Dráhové okrajové svetlá, merané jednotlivo
Rad okrajových svetiel zlyháva jedno svietidlo za druhým a pešia kontrola vám povie len to, ktoré svietia. My preletíme rad a zmeriame každé svietidlo: intenzitu voči vzdialenosti, farbu, tvar lúča a zameranú polohu. Tmavé svietidlo aj svietidlo bežiace na polovičný výkon oproti susedom sú v správe pomenované.
Jeden rad, tri spôsoby preletu
Ktorý prelet použijeme závisí od toho, čo má rad preukázať. Väčšina kontrol používa viac ako jeden, v rámci jedného letu.
Nad radom, popri ňom a z náletovej strany
Prelet zhora sleduje priamo nad svetlami od konca po koniec, takže každé svietidlo sa meria pri pohľade do jeho vlastného lúča. Paralelný bočný prelet vedie mimo radu v pevnej vzdialenosti, čím sa vzorkuje tvar lúča naprieč horizontálnym sektorom. Pozorovací oblúk je na náletovej strane vo výške zostupovej dráhy a pozerá sa späť na dráhu, čo je obraz, ktorý posádka skutočne vidí. Každý prelet je generovaný z vašich zameraných polôh svetiel, takže dron každé svietidlo zarámuje, nie ho hľadá.
Každé svietidlo má vlastný záznam aj svojich susedov
Každá jednotka je sledovaná v zábere a hodnotená samostatne: intenzita v pevných referenčných vzdialenostiach, ako rýchlo lúč stúpa a klesá, šírka a symetria lúča, CIE chromaticita a teplota farby, halo a ostrosť okrajov, plus rozstup a zarovnanie voči zameranému radu. Keďže sa celý rad meria v jednom prelete, každá jednotka sa hodnotí aj voči susedom, čo odhalí svietidlo, ktoré stále svieti, ale beží výrazne pod úrovňou zvyšku radu. Medzera, kde má byť jednotka, sa hlási ako chýbajúce svietidlo, nie ako ticho.
Na čo správa odpovedá
Rady dráhového osvetlenia z protokolu vizuálnych pomôcok, každý s toleranciou, podľa ktorej sa posudzuje.
Vzor dráhových svetiel má správny tvar pre dráhu a jej kategóriu.
Každá jednotka vyžaruje správnu farbu pre svoju polohu vo vzore a žiadny červený filter nevybledol mimo špecifikácie.
Intenzita prahových, okrajových a koncových svetiel a pomer medzi časťami systému sú správne po celej dráhe.
Vzor zostáva viditeľný v sektore na oboch stranách osi dráhy.
Vzor zostáva viditeľný v náletovom sektore počas klesania lietadla.
Každá jednotka mení intenzitu spoločne a podľa zadaného kroku a dráhový systém sleduje náletový systém bez vizuálneho zaniknutia vedľa neho.
Každá jednotka je na svojej zameranej polohe pozdĺž radu a každá medzera po tmavom svietidle sa hlási k svietidlu, ku ktorému patrí.
Vzor sa nemení, keď sa letisko prepne na náhradný zdroj.
Žiadne svetlo v blízkosti dráhy nemôže byť zamenené za dráhový systém a žiadne neoslňuje posádku.
Postavené pre obe strany dráhy
Letiská získajú vyhovujúce kontroly bez uzávierok. Certifikovaní operátori dronov získajú novú službu prostredníctvom partnerského programu.