Powierzchnia podejścia testowana dzisiaj, reszta w fazie rozwoju

Często zadawane pytania

Które powierzchnie TarmacView testuje dzisiaj?

Tylko powierzchnię podejścia. Planowanie lotu testuje przeszkody względem powierzchni podejścia z Załącznika 14 i wyświetla ostrzeżenie, gdy jedna z nich narusza. Załącznik 14 definiuje więcej dla kodu i klasyfikacji podejścia drogi startowej: wewnętrzną powierzchnię podejścia, jeśli ma zastosowanie, powierzchnię wznoszenia po starcie, powierzchnie przejściowe i wewnętrzne przejściowe, wewnętrzną powierzchnię poziomą, powierzchnię stożkową oraz, dla dróg startowych podejścia precyzyjnego, powierzchnię przerwanego lądowania. Testowanie względem tych powierzchni jest częścią pełnej oceny, która jest w fazie rozwoju. To, które z nich istnieją dla danego lotniska i jak daleko każda sięga, wynika z numeru kodu drogi startowej oraz tego, czy podejście jest nieprzyrządowe, nieprecyzyjne czy precyzyjne.

Czy ktoś lata po całej powierzchni stożkowej?

Nie i nikt nie powinien. Zewnętrzne powierzchnie sięgają kilometrów od drogi startowej, a latanie nad każdym metrem kwadratowym z nich byłoby bardzo długim sposobem na dowiedzenie się tego, co rejestr przeszkód już mówi. Rozsądna metoda najpierw testuje każdą zarejestrowaną przeszkodę względem skonstruowanych powierzchni, co jest obliczeniem, a następnie sprawdza tylko obiekty, które naruszają lub mieszczą się w marginesie, oraz obszary, gdzie rejestr jest na tyle stary, że nie można wykluczyć roślinności lub nowej zabudowy. Obecnie to obliczenie istnieje dla powierzchni podejścia i pojawia się jako ostrzeżenie w planowaniu lotu. Pozostałe powierzchnie są częścią oceny w fazie rozwoju.

Skąd pochodzą wysokości przeszkód?

Z rejestru, a nie z obrazowania. Każda przeszkoda ma wysokość nad ziemią oraz wysokości MSL i elipsoidalne (HAE), wprowadzane ręcznie, importowane z OpenAIP lub zasilane ze słowackiego eAIP, więc wysokość jest tak dobra, jak jej źródło. TarmacView nie mierzy wysokości przeszkód z obrazowania dronem. Obiekt o ostrych krawędziach, taki jak maszt, ma pojedynczy wierzchołek, podczas gdy korona drzewa go nie ma, zmienia się i rośnie między wpisami. Tam, gdzie decyzja zależy od centymetrów, pomiar geodezyjny tego jednego obiektu jest właściwym następnym krokiem.

Czy to jest zamiennik certyfikowanego badania przeszkód?

Nie. Dane o przeszkodach, które trafiają do AIP lub do elektronicznego zbioru danych terenowych i przeszkodowych, muszą spełniać wymagania dotyczące dokładności, integralności i identyfikowalności z Załącznika 15, a to jest praca licencjonowanego geodety działającego w formalnym łańcuchu danych. Rejestr odpowiada na inne pytanie: co lotnisko ma w ewidencji i czy zarejestrowane przeszkody naruszają powierzchnię podejścia. Może pokazać geodecie, co jest już znane, i daje operatorowi możliwy do wyeksportowania obraz między certyfikowanymi badaniami.

Co musi zapewnić lotnisko?

Pozycje progów drogi startowej, kod drogi startowej, klasyfikację podejścia oraz wszelkie istniejące dane o przeszkodach. Rejestr można rozpocząć z OpenAIP lub, dla słowackich lotnisk, z eAIP, a przeszkody można dodawać ręcznie. Rejestr może ostrzegać tylko o przeszkodach, które się w nim znajdują, więc jego kompletność jest odpowiedzialnością operatora. Wysokości wprowadzone z podanym źródłem są łatwiejsze do obrony później niż wysokości bez niego.

Co otrzymujemy, gdy coś narusza?

Ostrzeżenie w planowaniu lotu, że przeszkoda narusza powierzchnię podejścia z Załącznika 14. Jest to ostrzeżenie planistyczne, a nie raport. Rejestr przeszkód można wyeksportować w arkuszu danych lotniska jako JSON, CSV lub PDF, a KML planu lotu może zawierać przeszkody jako poligony zakazu lotu. Czego nie otrzymujesz, to decyzji, czy naruszenie jest dopuszczalne. To jest studium aeronautyczne i należy do operatora oraz organu nadzoru.

A co z nowymi powierzchniami wolnymi od przeszkód i powierzchniami oceny przeszkód?

ICAO przyjęło zmienione ramy powierzchni przeszkodowych dla Załącznika 14, które zastępują zestaw powierzchni ograniczających powierzchniami wolnymi od przeszkód i powierzchniami oceny przeszkód, z okresem przejściowym, w którym państwa dokonują zmiany. Dopóki twój organ nadzoru nie przyjmie nowych ram, twoja certyfikacja opiera się na powierzchniach opisanych na tej stronie, a test powierzchni podejścia ich używa.