OSVETLENIE ROLOVACEJ DRÁHY · EASA ADR.OPS.C.015

Svetlá rolovacej dráhy, každé návestidlo na každej trase

Sieť rolovacích dráh nesie svetlá, ktoré dovedú lietadlo od dráhy k stojisku a zastavia ho pred aktívnou dráhou. Preletíme trasy a zaznamenáme každé návestidlo, teda postranné svetlo RD, osové svetlo RD, stop priečku alebo svetlo ochrany dráhy: či svieti, jeho farbu a zameranú polohu.

Rolovacia dráha v noci so zeleným osovým radom, modrými postrannými svetlami a červenou stop priečkou na čakacom mieste
ROLOVACIA DRÁHA · ZELENÝ OSOVÝ RAD · MODRÉ POSTRANNÉ SVETLÁ · ČERVENÁ STOP PRIEČKA
100 %
návestidiel na trasách v rozsahu
4 systémy
postranné, osové, stop priečka, svetlo ochrany
na rolovaciu dráhu
počet, farba a verdikt
RTK ±1 cm
poloha každého návestidla
VHODNOSŤ

Pre koho je to určené

Pre
Správcovia elektro a údržby, ktorí podpisujú riadky rolovacích dráh v protokole vizuálnych prostriedkov a dnes ich vypĺňajú z nočnej jazdy po trasách.
Prevádzkovatelia s postupmi pri obmedzenej viditeľnosti, kde osový rad rolovacej dráhy, stop priečky a svetlá ochrany dráhy sú to, čo udrží rolujúce lietadlo na trase a mimo dráhy.
Letiská, ktoré postavili, predĺžili alebo znovu osvetlili rolovaciu dráhu a potrebujú záznam, že každé návestidlo na nej je na mieste, svieti a má správnu farbu.
Nie pre
Certifikovaná absolútna fotometria jednotlivých návestidiel, ktorá sa robí kalibrovaným fotometrom pri návestidle alebo v laboratóriu, nie zo vzduchu.
Elektrické poruchy v okruhoch, regulátoroch alebo ovládaní stop priečok, na ktoré môže protokol poukázať cez návestidlá, ktoré sa správajú nesprávne, ale nediagnostikuje ich.
Osvetlenie odbavovacej plochy a navádzacie systémy na stojiská, ktoré sú iným zariadením ako svetlá rolovacej dráhy a rozsahovo sa riešia samostatne.
HODNOTENÉ PODĽA DODANIA

Výsledky a akceptačné kritériá

01 Záznam pre každé návestidlo

Každé svetlo na rolovacích dráhach v rozsahu sa vráti ako svietiace alebo nesvietiace, s farbou voči systému, ku ktorému patrí, a zameranou polohou.

Akceptácia Vyberte ľubovoľné návestidlo a jeho verdikt aj snímky, z ktorých pochádza, sú tam.
02 Každý systém počítaný po rolovacej dráhe

Postranné, osové, stop priečky a svetlá ochrany dráhy sa počítajú ako samostatné systémy a hlásia sa po rolovacej dráhe voči limitu dohodnutému pri rozsahu.

Akceptácia Každý systém na každej rolovacej dráhe má svoj počet a polohy návestidiel, ktoré zlyhali.
03 Čakacie miesta zaevidované

Každá stop priečka a každé svetlo ochrany dráhy je uvedené podľa čakacieho miesta a každé tmavé návestidlo je pomenované na svojej pozícii.

Akceptácia Každé čakacie miesto v rozsahu má vlastný riadok, úplný alebo s návestidlami, ktoré nesvietia.

Sieť, preletená trasu po trase

Rolovacie dráhy sa lietajú pozdĺž trás z zameraných polôh návestidiel, takže každé návestidlo je zaznamenané a umiestnené, nech sa sieť vetví akokoľvek.

