon fekszik. Ez a látóvonalat a felület fizikai mintájává teszi: bármi, ami áthatol rajta, a kamera előtt halad el, ahelyett, hogy egy táblázatból következtetnénk rá. A futópálya tengelyének mindkét oldalán lévő söprés lefedi a személyzet által használt szektort, és a teljes átrepülés videón van, így a megállapítás bizonyíték, nem pedig állítás.
Mire ad választ a jelentés
A vizuális segédeszközök protokolljának akadálysorai, valamint a geometria, amely alapján az ellenőrzést elvégezték.
Egyetlen tárgy sem hatol át a futópálya irányának akadályvédelmi felületén, ellenőrizve a felmért akadálykészlettel és a repült látóvonalon is.
A futópálya világítása és jelzései végig láthatóak maradnak a megközelítés során, semmi sem takarja ki őket.
A sík, amelyen az ellenőrzést futtatjuk, a közzétett értékéből vagy a közzétett siklópályából származtatva.
A küszöbtől való eltolás, a belső él szélessége és a kifelé irányuló divergencia a felület felépítéséhez.
Az ív a futópálya tengelyének mindkét oldalán lévő szektort pásztázza, nem csak a középvonalat mintavételezi.
Minden, a felületet áttörő tárgyat jelentünk a felmért helyzetével és csúcsmagasságával, hogy a kivágás vagy a bejelentés méretezhető legyen.
A teljes megközelítési átrepülés rögzítésre kerül, így az akadálymentesség megállapítása felülvizsgálható, nem csak el kell hinni.
A kifutópálya mindkét oldalára tervezve
A repülőterek lezárás nélkül kapnak megfelelőségi ellenőrzéseket. A minősített drónüzemeltetők új szolgáltatási lehetőséget kapnak a partnerprogramon keresztül.