Nachweis, dass nichts in Ihren Anflug hineingewachsen ist
Die Schutzfläche über einem Anflug ist eine Ebene, und die einzige Frage, die zählt, ist, ob etwas sie durchstößt. Wir fliegen einen Bogen, der auf dieser Ebene liegt, und halten die Kamera auf einen Punkt, der ebenfalls auf ihr liegt, sodass jedes durchstoßende Objekt die Sichtlinie vor der Kamera sichtbar unterbricht. Vegetation, eine neue Dachkante, ein Kran, der letztes Jahr noch nicht da war.
Eine geometrische Prüfung, dann eine visuelle
Dieselbe Fläche wird zweimal geprüft: einmal gegen Ihre Vermessungsdaten und einmal gegen das, was die Kamera sieht.
Die Fläche wird konstruiert, nicht geschätzt
Die Schutzfläche wird für die Startbahnrichtung aus ihrer eigenen Geometrie aufgebaut: wo die Fläche relativ zur Schwelle beginnt, wie breit ihre innere Kante ist und wie schnell sie sich nach außen aufweitet, unter Verwendung der ICAO-Annex-14-Werte, wenn Sie keine eigenen veröffentlicht haben. Ihre Neigung stammt aus Ihrem veröffentlichten Wert oder wird aus dem veröffentlichten Gleitpfad abgeleitet. Jedes vermessene Hindernis auf dem Flugplatz wird dann gegen diese Fläche geprüft: Liegt sein Fußabdruck innerhalb der Fläche und durchbricht seine Spitze die Ebene darüber? Alles, was beides tut, wird benannt, bevor die Drohne abhebt.
Dann muss die Sichtlinie übereinstimmen
Vermessungsdaten werden alt – das ist der ganze Grund für den Flug. Der Bogen wird in der Höhe geflogen, die die Ebene bei diesem Radius erreicht, wobei die Kamera auf einen sicheren Punkt auf der verlängerten Mittellinie gerichtet ist, der auf derselben Ebene liegt. Dadurch wird die Sichtlinie zu einer physischen Probe der Fläche: Alles, was sie durchdringt, läuft vor der Kamera vorbei, anstatt aus einer Tabelle abgeleitet zu werden. Der Schwung beidseits der Startbahnachse deckt den Sektor ab, den die Besatzung nutzt, und der gesamte Durchgang wird auf Video aufgezeichnet, sodass der Befund ein Beweis und keine Behauptung ist.
Was der Bericht beantwortet
Die Hinderniszeilen des Protokolls für visuelle Hilfen, plus die Geometrie, gegen die die Prüfung durchgeführt wurde.
Kein Objekt durchbricht die Hindernisschutzfläche für die Startbahnrichtung, geprüft gegen den vermessenen Hindernissatz und erneut auf der geflogenen Sichtlinie.
Die Startbahnbefeuerung und -markierungen bleiben während des gesamten Anflugs sichtbar, ohne dass etwas sie verdeckt.
Die Ebene, auf der die Prüfung durchgeführt wird, basierend auf Ihrem veröffentlichten Wert oder abgeleitet aus dem veröffentlichten Gleitpfad.
Ursprungsversatz zur Schwelle, innere Kantenbreite und äußere Aufweitung, die zum Aufbau der Fläche verwendet werden.
Der Bogen überstreicht den Sektor beidseits der Startbahnachse, anstatt nur die Mittellinie zu beproben.
Jedes Objekt, das die Fläche durchbricht, wird mit seiner vermessenen Position und Spitzenhöhe gemeldet, sodass der Einschnitt oder die Meldung abgegrenzt werden kann.
Der gesamte Anflugdurchgang wird aufgezeichnet, sodass der Freiflächenbefund überprüft und nicht nur geglaubt werden kann.
Entwickelt für beide Seiten der Landebahn
Flughäfen erhalten konforme Inspektionen ohne Schließungen. Zertifizierte Drohnenbetreiber erhalten durch das Partnerprogramm eine neue Dienstleistungslinie.