Merací prelety generované pozdĺž letiskových trás zo zameraných polôh svetiel

Trasy generované z layoutu

Jednotlivé návestidlá letiska, každé s vlastnou zameranou polohou

Každé návestidlo umiestnené a zaradené

OVERENÉ PARAMETRE

Na čo protokol odpovedá

Riadky rolovacích dráh protokolu vizuálnych prostriedkov, každý s referenciou, voči ktorej sa posudzuje.

8 parametre EASA ADR.OPS.C.015
01 Postranné svetlá RD

Každé postranné návestidlo je prítomné na svojej zameranej polohe pozdĺž rolovacej dráhy, svieti a svieti modro.

Tolerancia Podľa CS-ADR-DSN
02 Osové svetlá RD

Každé osové návestidlo je prítomné pozdĺž trasy, svieti a ukazuje farbu, ktorú žiada jeho pozícia.

Tolerancia Podľa CS-ADR-DSN
03 Stop priečky

Každé návestidlo naprieč každým čakacím miestom je prítomné, svieti a je červené v nariadenom stave.

Tolerancia Podľa CS-ADR-DSN
04 Svetlá ochrany dráhy

Každé svetlo ochrany dráhy na každom čakacom mieste je prítomné a svieti.

Tolerancia Podľa CS-ADR-DSN
05 Nefunkčné svetlo

Tmavé návestidlo alebo návestidlo, ktorého filter chýba, je poškodený alebo má zlú farbu, sa počíta ako nefunkčné.

Tolerancia ADR.OPS.C.015(c)
06 Prevádzkyschopnosť

Podiel každého systému, ktorý je prevádzkyschopný, na každej rolovacej dráhe, voči limitu dohodnutému pri rozsahu.

Tolerancia Podľa vášho úradu
07 Chýbajúce návestidlá

Každá zameraná pozícia bez návestidla sa uvedie, takže medzera sa nečíta ako kratší rad.

Tolerancia Podľa zameraného layoutu
08 Poloha

Každé návestidlo je na svojej zameranej polohe a tmavé alebo chýbajúce návestidlo sa hlási voči rolovacej dráhe a svetlu, ku ktorému patrí.

Tolerancia RTK ±1 cm
Referencie návrhu z CS-ADR-DSN Issue 7 podľa nariadenia (EÚ) č. 139/2014. Limit prevádzkyschopnosti pre každý systém rolovacej dráhy je ten, ktorý stanoví váš úrad, a dohodne sa pri rozsahu. Protokoly sa vydávajú vo formáte vášho úradu pre ICAO, EASA alebo FAA.
DODANIE · 6 KROKOV

Od zameranej siete po protokol na každú rolovaciu dráhu

01 Rozsahový hovor

Pomenujete rolovacie dráhy v rozsahu, systémy na nich osadené, limit, ktorý váš úrad stanovuje pre každý z nich, a či existuje zameraný layout. Dohodneme šablónu protokolu, ktorú váš úrad žiada. Výstupom je rozsah prác. Ak layout neexistuje, prvá návšteva ho vytvorí.

02 Príprava misie

Trasy sa generujú z polôh návestidiel a optiky kamery a rozdelia sa na úseky, ktoré sa zmestia medzi pohyby. Výstupom je overená misia a žiadosť o časové okno pre snímanie na vašu vežu a pozemnú riadiacu službu, plus žiadosť na vašu riadiacu miestnosť osvetlenia, aby svetlá a stop priečky boli zapnuté.

03 Snímanie

Lety medzi pohybmi lietadiel, zvyčajne v rámci tej istej návštevy ako svetlá dráhy. Každý úsek sa leti so zapnutými svetlami a prerušený úsek sa preletí znova nezmenený.

04 Meranie

Každé návestidlo sa sleduje v zábere, páruje sa so svojou zameranou polohou, zaraďuje sa k svojmu systému a extrahuje sa jeho stav a farba. Snímky, o ktorých si sledovač nie je istý, sa odložia na kontrolu, nie zahodia.

