Osový svetelný rad VPD, každé zapustené návestidlo

Často kladené otázky

Prečo potrebujú osové svetlá vlastnú kontrolu?

Pretože zlyhávajú inak než zvyšok osvetlenia dráhy. Sedia v povrchu VPD, po ktorom prejde každé lietadlo, takže guma, prach a zvyšky po odmrazovaní sa usadzujú na šošovkách a svietivosť klesá po troškách. Nočná prechádzka zistí, ktoré návestidlá svietia, nie ktoré svietia na polovičnom výkone. Sú to tiež svetlá, na ktoré sa posádka spolieha, keď je viditeľnosť najnižšia, a predpisy im dávajú vlastný limit, 95 percent prevádzkyschopných pri prevádzke CAT II a CAT III podľa ADR.OPS.C.015.

Zachytí kontrola špinavú šošovku?

Áno, ako návestidlo, ktoré vykazuje nízku hodnotu voči susedom. Každé návestidlo na osi sa meria z rovnakých pozícií pri jednom prelete, takže šošovka pod filmom gumy vyniká oproti čistým návestidlám po oboch stranách. Protokol ho pomenuje s jeho hodnotou a polohou. Nedokáže však povedať príčinu. Nízke čítanie môže byť šošovka, žiarovka alebo voda vo vnútri puzdra a rozlíšiť ich vyžaduje prácu priamo na návestidle.

Kontroluje sa farebné kódovanie smerom ku koncu dráhy?

Návestidlo po návestidle. Na poslednej časti dráhy sa osový rad mení z bielej na striedavo červenú a bielu a potom na červenú, čo posádke ukazuje, koľko dráhy zostáva. Farba každého návestidla sa načíta zo záznamu a porovná s farbou, ktorú žiada jeho poloha. Biele návestidlo tam, kde patrí červená, alebo vyblednutý červený filter sa hlási na jeho pozícii s farbou, ktorá bola zistená.

Je dráha počas kontroly uzavretá?

Nie. Prelet zhora sa vykonáva medzi pohybmi lietadiel v koordinácii s riadiacou vežou a dron na požiadanie uvoľní dráhu. Dlhá dráha sa preletí v dvoch alebo viacerých úsekoch, ak to pohyby vyžadujú, a prerušený úsek sa preletí znova nezmenený a nezlepuje sa. Svetlá musia svietiť na kontrolovaných stupňoch tlmenia, čo je žiadosť na vašu riadiacu miestnosť osvetlenia, nie na vežu.

Čo so svetlami dotykovej zóny?

Kde ich dráha má, počítajú sa v tom istom prelete, pretože svetelné priečky po oboch stranách osi sú v zábere pri tom istom prechode. Hlásia sa ako samostatný systém s vlastným limitom, 90 percent pri prevádzke CAT II a CAT III podľa ADR.OPS.C.015, a nepridávajú sa k počtu osi. Oceňujú sa ako samostatná položka.

Dá sa to kombinovať s ostatnými svetlami dráhy?

Toto je zvyčajný spôsob, ako si to objednať. Prelet osi sa koná v tom istom lete ako prelety nad postrannými svetelnými radmi a priečkami na koncoch dráhy a približovacie svetlá a PAPI sa merajú z priblíženia v tej istej návšteve. Spoločné objednanie stojí menej ako každé zvlášť, pretože cestovné, príprava a koordinácia s vežou sa zaplatia raz.