products
Kontrola świateł podejścia
Dronowa inspekcja systemu świateł podejścia. Wzór, chromatyczność, narastanie natężenia, pokrycie, stopnie ściemniania i częstotliwość sekwencyjnych…
AUG 03 2026
3 MIN
SYSTEM OŚWIETLENIA DROGI STARTOWEJ · ICAO ANNEX 14
Światła krawędziowe drogi startowej, mierzone oprawa po oprawie
Rząd świateł krawędziowych gaśnie jedna oprawa po drugiej, a kontrola piesza mówi tylko, które się świecą. Przelatujemy nad rzędem i mierzymy każdą oprawę: natężenie w funkcji odległości, barwę, kształt wiązki i pozycję pomierzoną. Ciemna oprawa i oprawa świecąca z połową mocy w stosunku do sąsiednich są raportowane po nazwie.
30+
pomiarów na oprawę
CIE x,y
chromatyczność + temperatura barwowa
±15°
sektor pokrycia poziomego
RTK ±1 cm
pomiar pozycji i odstępów
Jeden rząd, trzy sposoby przelotu
To, który przelot wykonujemy, zależy od tego, co rząd ma udowodnić. Większość inspekcji wykorzystuje więcej niż jeden w ramach jednego lotu.
Nad rzędem, wzdłuż niego i od progu
Przelot nad rzędem śledzi światła od końca do końca, tak aby każda oprawa była mierzona wzdłuż własnej wiązki. Równoległy przelot boczny biegnie z przesunięciem na zewnątrz rzędu w stałej odległości, co pozwala próbkować kształt wiązki w sektorze poziomym. Łuk obserwacyjny znajduje się na podejściu na wysokości ścieżki schodzenia i patrzy z powrotem wzdłuż drogi startowej – jest to wzór, który faktycznie widzi załoga. Każdy przelot jest generowany na podstawie pomierzonych pozycji świateł, więc dron kadruje każdą oprawę, zamiast jej szukać.
Każde światło ma swój własny zapis, a także sąsiadów
Każda oprawa jest śledzona w materiale filmowym i oceniana indywidualnie: natężenie w stałych odległościach referencyjnych, szybkość narastania i opadania wiązki, szerokość i symetria wiązki, chromatyczność CIE i temperatura barwowa, ostrość obwódki i krawędzi, a także odstęp i wyrównanie względem pomierzonego rzędu. Ponieważ cały rząd jest mierzony w jednym przelocie, każda oprawa jest również oceniana względem sąsiadów, co pozwala wychwycić oprawę wciąż świecącą, ale pracującą znacznie poniżej reszty rzędu. Luka w miejscu, gdzie powinna znajdować się oprawa, jest raportowana jako brakujące światło, a nie jako cisza.
ZWERYFIKOWANE PARAMETRY
Na co odpowiada raport
Rzędy oświetlenia drogi startowej w protokole pomocy wzrokowych, każdy z tolerancją, według której jest oceniany.
9 parametry
ICAO Annex 14 Vol I
Parametr
Co jest weryfikowane
Tolerancja
01
Konfiguracja wzoru
Wzór świateł drogi startowej ma prawidłowy kształt dla danej drogi startowej i jej kategorii.
Tolerancja
Według ICAO Annex 14
02
Chromatyczność
Każda oprawa emituje prawidłową barwę dla swojego położenia we wzorze, a żaden czerwony filtr nie wyblakł poza specyfikację.
Tolerancja
Według ICAO Annex 14
03
Natężenie
Natężenie świateł progu, krawędzi i końca oraz proporcje między częściami systemu są prawidłowe na całej długości drogi startowej.
Tolerancja
≥ 85% wartości nominalnej
04
Pokrycie poziome
Wzór pozostaje widoczny w sektorze po obu stronach osi drogi startowej.
Tolerancja
min ±15°
05
Pokrycie pionowe
Wzór pozostaje widoczny w sektorze podejścia podczas schodzenia statku powietrznego.
Tolerancja
0° do 15°
06
Stopnie ściemniania
Każda oprawa zmienia natężenie jednocześnie i o zadany stopień, a system drogi startowej podąża za systemem podejścia bez wizualnego zanikania obok niego.
Tolerancja
3 z 3 stopni
07
Odstępy i wyrównanie
Każda oprawa znajduje się na swojej pomierzonej pozycji wzdłuż rzędu, a każda luka pozostawiona przez ciemną oprawę jest raportowana względem światła, do którego należy.
Tolerancja
RTK ±1 cm
08
Zasilanie rezerwowe
Wzór nie zmienia się po przełączeniu lotniska na zasilanie rezerwowe.
Tolerancja
Brak zmian
09
Światła mylące
Żadne światło w pobliżu drogi startowej nie może być pomylone z systemem oświetlenia drogi startowej i żadne nie oślepia załogi.
Tolerancja
Nie stwierdzono
Tolerancje według ICAO Annex 14 Vol I i ICAO Doc 9157 Part 4. Raporty są wydawane w formacie właściwym dla danego urzędu: ICAO, EASA lub FAA.
Rozpocznij
Zaprojektowany dla obu stron pasa startowego
Lotniska uzyskują zgodne z przepisami inspekcje bez zamykania pasa. Certyfikowani operatorzy dronów zyskują nową linię usług w ramach programu partnerskiego.
Czytaj dalej
03 STRONYDowiedz się więcej
products
Zabezpieczenie Podejścia przed Przeszkodami
Weryfikacja z użyciem drona, że nic nie narusza powierzchni ochronnej przed przeszkodami zgodnie z załącznikiem 14 ICAO. Sprawdzenie względem…
AUG 03 2026
3 MIN
products
Skanowanie powierzchni drogi startowej
Skanowanie nawierzchni drogi startowej i dróg kołowania za pomocą drona. Pęknięcia, spękania, stan połączeń i ciała obce rejestrowane w znanej…
AUG 03 2026
3 MIN