Vérification de la surface de protection PAPI après travaux ou végétation
Comment un aérodrome démontre que son approche PAPI est dégagée après des travaux ou une pousse d'arbres. Le contrôle propre de TarmacView est en développement actif et n'est pas encore proposé.
- 01 La surface de protection est définie par les normes à partir de la géométrie propre du PAPI, donc la vérification est un calcul par rapport à un plan connu, pas une opinion sur la vue.
- 02 La plupart des pénétrations ne sont pas des bâtiments mais de la végétation, et la végétation n'apparaît dans aucun registre d'obstacles tant que quelqu'un ne regarde pas.
- 03 L'ensemble des obstacles relevés est testé en premier. Le vol existe pour trouver ce que l'ensemble ne contient pas.
- 04 Une pénétration nécessite une position et une hauteur avant qu'un propriétaire d'arbre, un entrepreneur ou une autorité puisse agir. Le registre de TarmacView conserve les hauteurs telles qu'elles sont saisies, non mesurées à partir d'images.
- 05 Un resurfaçage qui a déplacé le seuil ou le PAPI déplace aussi la surface, donc la vérification fait partie de la réception des travaux, pas un an plus tard.
Sur cette page · 10 sections
Qui est concerné
Personne ne se réveille en voulant une vérification de surface de protection. Quelque chose change près de l’approche et la question arrive avec.
- La piste a été resurfacée, le seuil a été déplacé de quelques mètres, et la réception des travaux demande si l’approche est toujours dégagée pour le PAPI réaligné.
- Une demande d’autorisation d’urbanisme, une notification de grue ou une nouvelle ligne de toit apparaît dans la boîte de réception de la sauvegarde, et l’agent a un dessin à tester et aucun relevé récent.
- Un pilote signale des arbres dans l’approche. Le dernier relevé d’obstacles date de la certification, et les arbres étaient plus petits à l’époque.
- Un audit demande le justificatif derrière la déclaration selon laquelle l’approche est dégagée, et le justificatif s’avère être le relevé de certification.
Ce que ces situations ont en commun, c’est une surface que personne ne peut voir. Un PAPI est un équipement. Sa surface de protection des obstacles est un plan dans l’air défini par la position et l’angle de l’équipement, et la seule question qui importe est de savoir si quelque chose le traverse.
Où cela s’applique, et où cela ne s’applique pas
Cela s’applique à toute piste dotée d’un indicateur visuel de pente d’approche, d’un seul PAPI sur un aérodrome en herbe aux deux extrémités d’une piste de précision, car la surface est définie de la même manière partout et seules ses dimensions changent avec le code de piste. Cela s’applique chaque fois que la géométrie a changé ou que l’environnement a changé.
Ce que TarmacView propose aujourd’hui pour cela est plus restreint que la vérification complète. Les obstacles du registre, avec leurs hauteurs MSL et ellipsoïdales, sont testés par rapport à la surface d’approche de l’Annexe 14 et une pénétration apparaît comme un avertissement dans la planification de vol. Le registre est exporté sur la fiche technique de l’aérodrome au format JSON, CSV ou PDF. Une vérification par rapport à la propre surface de protection du PAPI, avec une ligne de visée survolée, est en développement.
Cela ne couvre pas l’ensemble plus large des surfaces autour de l’aérodrome, les surfaces d’approche, de transition, horizontale intérieure et conique. Cela relève du relevé des surfaces de limitation d’obstacles , et la vérification côté PAPI fait partie du même développement. Cela ne vérifie pas les angles et les couleurs propres du PAPI, ce qui relève de l’inspection PAPI . Et ce n’est pas l’évaluation des obstacles pour une procédure d’approche aux instruments, qui teste par rapport aux surfaces de procédure plutôt qu’à celles de l’aérodrome.
Ce qui doit être vrai avant que l'approche puisse être déclarée dégagée
- Surface construite
- Le plan est construit à partir de la position du PAPI, de son angle de réglage et des dimensions de l'Annexe 14 pour la piste, ou de vos valeurs publiées.
