Mit is kerül valójában egy PAPI-ellenőrzés

A rövid válasz

Egy teljes körű PAPI-ellenőrzés, vagyis a tanúsított csapatunk és felszerelésünk az Ön repülőterén, 2 000 euró egyetlen futópályára, mindkét oldal mérésével, és 3 500 euró két futópályára, mind a négy oldal mérésével. Maga a repülés kevesebb mint 20 percet vesz igénybe futópályánként, és a jelentés még aznap megérkezik.

Ez a teljes összeg. Nincs külön kiszállási díj, nincs lámpánkénti díj, és nincs díj a jelentésért.

Mi változtatja meg az árat

Három dolog, és csak három.

Hány futópálya és oldal. Egy PAPI-rendszert megközelítési irányonként mérünk. Egy futópálya két oldalt jelent. Két futópálya négyet. A második futópálya kevesebbe kerül, mint az első, mert a csapat, a felszerelés és az utazás már a helyszínen van.

Hol van a repülőtér. Engedéllyel rendelkező üzemeltetők hálózatán keresztül dolgozunk, akik PAPI-mérési tapasztalattal rendelkeznek, és a lefedettség régiónként változik. A távolság utazási költségként jelenik meg, nem eltérő ellenőrzésként.

Kell-e bármit újramérni. Ha egy egység a tűréshatáron kívülre kerül, és a karbantartó csapat beállítja, az ellenőrző átrepülés a teljes ellenőrzés töredékébe kerül, mert a küldetési terv már létezik, és ugyanazt a repülési útvonalat reprodukálja.

A másik modell

Ha a repülőtér már használ drónokat és rendelkezik engedéllyel rendelkező üzemeltetőkkel, akkor házon belül is mérhet. Évente repülőtérenként licenceli a szoftvert, a saját csapata repüli a küldetést, és a platform generálja a jegyzőkönyvet. Az árazást repülőtérenként, nem fixen adjuk meg, mert attól függ, hány futópálya tartozik a licenc alá.

A váltás egyszerűbb, mint amilyennek látszik. Évi egy ellenőrzés egy futópályán olcsóbb teljes körű szolgáltatásként. Egy repülőtér, amely minden karbantartási ablak után vagy minden vihar után újra akar mérni, nem ellenőrzéseket számol, hanem a licencet kezdi el számolni.

A képzés a híd a kettő között. Egy 2-3 napos tanfolyam, amely a repüléstervezést, adatgyűjtést, elemzést és jelentésértelmezést fedi le, 1 000 euróba kerül alapdíjként, az online résszel együtt, és feljogosítja a csapatot a szoftver önálló használatára.

Mihez hasonlítja

A becsületes összehasonlítás nem egy másik drónszolgáltatással szemben történik. Hanem egy kalibrációs repülőgéppel szemben, amelyet a legtöbb repülőtér mindig is használt.

Egy repülőgép-alapú ellenőrzés órákig, nem percekig foglalja a futópályát, repülőszemélyzetet és repülőgépet igényel, és minden átrepülésnél üzemanyagot éget. Egy drón a forgalmi rések között repül, olyan rövid időablakban, hogy a futópályát nem kell lezárni. Ez a különbség a futópálya-időben általában többet ér a repülőtérnek, mint maga az ellenőrzési díj.

Mi érkezik a végén

Ugyanaz mindkét modellben. Egy jelentés az Ön hatóságának formátumában, ICAO, EASA vagy FAA szabvány szerint felépítve, minden egység mért szögével, a tűréshatáron kívüli elemek pontos beállítási értékével, valamint az egyes mérésekhez tartozó fénykép- és videóbizonyítékkal. Benyújtásra formázva, nem értelmezésre.

Tekintse meg a teljes részletezést az árképzési oldalon , vagy mondja el nekünk a futópályáját , és mi megadjuk a tényleges árat.