05 Protokol

Riadky rolovacích dráh protokolu vizuálnych prostriedkov sa vyplnia vo formulácii vášho úradu, s verdiktom na návestidlo, počtom na systém na každej rolovacej dráhe a riadkom na každé čakacie miesto. Dodané so záznamom o lete a zdrojovými snímkami.

06 Dodanie a obhliadka

Prejdeme s vaším elektromanažérom návestidlá, ktoré zlyhali, začínajúc čakacími miestami. Čokoľvek sporné sa preskúma z uchovaných snímok, nie opätovným preletom.

Návestidlá letiska so zameranou polohou a vlastným záznamom
VÝSTUP · JEDEN ZÁZNAM NA NÁVESTIDLO · POČÍTANÉ PO ROLOVACEJ DRÁHE
DÔKAZY A SCHOPNOSŤ

Tvrdenie, ktoré stojí za overenie, je čakacie miesto

AKO SA TVORÍ CENA

Štyri veci hýbu cenovou ponukou

EUR za letisko za návštevu bez DPH EU Skontrolované 2026-10-12
Nákladový faktor 01 Dĺžka siete Čas snímania aj spracovanie sa škálujú s trasami v rozsahu a návestidlami pozdĺž nich.
Nákladový faktor 02 Osadené systémy Stop priečky a svetlá ochrany dráhy pridávajú návestidlá na každom čakacom mieste a osový rad RD pridáva ďalší rad pozdĺž každej trasy.
Nákladový faktor 03 Kombinovaná návšteva Meranie svetiel dráhy, približovacích svetiel a PAPI v tej istej návšteve stojí menej ako nákup každého zvlášť, pretože cestovné a prístup sa zaplatia raz.
Nákladový faktor 04 Cestovné Prejaví sa ako cestovné, nie ako iná kontrola.
KAŽDÝ S MAJITEĽOM

Riziká a závislosti

Vlastník · POČASIE Viditeľnosť, vietor a mokrý povrch

Hmla, zrážky a vietor nad limitom dronu zastavia snímanie a stojaca voda nad zapustenými návestidlami mení spôsob, akým sa čítajú zhora. Misia sa vykoná, keď sa otvorí okno, a nemeria sa cez nepriaznivé počasie. Toto je najčastejší dôvod posunu termínu.

Vlastník · PREVÁDZKOVATEĽ Prístup a riadenie osvetlenia

Lety po rolovacích dráhach potrebujú koordináciu s vežou a pozemnou riadiacou službou, na väčšine letísk sprievod a riadiacu miestnosť, ktorá dokáže zapnúť svetlá a ovládať stop priečky. Všetko to patrí prevádzkovateľovi letiska a stojí za to potvrdiť pred rezerváciou cesty.

Vlastník · OBOJE PRI ROZSAHU Layout a limity

Každé návestidlo sa hodnotí voči svojej zameranej polohe a každý systém voči limitu, ktorý stanovuje váš úrad. Ak sa rolovacia dráha po vytvorení layoutu prestavala alebo znovu osvetlila, hodnotenie je voči nesprávnej sieti. Obe veci sa dohodnú pri rozsahu.

