Lo que realmente cuesta una inspección PAPI

La respuesta breve

La cotizamos, no la publicamos. No por ser evasivos, sino porque el número honesto depende de su aeródromo, y una tarifa publicada sería incorrecta para la mayoría de los aeropuertos que la lean. Díganos cuál es su aeropuerto y recibirá una cifra y una fecha.

Las bandas de planificación que sí ponemos por escrito, por conjunto PAPI y por visita, están en la guía de costos de calibración PAPI .

Lo que sí puede anticipar es la forma de la visita. Nuestro equipo llega con los drones, las cámaras y el posicionamiento RTK, e inspecciona todo el aeródromo de una sola vez. Presupueste aproximadamente una hora en sitio por pista con ambas direcciones medidas. Los resultados llegan el mismo día.

Qué mueve el número

Cuánto aeródromo hay. El PAPI se mide por dirección de aproximación, así que una pista implica dos lados y dos pistas implican cuatro. Lo mismo ocurre con las luces de aproximación, las filas de luces de borde y el pavimento. La segunda pista cuesta menos que la primera, porque el equipo, el equipo técnico y el viaje ya están en el sitio.

Dónde está el aeropuerto. Operamos a través de una red de operadores autorizados con experiencia en mediciones aeroportuarias, y la cobertura varía según la región. La distancia se refleja en el viaje, no en una inspección diferente.

Si algo necesita remedición. Si una unidad queda fuera de tolerancia y su equipo de mantenimiento la ajusta, la pasada de verificación es una fracción de una inspección completa. El plan de misión ya existe y reproduce la misma trayectoria de vuelo, por lo que la revisión es una comparación en lugar de un nuevo relevamiento.

Por qué una visita cubre todo el aeródromo

Antes era normal cotizar una verificación PAPI por separado. Eso tenía sentido cuando el PAPI era lo único que un dron podía medir bien, pero ya no es el caso, y dividir el aeródromo en visitas separadas es la forma costosa de hacerlo.

Una vez que un equipo está en el sitio y coordinado con su torre, el costo marginal de volar también las luces de aproximación, las filas de luces de borde, los escalones de atenuación, la superficie de protección de obstáculos y un escaneo del pavimento es pequeño. El viaje está pagado, la coordinación está hecha, el aeródromo ya está modelado. Tres visitas separadas en un año cuestan más que una visita que lo cubra todo, y proporcionan tres imágenes parciales en lugar de una completa.

Así que así es el servicio ahora. Cada sistema de iluminación y cada superficie pavimentada, en una sola visita.

Con qué se está comparando

La comparación honesta no es contra otro servicio con dron. Es contra una aeronave de calibración, que es lo que la mayoría de los aeropuertos han usado siempre.

Una verificación con aeronave no cierra su pista. Vuela aproximaciones con la pista abierta, y en Europa Central mide el PAPI y las luces de pista juntos en aproximadamente media hora de tiempo de vuelo. Lo que le cuesta es el tránsito: el ferry a su aeródromo se cobra en horas de vuelo al sesenta o setenta por ciento de la tarifa de medición, por lo que esas verificaciones se programan en una visita que ya está ocurriendo para el ILS o el VOR.

Así que la comparación depende de su campo. Si ya tiene un vuelo de calibración en su calendario, la aeronave mide los indicadores y las luces de pista de forma económica y usted debería comprar un relevamiento con dron para lo que esa media hora no produce: las luces de aproximación unidad por unidad, las matrices en lugar de una muestra, las marcas, el pavimento y un registro que se reproduzca el año siguiente. Si no hay ningún vuelo de calibración programado, la aeronave llega transportando su tránsito de ida y vuelta y el dron es simplemente más barato.

Qué llega al final

Un informe en el formato de su autoridad, elaborado según ICAO, EASA o FAA, con el valor medido para cada unidad, el ajuste exacto para cualquier elemento fuera de tolerancia, y la evidencia fotográfica y de video detrás de cada medición. Formateado para su presentación, no para su interpretación.

Vea qué cubre una visita en la página de precios , o cuéntenos sobre su aeródromo y le cotizaremos el número real.