Ce que coûte réellement une inspection PAPI
Combien coûte une inspection PAPI par drone par piste, ce qui fait varier le prix, et comment les deux modèles de service se comparent une fois votre propre équipe formée.
ÉQUIPE TERRAIN · AVANT VOLLa réponse courte
Une inspection PAPI clé en main, c’est-à-dire notre équipe certifiée et notre matériel sur votre aéroport, coûte 2 000 € pour une seule piste avec les deux côtés mesurés, et 3 500 € pour deux pistes avec les quatre côtés mesurés. Le vol lui-même dure moins de 20 minutes par piste et le rapport arrive le jour même.
C’est le chiffre complet. Il n’y a pas de ligne de mobilisation séparée, pas de frais par feu, et pas de supplément pour le rapport.
Ce qui fait varier le prix
Trois éléments, et seulement trois.
Le nombre de pistes et de côtés. Une installation PAPI est mesurée par direction d’approche. Une piste signifie deux côtés. Deux pistes signifient quatre. La deuxième piste coûte moins cher que la première car l’équipe, le matériel et le déplacement sont déjà sur place.
Où se trouve l’aéroport. Nous opérons via un réseau d’opérateurs agréés ayant de l’expérience en mesure PAPI, et la couverture varie selon les régions. La distance se répercute sur le déplacement, pas sur un tarif d’inspection différent.
Si quelque chose doit être remesuré. Si une unité revient hors tolérance et que votre équipe de maintenance la règle, la passe de vérification coûte une fraction d’une inspection complète, car le plan de mission existe déjà et reproduit la même trajectoire de vol.
L’autre modèle
Si votre aéroport utilise déjà des drones et dispose d’opérateurs agréés, vous pouvez mesurer en interne. Vous licencez le logiciel par aéroport et par an, votre propre équipe effectue le vol, et la plateforme génère le protocole. Le prix est indiqué par aéroport plutôt que fixe, car il dépend du nombre de pistes couvertes par la licence.
Le point de bascule est plus simple qu’il n’y paraît. Une inspection par an sur une piste est moins chère en service clé en main. Un aéroport qui souhaite remesurer après chaque fenêtre de maintenance, ou après chaque tempête, cesse de compter les inspections et commence à compter la licence.
La formation fait le pont entre les deux. Un cours de 2 à 3 jours couvrant la planification de vol, la collecte de données, l’analyse et l’interprétation des rapports coûte 1 000 € de frais de base, la partie en ligne incluse, et qualifie votre équipe à utiliser le logiciel elle-même.
Ce à quoi vous vous comparez
La comparaison honnête n’est pas avec un autre service de drone. C’est avec un avion de calibrage, ce que la plupart des aéroports ont toujours utilisé.
Un contrôle par avion occupe la piste pendant des heures plutôt que des minutes, nécessite un équipage de vol et un avion, et brûle du carburant à chaque passage. Un drone vole entre les mouvements, dans une fenêtre suffisamment courte pour que la piste ne ferme pas. Cette différence de temps d’occupation de piste vaut généralement plus pour un aéroport que le coût de l’inspection elle-même.
Ce qui arrive à la fin
La même chose dans les deux modèles. Un rapport au format de votre autorité, construit selon l’ICAO, l’EASA ou la FAA, avec l’angle mesuré pour chaque unité, la valeur de réglage exacte pour tout ce qui est hors tolérance, et les preuves photo et vidéo derrière chaque mesure. Formaté pour la soumission, pas pour l’interprétation.
Voir la répartition complète sur la page de tarification , ou parlez-nous de votre piste et nous vous donnerons le chiffre réel.
Fondé par des vétérans de l'inspection en vol qui ont passé des décennies à mesurer les feux PAPI pour les autorités aéronautiques à travers l'Europe.