Start- und Landebahn-Befeuerung, einzeln gemessen
Eine Reihe von Randbefeuerungen fällt Leuchte für Leuchte aus, und ein Fußgängercheck sagt Ihnen nur, welche leuchten. Wir fliegen die Reihe ab und messen jede Einheit: Lichtstärke über die Entfernung, Farbe, Strahlform und vermessene Position. Die dunkle Leuchte und die Leuchte, die nur mit halber Leistung ihrer Nachbarn läuft, werden beide namentlich gemeldet.
Eine Reihe, drei Wege daran vorbei
Welchen Durchgang wir fliegen, hängt davon ab, was die Reihe nachweisen muss. Die meisten Inspektionen verwenden mehr als einen, in einem einzigen Einsatz.
Über der Reihe, neben ihr und aus dem Anflug
Ein Überflug verfolgt die Leuchten von Ende zu Ende direkt von oben, sodass jede Einheit entlang ihres eigenen Strahls gemessen wird. Ein paralleler seitlicher Durchlauf verläuft versetzt außerhalb der Reihe mit einem festen Abstand, wodurch die Strahlform über den horizontalen Sektor abgetastet wird. Ein Beobachtungsbogen liegt im Anflug auf Gleitpfadhöhe und blickt die Start- und Landebahn hinunter – das Muster, das die Besatzung tatsächlich sieht. Jeder Durchgang wird aus Ihren vermessenen Leuchtenpositionen generiert, sodass die Drohne jede Einheit einrahmt, anstatt sie zu suchen.
Jede Leuchte führt ihre eigene Aufzeichnung und die ihrer Nachbarn
Jede Einheit wird im Filmmaterial verfolgt und einzeln bewertet: Lichtstärke bei festgelegten Referenzentfernungen, wie schnell der Strahl ansteigt und abfällt, Strahlbreite und Symmetrie, CIE-Farbart und Farbtemperatur, Halo und Kantenschärfe sowie ihr Abstand und ihre Ausrichtung zur vermessenen Reihe. Da die gesamte Reihe in einem Durchgang gemessen wird, wird jede Einheit auch im Vergleich zu ihren Nachbarn bewertet – das erfasst die Leuchte, die noch leuchtet, aber weit unter dem Rest der Reihe liegt. Eine Lücke, wo eine Leuchte sein sollte, wird als fehlende Leuchte gemeldet, nicht als Stille.
Was der Bericht beantwortet
Die Befeuerungsreihen der Start- und Landebahn aus dem Protokoll der visuellen Hilfen, jeweils mit der Toleranz, gegen die sie bewertet werden.
Das Befeuerungsmuster der Start- und Landebahn hat die korrekte Form für die Start- und Landebahn und ihre Kategorie.
Jede Einheit emittiert die korrekte Farbe für ihre Position im Muster, und kein Rotfilter ist außerhalb der Spezifikation verblasst.
Die Lichtstärke der Schwellen-, Rand- und Endbefeuerung sowie das Verhältnis zwischen den Teilen des Systems sind entlang der gesamten Start- und Landebahn korrekt.
Das Muster bleibt im Sektor beidseits der Start- und Landebahnachse sichtbar.
Das Muster bleibt während des Sinkflugs des Luftfahrzeugs im Anflugsektor sichtbar.
Jede Einheit ändert ihre Lichtstärke gemeinsam und um die befohlene Stufe, und das Start- und Landebahnsystem folgt dem Anflugsystem, ohne visuell daneben zu verschwinden.
Jede Einheit sitzt an ihrer vermessenen Position entlang der Reihe, und jede durch eine dunkle Einheit hinterlassene Lücke wird gegen die Leuchte gemeldet, zu der sie gehört.
Das Muster bleibt unverändert, wenn der Flugplatz auf seine Notstromversorgung umschaltet.
Kein Licht in der Nähe der Start- und Landebahn kann mit dem Start- und Landebahnsystem verwechselt werden, und keines blendet die Besatzung.
Entwickelt für beide Seiten der Landebahn
Flughäfen erhalten konforme Inspektionen ohne Schließungen. Zertifizierte Drohnenbetreiber erhalten durch das Partnerprogramm eine neue Dienstleistungslinie.