- Registre testé
- Chaque obstacle relevé est testé par rapport au plan sous forme de calcul, avant tout vol.
- Ligne de visée survolée
- La surface est survolée sous forme d'un arc avec la caméra sur le plan, de sorte que les objets non relevés soient vus plutôt que supposés absents.
- Pénétrations mesurées
- Tout objet traversant le plan nécessite une position relevée et une hauteur maximale avec une incertitude déclarée. TarmacView ne mesure pas celles-ci à partir d'images aujourd'hui, donc un relevé au sol les fournit.
- Ce que fait TarmacView aujourd'hui
- Il avertit dans la planification de vol lorsqu'un obstacle enregistré pénètre la surface d'approche de l'Annexe 14. La vérification de la surface de protection PAPI et la ligne de visée survolée sont en développement.
- Marges indiquées
- Les objets proches du plan sont signalés comme marginaux avec la distance, sans être arrondis à un passage.
- Preuves conservées
- L'enregistrement du vol et le journal de positionnement sont conservés, de sorte qu'un objet contesté puisse être réexaminé sans un nouveau vol.
- Décision laissée ouverte
- La question de savoir si une pénétration est acceptable relève de l'exploitant et de l'autorité. La vérification fournit les faits.
Ce que l’aérodrome cherche à accomplir
Une approche validée après travaux
La réception d’un resurfaçage ou d’un repositionnement de PAPI nécessite une déclaration selon laquelle l’approche est dégagée par rapport à la nouvelle géométrie. Une vérification effectuée lors de la réception, avec le plan construit à partir des positions relevées après travaux, constitue cette déclaration.
Une réponse défendable à une demande
Un agent de sauvegarde qui teste une grue ou une ligne de toit par rapport à un plan construit, avec l’ensemble des obstacles relevés à côté, peut répondre par écrit et montrer le raisonnement. Celui qui le teste par rapport à un dessin de certification ne le peut pas.
Une tendance sur les arbres
La croissance est la pénétration que personne ne notifie. Une vérification répétée chaque hiver par rapport au même plan transforme la hauteur des arbres en une série, et une série indique quand couper plutôt que de savoir si couper.
L’arc survolé sur le plan de la surface de protection, visant un point sur l’axe de piste prolongé. Tout ce qui traverse le plan passe devant la caméra.
Comment se déroule la vérification
Cinq étapes, la plupart avant que quiconque ne vole. Le vol est la partie la plus courte.
De la géométrie à une approche dégagée
- 01
Fixer la géométrie à partir de laquelle la surface est construite
Prendre la position et l'angle de réglage du PAPI à partir du relevé de réception ou du dernier rapport d'inspection, les coordonnées du seuil à partir des données de l'aérodrome, et les dimensions de la surface à partir de l'Annexe 14 ou de vos valeurs publiées pour le code de piste. Enregistrer la source de chacun.
PourquoiLe plan dépend de la position relevée du PAPI, de son angle de réglage et de la position du seuil de piste. Après travaux, les valeurs relevées après travaux sont les seules qui comptent.
Terminé quandChaque paramètre du plan a une valeur et une source, et l'exploitant a signé le réglage.
Si nonSi la position ou l'angle du PAPI n'est pas enregistré, la vérification commence par une inspection PAPI qui les mesure.
- 02
Tester le registre d'obstacles par rapport au plan
Tester la position et la hauteur maximale de chaque objet relevé par rapport au plan construit. Lister les pénétrations et tout objet situé dans une marge du plan comme candidats pour le vol.
PourquoiLe registre contient ce qui a été relevé. Le tester est un calcul arithmétique, et il trie les objets en clairs, marginaux et pénétrants avant la visite.
Terminé quandUne liste de candidats existe, et les objets qui s'y trouvent sont sur le plan de vol.
Si nonS'il n'y a pas de registre, ou s'il est antérieur aux derniers travaux, le vol couvre toute la surface et la vérification produit le registre.
