Das Anflugbefeuerungssystem, so gesehen, wie die Besatzung es sieht

Häufig gestellte Fragen

Warum wird das Array aus dem Anflug und nicht vom Boden aus gemessen?

Weil ein Anflugbefeuerungssystem dazu da ist, von einem Ort aus gesehen zu werden: auf der verlängerten Mittellinie, zur Landeschwelle hin sinkend. Eine Querbalken kann vom Boden aus vollständig sein und aus der Luft dennoch als Lücke erscheinen, wenn der Strahl einer Einheit falsch ausgerichtet ist. Die Drohne fliegt die Länge des Arrays auf dem nominalen Gleitpfad, wo das Muster stimmen muss, und das Protokoll berichtet, was sie dort gesehen hat. Die Bodenkontrollen, die einen festen Punkt benötigen – die Dimmstufen und die Blitzfrequenz – werden aus einem Schwebeflug am Ende des Arrays durchgeführt.

Welche Systeme decken Sie ab?

Die drei Anordnungen nach Annex 14: das einfache Anflugbefeuerungssystem, das CAT-I-Präzisionsanflugsystem mit seinen Mittellinienbarretten und Querbalken sowie die gemeinsame CAT-II/III-Anordnung mit ihren roten Seitenreihen über dem inneren Abschnitt. Das Array wird Einheit für Einheit mit dem Systemtyp, der Reihe, zu der jede Einheit gehört, und der Farbe, die sie zeigen soll, geführt, sodass die Prüfung gegen das Muster erfolgt, mit dem Ihre Start- und Landebahn zertifiziert wurde, und nicht gegen eine generische Zeichnung. Die Landeschwellenbefeuerung und die Sequenzblitzreihe werden als Teil desselben Sinkflugs abgedeckt.

Ist die Start- und Landebahn für die Inspektion gesperrt?

Nein. Der Sinkflug und der Schwebeflug am Ende des Arrays werden in Abstimmung mit dem Tower zwischen Flugbewegungen durchgeführt, und die Drohne räumt den Anflug auf Anforderung. Die Anflugbefeuerung muss bei den zu prüfenden Intensitätsstufen eingeschaltet sein, was eine Anfrage an Ihre Befeuerungszentrale ist. Planen Sie etwa eine Stunde vor Ort pro Anflugsystem für den Aufbau, die Durchgänge und eine Wiederholung ein, falls eine Bewegung einen unterbricht. Die Verarbeitung und das Protokoll erfolgen im Anschluss außerhalb des Geländes.

Wie prüfen Sie die Sequenzblitzreihe?

Aus einem Schwebeflug an einem festen Punkt am Ende des Arrays, von dem aus die gesamte Reihe im Bild ist. Das Filmmaterial zeigt jeden Blitz und die Reihenfolge, in der die Einheiten auslösen, sodass die Frequenz über viele Zyklen gezählt und die Richtung, zur Schwelle hin, aus der Sequenz selbst bestätigt wird. Eine Einheit, die außer der Reihe oder gar nicht auslöst, wird benannt. Dies ist eine der Prüfungen, die ein sich bewegendes Flugzeug nicht gut durchführen kann, da es lange genug an einem Ort bleiben müsste, um zu zählen.

Wie wird die Intensität angegeben?

In Candela pro Einheit und als Verhältnis zum Array und zur befohlenen Dimmstufe, was die Zeilen für Aufbau, Symmetrie und Dimmen des Protokolls abfragen. Die Aufbauzeile prüft, dass die Intensität im Anflug zunimmt, sodass der Schwellenbalken heller leuchtet als die Einheiten davor. Der absolute Wert ergibt sich aus der Charakterisierung der Kamera an einer kalibrierten Quelle vor dem Flug, korrigiert um die gemessene Entfernung zu jeder Einheit und die atmosphärische Transmission des Tages. Dies ist eine Messung in absoluten Einheiten und kein Zertifikat, daher bleibt die zertifizierte Photometrie einer einzelnen Leuchte, die ein kalibriertes Instrument an der Einheit erfordert, außerhalb dieses Dienstes.

Was passiert, wenn eine Einheit absichtlich außer Betrieb ist?

Nichts, was gegen Sie zählt. Eine Einheit, die Sie als außer Betrieb gekennzeichnet haben, wird im Array-Modell als solche geführt und als übersprungen statt als Fehler gewertet. Das Protokoll listet sie auf, damit der Datensatz vollständig ist, und wenn sie beim nächsten Besuch wieder in Betrieb ist, wird sie dann gemessen. Eine Einheit, die dunkel ist, ohne als außer Betrieb markiert zu sein, ist eine andere Sache und wird am Tag der Aufnahme als Betriebsbereitschaftsbefund gemeldet.