Často kladené otázky

Ktoré svetlá rolovacej dráhy sú zahrnuté?
Svetlá osadené na rolovacích dráhach v rozsahu. Ide o modré postranné svetlá RD, zelené osové svetlá RD, červené stop priečky cez čakacie miesta a svetlá ochrany dráhy vedľa nich alebo cez ne. Každý systém sa počíta samostatne a hlási sa po rolovacej dráhe. Osvetlenie odbavovacej plochy a navádzanie na stojiská sú iné zariadenia a nie sú súčasťou tejto služby.
Prečo to preletieť namiesto prejazdu?
Kvôli počtu svetiel a miestu, kde sú. Sieť rolovacích dráh má často viac návestidiel než dráha, ktorú obsluhuje, na trasách, ktoré sa vetvia a krížia. Nočná jazda vidí svietiace návestidlá z pohybujúceho sa vozidla a spolieha sa na to, že niekto poznačí tie tmavé. Prelet zaznamená každé návestidlo zhora voči zameranému layoutu, takže tmavé alebo chýbajúce svetlo je uvedené na svojej pozícii a nie zapamätané.
Kontrolujú sa stop priečky a svetlá ochrany dráhy?
Návestidlo po návestidle. Stop priečka je rad červených návestidiel cez rolovaciu dráhu na čakacom mieste a svetlá ochrany dráhy varujú posádku, že dráha je pred ňou. Každé návestidlo v nich sa počíta a načíta sa jeho farba, a priečka s tmavým návestidlom sa hlási s polohou tohto návestidla. Ak vaša riadiaca miestnosť môže priečky prepínať, kontrola ich overí v stave, ktorý nariadite.
Musia sa rolovacie dráhy uzatvárať?
Zvyčajne nie. Trasy sa lietajú v úsekoch medzi pohybmi lietadiel v koordinácii s vežou a s pozemnou riadiacou službou a dron na požiadanie uvoľní rolovaciu dráhu. Rolovacie dráhy, ktoré križujú alebo vedú na dráhu, sa lietajú v tých istých oknách ako samotná dráha. Svetlá musia svietiť, čo je žiadosť na vašu riadiacu miestnosť osvetlenia.
Ako sa posudzuje prevádzkyschopnosť svetiel rolovacej dráhy?
Voči cieľu, ktorý váš úrad stanovuje pre každý systém rolovacej dráhy a operácie, ktoré podporuje. Protokol uvádza počet návestidiel, tmavé a chýbajúce návestidlá s ich polohami a podiel svietiacich návestidiel každého systému na každej rolovacej dráhe. Limit, voči ktorému sa hodnotí, sa dohodne pri rozsahu, takže verdikt sa riadi pravidlom vášho úradu, nie pravidlom vytlačeným na tejto stránke.
Dá sa to kombinovať so svetlami dráhy?
Toto je zvyčajný spôsob, ako si to objednať. Rolovacie dráhy sa lietajú v tej istej návšteve ako prelety nad postrannými svetelnými radmi dráhy, osovým radom a priečkami na koncoch, a približovacie svetlá a PAPI sa merajú z priblíženia. Spoločné objednanie stojí menej ako každé zvlášť, pretože cestovné, príprava a koordinácia s vežou sa zaplatia raz.

Referencie

icao-annex-14-v1
Annex 14 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, zväzok I: Projektovanie a prevádzka letísk International Civil Aviation Organization
icao-doc-9157-p4
Doc 9157, Príručka pre projektovanie letísk, časť 4: Vizuálne prostriedky International Civil Aviation Organization
Skontroloval Štefan Moravík · 2026-10-12
Pokračovať v čítaní

Zistiť viac

03 STRÁN
Kontrola prahových a koncových svetiel dronom
Kontrola prahových a koncových svetiel dronom
products

Kontrola prahových a koncových svetiel dronom

Dronová kontrola prahových a koncových svetiel dráhy. Každé návestidlo v priečke spočítané, farba overená a každá priečka ohodnotená voči svojmu…

OCT 12 2026 10 MIN
Kontrola osového svetelného radu VPD dronom
Kontrola osového svetelného radu VPD dronom
products

Kontrola osového svetelného radu VPD dronom

Dronová kontrola osového svetelného radu VPD. Každé zapustené návestidlo spočítané, farebné kódovanie overené a svietivosť porovnaná so susedmi voči…

OCT 12 2026 9 MIN
Začať

Získajte rozsah prác a cenu do dvoch pracovných dní

Pošlite letisko, rolovacie dráhy v rozsahu a či má osvetlenie zameraný layout. To stačí na rozsah. Písomný rozsah prác a cenu dostanete späť do dvoch pracovných dní a rozsah prác nie je záväzný, kým ho neprijmete.