Približovacia plocha testovaná dnes, zvyšok vo vývoji

Často kladené otázky

Ktoré plochy TarmacView dnes testuje?

Iba približovaciu plochu. Plánovanie letov testuje prekážky voči približovacej ploche podľa Annex 14 a zobrazí varovanie, keď jedna prenikne. Annex 14 definuje viac pre kód a klasifikáciu priblíženia dráhy: vnútornú približovaciu plochu, ak je relevantná, stúpaciu plochu pri vzlete, prechodové a vnútorné prechodové plochy, vnútornú horizontálnu plochu, kužeľovú plochu a pre dráhy s presným priblížením plochu pre prerušené pristátie. Testovanie voči týmto je súčasťou úplného hodnotenia, ktoré je vo vývoji. Ktoré z nich pre letisko existujú a ako ďaleko každá siaha, vyplýva z kódového čísla dráhy a z toho, či je priblíženie neprístrojové, nepresné alebo presné.

Lieta niekto celú kužeľovú plochu?

Nie, a nikto by nemal. Vonkajšie plochy siahajú kilometre od dráhy a lietanie každého štvorcového metra z nich by bolo veľmi dlhým spôsobom, ako zistiť, čo už hovorí register prekážok. Rozumná metóda najprv otestuje každú registrovanú prekážku voči skonštruovaným plochám, čo je výpočet, a ide sa pozrieť iba na objekty, ktoré prenikajú alebo sú v rámci tolerancie, a na oblasti, kde je register natoľko starý, že vegetáciu alebo novú výstavbu nemožno vylúčiť. Dnes tento výpočet existuje pre približovaciu plochu a objavuje sa ako varovanie v plánovaní letov. Ostatné plochy sú súčasťou hodnotenia vo vývoji.

Odkiaľ pochádzajú výšky prekážok?

Z registra, nie z obrazových údajov. Každá prekážka nesie výšku nad zemou a jej výšky MSL a elipsoidu (HAE), zadané ručne, importované z OpenAIP alebo naplnené zo slovenského eAIP, takže výška je len taká dobrá, ako jej zdroj. TarmacView dnes nemeria výšky prekážok z dronových snímok. Objekt s ostrými hranami, ako je stožiar, má jeden vrchol, zatiaľ čo koruna stromu nemá žiadny a rastie medzi záznamami. Tam, kde rozhodnutie závisí od centimetrov, je pozemný prieskum tohto jedného objektu správnym ďalším krokom.

Je to náhrada za certifikovaný prieskum prekážok?

Nie. Údaje o prekážkach, ktoré idú do AIP alebo do elektronického súboru terénnych a prekážkových údajov, musia spĺňať požiadavky na presnosť, integritu a sledovateľnosť podľa Annex 15, a to je práca licencovaného geodeta pracujúceho s formálnym reťazcom údajov. Register odpovedá na inú otázku: čo má letisko v evidencii a či evidované prekážky prenikajú do približovacej plochy. Môže geodetovi ukázať, čo je už známe, a dáva prevádzkovateľovi exportovateľný obraz medzi certifikovanými prieskumami.

Čo musí letisko poskytnúť?

Polohy prahov dráhy, kód dráhy, klasifikáciu priblíženia a akékoľvek už existujúce údaje o prekážkach. Register možno začať z OpenAIP alebo, pre slovenské letiská, z eAIP, a prekážky možno pridať ručne. Register môže varovať iba pred prekážkami, ktoré sú v ňom, takže jeho úplnosť je zodpovednosťou prevádzkovateľa. Výšky zadané s uvedeným zdrojom sa neskôr obhajujú ľahšie ako výšky bez neho.

Čo dostaneme, keď niečo prenikne?

Varovanie v plánovaní letov, že prekážka preniká do približovacej plochy podľa Annex 14. Je to plánovacie varovanie, nie správa. Register prekážok možno exportovať do údajového listu letiska ako JSON, CSV alebo PDF a KML letového plánu môže obsahovať prekážky ako polygóny so zákazom letu. Čo nedostanete, je rozhodnutie o tom, či je prienik prijateľný. To je letecká štúdia a patrí prevádzkovateľovi a úradu.

A čo nové plochy bez prekážok a plochy na hodnotenie prekážok?

ICAO prijala revidovaný rámec prekážkových plôch pre Annex 14, ktorý nahrádza súbor obmedzujúcich plôch plochami bez prekážok a plochami na hodnotenie prekážok, s prechodným obdobím, počas ktorého štáty prechádzajú. Kým váš úrad neprijme nový rámec, vaša certifikácia je voči plochám opísaným na tejto stránke a test približovacej plochy používa tieto.