Približovacia svetelná sústava tak, ako ju vidí posádka
Približovacia svetelná sústava sa posudzuje zo vzduchu, na stredovej línii, pri klesaní. Preto ju meriame práve tam. Jeden prelet prejde dĺžku radu na nominálnej zostupovej dráhe a vráti vzor, farbu, nábeh intenzity, pokrytie, stmievanie a blikajúci rad, jednotku po jednotke.
Postavené na tom, ako je rad v skutočnosti usporiadaný
Približovacia svetelná sústava nie je rad identických lámp. Kontrola je modelovaná podľa skutočnosti.
Stredová línia, priečky a bočné rady, každý samostatne
Váš rad je vedený ako jednotlivé jednotky na predĺženej stredovej línii, každá nesie svoj typ systému ICAO Annex 14, svoju pozíciu v rade a farbu, ktorú má zobrazovať. Annex 14 priraďuje približovaciemu systému dve stále farby: premenlivú bielu na stredovej línii a priečkach, červenú na bočných radových lištách CAT II/III. Jednotka zámerne mimo prevádzky je označená, aby bola preskočená a nie hodnotená ako chyba. Všetky tri systémy Annex 14 sú podporované – jednoduchý, CAT I a spoločné usporiadanie CAT II/III.
Jeden prelet, celý rad, plus statické kontroly
Klesanie začína kilometer pred prahom, v prípade potreby posunuté ďalej, aby prelet bezpečne minul najvzdialenejšiu jednotku vášho radu, potom letí po zverejnenej zostupovej dráhe a končí v hoveri v minimálnej výške oka nad prahom. Otvára sa statickým pozorovaním na konci radu, kde sa prechádzajú stupne útlmu a stmievania a kde sa meria čas sekvenčného blikajúceho radu. Pretože dron dokáže udržať pevný bod, blikajúci rad možno spočítať a stmievací stupeň možno sledovať, kým sa ustáli – čo pohybujúce sa lietadlo nedokáže.
Čo správa zodpovedá
Rady približovacieho osvetlenia z protokolu vizuálnych pomôcok, každý s toleranciou, voči ktorej sa posudzuje.
Približovací vzor má správny tvar pre inštalovaný systém, každá priečka a bočný rad sú na svojom mieste.
Každá jednotka zobrazuje farbu, ktorú vyžaduje jej pozícia – premenlivú bielu na stredovej línii a priečkach, červenú na bočných radoch CAT II/III.
Intenzita stúpa pozdĺž priblíženia až k bodu, kde prahová lišta svieti jasnejšie ako približovacie jednotky pred ňou, pričom všetky jednotky sú nastavené symetricky.
Vzor zostáva viditeľný v sektore na oboch stranách osi dráhy, merané od konca radu.
Vzor zostáva viditeľný na osi dráhy v celom pásme elevačných uhlov priblíženia.
Každá jednotka mení intenzitu súčasne a o požadovaný stupeň, pričom dráhový systém zostáva vedľa nej viditeľný a nie je prežiarený.
Intenzita je dostatočná, jednotky blikajú v smere letu k prahu a frekvencia je správna.
Vizuálne vedenie videné nad prahom zodpovedá zverejnenej minimálnej výške oka.
Žiadne svetlo na priblížení nemožno zameniť za súčasť systému a žiadne neoslepuje posádku.
Postavené pre obe strany dráhy
Letiská získajú vyhovujúce kontroly bez uzávierok. Certifikovaní operátori dronov získajú novú službu prostredníctvom partnerského programu.