Celý povrch dráhy v rozlíšení, z ktorého viete merať
Vozovka zlyháva pomaly a potom naraz. Nízky hadovitý prelet zobrazí celú šírku dráhy alebo rolovacej dráhy v známom rozlíšení, takže trhliny, odlupovania, rozpad škár a nečistoty sú nájdené a lokalizované, kým sú ešte údržbou, nie uzávierkou.
Pokrytie, ktoré je vypočítané, nie odhadnuté
Skenovanie vozovky má hodnotu len toľko, koľko má jej najhoršie pokrytý pás. Prelet je preto odvodený z kamery, nie z odhadu.
Počet preletov vychádza z optiky
Z výšky skenovania, uhla gimbalu a zorného poľa vašej kamery sa vypočíta pozemný záber na snímok a z neho počet paralelných preletov potrebných na pokrytie šírky povrchu s požadovaným prekrytím. Vzdialenosť medzi snímkami v smere letu vychádza z rovnakého záberu. Rýchlosť letu sa potom overí voči snímkovej frekvencii kamery pomocou tejto vzdialenosti, takže sken s vysokým prekrytím nikdy nemôže byť letaný príliš rýchlo na to, aby skutočne zachytil každý plánovaný snímok. Výška kopíruje terén, takže nastavená výška nad vozovkou platí aj tam, kde povrch klesá.
Skenujte časť, ktorá vás zaujíma
Nie ste obmedzení na celé povrchy. Pozdĺžne okno môže byť obmedzené alebo orezané na oboch koncoch a merané od ktoréhokoľvek konca dráhy, takže opätovná kontrola prvých 600 metrov od jedného prahu je jedno nastavenie. Pás cez povrch môže byť zúžený na jednu stranu, čo je spôsob, ako sa skenuje rameno alebo jedna polovica širokej odstavnej plochy bez preletu zvyšku. Prelety môžu byť vedené pozdĺž povrchu alebo naprieč ním. Tento prelet tiež spĺňa požiadavku na vizuálne pomôcky preletieť celú dĺžku dráhy v nízkej výške, takže skenovanie vozovky a kontrola vzorov a prekážok sú vykonané v jednom lete.
Na čo správa odpovedá
Každý nález je lokalizovaný na povrchu, takže ďalší prieskum sa porovnáva s týmto, namiesto toho, aby začínal odznova.
Pozdĺžne, priečne a blokové trhliny lokalizované pozdĺž povrchu s rozsahom a závažnosťou zaznamenanou pre každú trhlinu.
Strata povrchu v škárach, na okrajoch a rohoch dosiek vrátane miest, kde sa začal uvoľňovať kamenivo.
Strata tesnenia, odlupovanie škár a výškové rozdiely medzi doskami, posúdené pozdĺž celej škáry, nie len vzorkovo.
Voľný materiál na vozovke v čase snímania s polohou, aby mohol byť odstránený skôr, než je nasatý.
Usadeniny gumy v dotykovej zóne a stav a kontrast maľovaného značenia.
Priehlbiny a dôkazy o stojatej vode tam, kde voda stojí namiesto odtoku.
Prelet v nízkej výške pozdĺž celej dráhy tiež potvrdzuje, že vizuálny kontakt s prvkami dráhy nie je blokovaný.
Každý nález má zameranú polohu, takže zmena medzi návštevami je meraná, nie pamätaná.
Postavené pre obe strany dráhy
Letiská získajú vyhovujúce kontroly bez uzávierok. Certifikovaní operátori dronov získajú novú službu prostredníctvom partnerského programu.