SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE D’APPROCHE · OACI ANNEXE 14

Le système d’éclairage d’approche, vu comme l’équipage le voit

Un système d’éclairage d’approche se juge depuis les airs, sur l’axe central, en descente. C’est donc là que nous le mesurons. Une seule descente parcourt la longueur du dispositif sur la pente nominale et restitue, unité par unité, la configuration, la couleur, la gradation d’intensité, la couverture, la variation d’intensité et la rangée clignotante.

Réserver une inspection Ce qui est inclus

Dispositif d’éclairage d’approche CAT I modélisé unité par unité sur l’axe central prolongé — ALS RWY 31 · CAT I · 13 UNITÉS SUR L’AXE CENTRAL PROLONGÉ

120 ± 30

éclairs par minute, rangée séquentielle

1°–16.5°

secteur de couverture verticale

±15°

secteur de couverture horizontale

systèmes annexe 14 pris en charge

Conçu autour de la disposition réelle du dispositif

Un système d’éclairage d’approche n’est pas une ligne de lampes identiques. L’inspection est modélisée sur la réalité.

Configuration de l’éclairage aéronautique avec les propriétés par unité des feux d’approche

Axe central, barres transversales et rangées latérales, chacune à part entière

Votre dispositif est représenté par des unités individuelles sur l’axe central prolongé, chacune portant son type de système OACI Annexe 14, sa position dans la rangée et la couleur qu’elle doit afficher. L’Annexe 14 attribue deux couleurs fixes à un système d’approche : blanc variable sur l’axe central et les barres transversales, rouge sur les barrettes latérales CAT II/III. Une unité volontairement hors service est marquée comme telle, afin d’être ignorée plutôt que comptée comme un défaut. Les trois systèmes de l’Annexe 14 sont pris en charge : simple, CAT I, et la configuration partagée CAT II/III.

Une descente, tout le dispositif, plus les vérifications statiques

La descente commence un kilomètre avant le seuil, repoussée plus loin si nécessaire pour que le passage dégage l’unité la plus éloignée de votre dispositif avec une marge, puis suit la pente de descente publiée et se termine en vol stationnaire à la hauteur minimale d’œil au-dessus du seuil. Elle débute par une observation fixe à l’extrémité du dispositif, où les paliers d’atténuation et de gradation sont parcourus et où la rangée clignotante séquentielle est chronométrée. Parce que le drone peut tenir un point fixe, une rangée clignotante peut être comptée et un palier de gradation peut être observé en régime établi, ce qu’aucun aéronef en mouvement ne peut faire.

PARAMÈTRES VÉRIFIÉS

Ce que le rapport répond

Les rangées d’éclairage d’approche du protocole d’aides visuelles, chacune avec la tolérance à laquelle elle est jugée.

9 paramètres ICAO Annex 14 Vol I

Paramètre Ce qui est vérifié Tolérance

01 Configuration du motif

Le motif d’approche a la forme correcte pour le système installé, chaque barre transversale et rangée latérale étant à sa place.

Tolérance Selon OACI Annexe 14

02 Chromaticité

Chaque unité affiche la couleur requise par sa position : blanc variable sur l’axe central et les barres transversales, rouge sur les rangées latérales CAT II/III.

Tolérance Selon OACI Annexe 14

03 Gradation d’intensité

L’intensité augmente tout au long de l’approche jusqu’au point où la barre de seuil est plus lumineuse que les unités d’approche qui la précèdent, toutes les unités étant réglées symétriquement.

Tolérance Symétrique entre les unités

04 Couverture horizontale

Le motif reste visible dans le secteur de part et d’autre de l’axe de piste, mesuré depuis l’extrémité du dispositif.

Tolérance min ±15°

05 Couverture verticale

Le motif reste visible sur l’axe de piste sur toute la plage d’angles d’approche.

Tolérance 1° à 16,5°

06 Palier de gradation

Chaque unité change d’intensité simultanément et selon le palier commandé, et le système de piste reste visible à côté sans être noyé.

Tolérance 3 paliers sur 3

07 Rangée clignotante séquentielle

L’intensité est suffisante, les unités s’allument dans le sens de vol vers le seuil, et la cadence est correcte.

Tolérance 120 ± 30 / min

08 Hauteur minimale d’œil

Le guidage visuel observé au-dessus du seuil correspond à la hauteur minimale d’œil publiée.

Tolérance Indication sectorielle correcte

09 Feux trompeurs

Aucun feu sur l’approche ne peut être confondu avec le système, et aucun n’éblouit l’équipage.

Tolérance Aucun signalé

Tolérances selon l’OACI Annexe 14 Vol I et le document OACI Doc 9157 Partie 4. Les rapports sont émis dans le format de votre autorité pour l’OACI, l’EASA ou la FAA.

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Conçu pour les deux côtés de la piste

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