- 03
Survoler la surface
Entre les mouvements d'aéronefs et en coordination avec la tour, survoler l'arc à la hauteur que le plan atteint à chaque rayon, en balayant le secteur de part et d'autre de l'axe de piste, avec la caméra sur un point du plan.
PourquoiLe plan n'est une chose physique que depuis les airs. Un arc survolé sur celui-ci avec la caméra verrouillée sur le plan montre exactement ce qui le traverse, y compris ce qu'aucun registre ne contient.
Terminé quandLe secteur complet est enregistré avec un fix de positionnement sur chaque image, et chaque candidat du registre était en vue.
Si nonLe brouillard, un soleil bas dans la caméra ou un vent dépassant la limite arrêtent le vol. Le passage est répété plutôt que noté à travers les conditions.
- 04
Mesurer ce qui traverse
Pour chaque objet vu traversant ou proche du plan, mesurer sa position et sa hauteur maximale avec un relevé au sol ou un positionnement RTK et indiquer l'incertitude. Rapporter de combien le sommet se situe au-dessus ou en dessous du plan.
PourquoiUne pénétration doit être un nombre, pas une impression, avant que quiconque puisse couper un arbre ou abaisser une grue.
Terminé quandChaque pénétration et chaque objet marginal a une position, une hauteur avec incertitude, et une marge en mètres.
Si nonUn objet dont la marge est à l'intérieur de l'incertitude est signalé comme marginal, avec le relevé au sol qui le trancherait nommé.
- 05
Remettre le dossier
Fournir les paramètres de la surface, le test du registre, l'enregistrement du vol, la liste des pénétrations avec preuves, et une déclaration claire de ce qui est clair, marginal et pénétrant.
PourquoiLa vérification existe pour le dossier : le fichier de réception, la décision de sauvegarde, l'audit.
Terminé quandLe dossier peut être remis à l'autorité, à l'entrepreneur ou au propriétaire foncier sans explication complémentaire.
Si nonUn objet contesté est réexaminé par rapport aux images conservées. Seules des données inadéquates conduisent à un nouveau vol.
Le test du registre vient en premier. Chaque obstacle relevé est trié en clair, marginal et pénétrant avant que l’aéronef ne quitte le sol.
Quatre façons de répondre à la question de savoir si l'approche est dégagée
| Méthode | Ce qu'elle fait | Preuve qu'elle laisse | Où elle s'arrête |
|---|---|---|---|
| Aller voir au sol | Une personne juge l'approche depuis le sol à l'œil nu | Une note, parfois une photographie | Ne peut pas placer un plan dans l'air ni mesurer une hauteur, et manque la croissance jusqu'à ce qu'elle soit évidente |
| Rapport de pilote | Un équipage remarque quelque chose dans l'approche et le signale | Un rapport, après les faits | Arrive tard, non mesuré, et seulement pour ce que l'équipage a vu par hasard |
| Relevé au sol du registre | Un géomètre mesure les obstacles connus et les teste par rapport à la surface | Positions et hauteurs certifiées pour l'ensemble relevé | Seulement l'ensemble relevé, un jour par aérodrome, et rien sur les objets ne figurant pas sur la liste |
| Vérification par drone sur le plan | Construit le plan, teste le registre et survole l'arc. Aujourd'hui, seul le test de la surface d'approche existe, sous forme d'avertissement dans la planification de vol | Un avertissement dans la planification de vol et une entrée de registre aujourd'hui | Données certifiées pour publication, hauteurs mesurées et décision sur ce qu'il faut faire d'une pénétration |
Gouvernance et dossier
La déclaration selon laquelle une approche est dégagée est une déclaration dont une autorité demandera à voir le fondement, et qu’un propriétaire foncier peut contester. Le dossier doit être reconstructible : les paramètres de la surface et leurs sources, le registre qui a été testé, le vol avec son journal de positionnement, et la mesure de chaque pénétration avec son incertitude. Une déclaration de « dégagé » sans rien derrière est ce que le relevé de certification a déjà fourni, et son ancienneté est la raison pour laquelle la question s’est posée.
