Feux de voies de circulation, chaque unité sur chaque itinéraire

Foire aux questions

Quels feux de voies de circulation sont couverts ?

Les feux installés sur les voies de circulation dans le périmètre. Il s'agit des feux de bord bleus, des feux d'axe verts, des barres d'arrêt rouges aux points d'attente et des feux de protection de piste à côté ou au travers de ceux-ci. Chacun est compté comme son propre système et rapporté par voie de circulation. L'éclairage de poste et le guidage de stationnement sont un autre équipement et ne font pas partie de ce service.

Pourquoi survoler plutôt que parcourir en véhicule ?

À cause du nombre de feux et de leur emplacement. Un réseau de voies de circulation compte souvent plus d'unités que la piste qu'il dessert, le long d'itinéraires qui se ramifient et se croisent. Une conduite de nuit voit les unités allumées depuis un véhicule en mouvement et repose sur quelqu'un qui note les feux éteints. Le survol enregistre chaque unité depuis le haut par rapport au plan relevé, de sorte qu'un feu éteint ou manquant est listé à sa position plutôt que de reposer sur la mémoire.

Les barres d'arrêt et les feux de protection sont-ils contrôlés ?

Unité par unité. Une barre d'arrêt est une rangée de feux rouges en travers de la voie de circulation à un point d'attente, et les feux de protection de piste avertissent l'équipage que la piste est devant lui. Chaque unité de ces ensembles est comptée et sa couleur lue, et une barre avec une unité éteinte est signalée avec la position de cette unité. Lorsque votre salle de contrôle peut commander les barres, l'inspection les vérifie dans l'état que vous commandez.

Faut-il fermer les voies de circulation ?

En règle générale, non. Les itinéraires sont survolés par tronçons entre les mouvements d'aéronefs, en coordination avec la tour et le contrôle au sol, et le drone dégage une voie de circulation lorsqu'il lui est demandé. Les voies qui croisent la piste ou y mènent sont survolées lors des mêmes créneaux que la piste elle-même. Les feux doivent être allumés, ce qui est une demande à votre salle de contrôle de l'éclairage.

Comment la disponibilité est-elle jugée pour les feux de voies de circulation ?

Par rapport à l'objectif que votre autorité fixe pour chaque système de voie de circulation et les opérations qu'il soutient. Le protocole donne le nombre d'unités, les unités éteintes et manquantes avec leurs positions, et la part de chaque système allumée, par voie de circulation. La limite à laquelle elle est comparée est convenue au cadrage, de sorte que le verdict suit la règle de votre autorité et non une règle imprimée sur cette page.

Peut-on le combiner avec les feux de piste ?

C'est la manière habituelle de l'acheter. Les voies de circulation sont survolées lors de la même visite que les passages sur les rangées de bord, l'axe et les barres de chaque extrémité de piste, et les feux d'approche et les PAPI sont mesurés depuis l'approche. Les acheter ensemble coûte moins cher que de les acheter séparément, car le déplacement, la mise en place et la coordination avec la tour ne sont payés qu'une fois.