Preuves et limites honnêtes
La partie forte est la géométrie. Le plan est défini par des nombres que l’aérodrome possède déjà, les positions sont référencées par RTK, et un angle entre deux points connus est un calcul avec une borne. La question de savoir si un objet de hauteur connue à une position connue traverse un plan connu est une question arithmétique.
La partie plus faible est le sommet d’un arbre. Un mât ou une ligne de toit a un bord. Une couronne n’en a pas, elle bouge dans le vent, et elle est plus haute en août qu’en février. Une vérification doit donc indiquer une hauteur avec une incertitude et traiter les objets situés à l’intérieur de cette incertitude comme marginaux, avec un relevé au sol pour les trancher. Elle doit également enregistrer la date, car un arbre mesuré en hiver est une limite inférieure pour l’été. TarmacView ne mesure pas les hauteurs à partir d’images aujourd’hui.
La vérification ne produit pas de données d’obstacles certifiées pour publication, ce qui nécessite un géomètre agréé et une chaîne de données formelle, et elle n’évalue pas une procédure aux instruments. Une vérification complète répond complètement à une question : y a-t-il quelque chose dans cette surface de protection PAPI aujourd’hui, et si oui, où et de combien. Aujourd’hui, TarmacView répond à une question plus restreinte, à savoir si un obstacle enregistré pénètre la surface d’approche.
Objections qui méritent d’être soulevées
« Notre registre est à jour. » Alors le test du registre passera rapidement et un vol ne trouverait rien, ce qui est le résultat le moins coûteux et reste un dossier avec une date. Le vol existe pour les objets que le registre ne contient pas.
« L’entrepreneur a certifié les travaux. » L’entrepreneur a certifié le revêtement et a probablement réaligné le PAPI. Demandez si quelqu’un a reconstruit la surface de protection à partir de la géométrie relevée après travaux et testé l’environnement par rapport à celle-ci. Habituellement, personne ne l’a fait, car cela ne fait pas partie des travaux.
« Nous pouvons voir l’approche depuis la tour. » La tour voit l’approche depuis la mauvaise hauteur et au mauvais endroit. Le plan est à quelques degrés au-dessus du sol et à quelques centaines de mètres. Ce qui ressemble à une haie depuis la tour peut être une pénétration au niveau de la surface.
« Les arbres sont sur le terrain de quelqu’un d’autre. » Ils le sont généralement, et c’est pourquoi le dossier est important. Une pénétration mesurée avec des images derrière est ce qui transforme une demande de coupe en une obligation.
Tâches connexes
Si la question concerne l’ensemble des surfaces autour de l’aérodrome, la page est le relevé des surfaces de limitation d’obstacles . S’il s’agit de savoir si le PAPI lui-même est toujours au bon angle après les travaux, l’inspection PAPI répond à cela. S’il s’agit de savoir ce que vaut une mesure par drone comme preuve, comment une mesure par drone devient une preuve expose la chaîne.
Foire aux questions
- Qu'est-ce que la surface de protection des obstacles PAPI exactement ?
- Un plan que les normes définissent pour tout indicateur visuel de pente d'approche. Il commence à une courte distance devant le seuil avec une largeur définie, diverge vers l'extérieur des deux côtés à un taux fixe, et monte le long de l'approche à un angle légèrement inférieur à la pente de descente sur laquelle le PAPI est réglé. Son but est de garantir qu'un aéronef suivant le signal de pente correcte n'a rien sur son chemin. L'Annexe 14 de l'OACI donne les dimensions et les pentes par type de piste. Les aérodromes certifiés européens lisent les mêmes chiffres dans le CS-ADR-DSN. Parce qu'elle est construite à partir de la position et de l'angle de réglage du PAPI, elle peut être construite exactement, et tout ce qui se trouve au-dessus est par définition une pénétration.
- Pourquoi un resurfaçage déclenche-t-il une vérification ?
- Parce que la surface est ancrée à la piste. Un resurfaçage qui soulève le revêtement, déplace le seuil ou repositionne le PAPI déplace le plan avec lui, et un objet qui dégageait l'ancien plan pourrait ne pas dégager le nouveau. Le PAPI lui-même est généralement réaligné lors de la réception et les angles sont vérifiés. La surface de protection est la partie qui est oubliée, car ce n'est pas un équipement. Intégrer la vérification dans l'acceptation des travaux comble cette lacune au moment où la géométrie est connue.
- Les arbres poussent lentement. À quelle fréquence la surface doit-elle être vérifiée ?
- Assez souvent pour qu'une pénétration soit détectée avant qu'un inspecteur ou un rapport de pilote ne la découvre. Un peuplier peut ajouter un mètre par an, et une rangée d'entre eux en bordure d'approche peut traverser une surface qui s'incline de quelques degrés en quelques saisons. Les aérodromes avec des bois sous l'approche ont tendance à vérifier chaque année, en hiver lorsque la canopée est à sa hauteur la plus basse et que la croissance estivale est connue. Les aérodromes aux abords dégagés vérifient quand quelque chose change : un permis, une grue, une réception de travaux.
- Nous avons un registre d'obstacles. N'est-ce pas suffisant ?
- C'est la première moitié. Le registre vous dit ce qui a été relevé le jour du relevé, et la vérification teste chaque objet qu'il contient par rapport à la surface sous forme de calcul, avant que quiconque ne vole. Ce que le registre ne peut pas faire, c'est contenir des objets que personne n'a relevés : l'arbre qui a poussé, le mât qui n'a pas été notifié, la grue temporaire. Le vol le long de la surface est ce qui trouve ceux-ci. Les deux moitiés ensemble constituent la vérification. Le registre seul est une déclaration sur le passé.
- Que montre un vol le long de la surface ?
- L'aéronef vole un arc qui se trouve sur le plan de la surface de protection, à la hauteur que le plan atteint à cette distance, avec la caméra verrouillée sur un point qui se trouve également sur le plan. Cela transforme la vue enregistrée en un échantillon physique de la surface : tout ce qui la pénètre passe devant la caméra. Aujourd'hui, TarmacView n'effectue pas ce vol pour les obstacles et ne mesure pas les hauteurs à partir d'images. Une pénétration exprimée en mètres, avec une incertitude, nécessite un relevé au sol de l'objet.
- Qu'obtenons-nous si quelque chose pénètre ?
- Aujourd'hui, un avertissement dans la planification de vol indiquant que l'obstacle pénètre la surface d'approche de l'Annexe 14, qui est une surface différente de la surface de protection PAPI, et l'entrée de l'obstacle dans le registre avec son polygone, son type et ses hauteurs. Ce n'est pas un rapport avec une hauteur mesurée. Un propriétaire foncier qui doit accepter une coupe, ou un entrepreneur qui doit abaisser une grue, a besoin d'une hauteur mesurée, et TarmacView ne mesure pas les hauteurs à partir d'images aujourd'hui. Un relevé au sol de l'objet la fournit. Ce que vous n'obtenez pas, c'est la décision quant à savoir si le PAPI peut rester en service entre-temps. Cela relève de l'exploitant et de l'autorité, et cela dépend généralement de la distance de la pénétration par rapport au signal de pente correcte.
Références
- icao-annex-14-v1
- Annexe 14 à la Convention relative à l'aviation civile internationale, Volume I : Conception et exploitation technique des aérodromes Organisation de l'aviation civile internationale
- icao-doc-9157-p4
- Doc 9157, Manuel de conception d'aérodromes, Partie 4 : Aides visuelles Organisation de l'aviation civile internationale
- easa-cs-adr-dsn-7
- Spécifications de certification et matériel d'orientation pour la conception des aérodromes, CS-ADR-DSN Édition 7 Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne