Čo skutočne stojí PAPI inšpekcia

Stručná odpoveď

Ceníme ju, nezverejňujeme ju. Nie zo skromnosti, ale pretože poctivé číslo závisí od vášho letiska a zverejnená sadzba by bola nesprávna pre väčšinu letísk, ktoré by si ju prečítali. Povedzte nám, o ktoré letisko ide, a dostanete číslo a termín.

Orientačné pásma, ktoré uvádzame písomne, na jednu sadu PAPI a na jednu návštevu, nájdete v sprievodcovi cenou kalibrácie PAPI .

S čím môžete počítať, je priebeh návštevy. Náš tím príde s dronmi, kamerami a RTK polohovaním a skontroluje celé letisko naraz. Počítajte približne s hodinou na mieste na jednu dráhu s meraním oboch smerov. Výsledky prídu v ten istý deň.

Čo ovplyvňuje cenu

Koľko letiska je. PAPI sa meria na každý smer priblíženia, takže jedna dráha znamená dve strany a dve dráhy štyri. To isté platí pre približovacie svetlá, rady okrajových svetiel a vozovku. Druhá dráha stojí menej ako prvá, pretože tím, vybavenie a doprava sú už na mieste.

Kde sa letisko nachádza. Pôsobíme prostredníctvom siete licencovaných operátorov so skúsenosťami s meraním na letiskách a pokrytie sa líši podľa regiónu. Vzdialenosť sa prejaví v doprave, nie v inej inšpekcii.

Či je potrebné niečo premerať. Ak sa jednotka vráti mimo tolerancie a váš údržbársky tím ju nastaví, overovací prelet je len zlomkom úplnej inšpekcie. Plán misie už existuje a reprodukuje rovnakú letovú dráhu, takže opätovná kontrola je porovnanie, nie nový prieskum.

Prečo je jedna návšteva celé letisko

Kedysi bolo bežné oceniť kontrolu PAPI samostatne. To dávalo zmysel, keď PAPI bola jediná vec, ktorú dron vedel dobre zmerať, ale už to tak nie je a rozdelenie letiska na samostatné návštevy je drahý spôsob.

Keď je tím na mieste a koordinovaný s vašou vežou, marginálne náklady na preletenie približovacích svetiel, radov okrajových svetiel, krokov stmievania, plochy ochrany pred prekážkami a skenovania vozovky sú malé. Doprava je zaplatená, koordinácia hotová, letisko už vymodelované. Tri samostatné návštevy za rok stoja viac ako jedna návšteva, ktorá pokryje všetko, a poskytnú tri čiastkové obrázky namiesto jedného úplného.

Takže taká je teraz služba. Každý svetelný systém a každý spevnený povrch, v jednej návšteve.

S čím to porovnávate

Poctivé porovnanie nie je s inou dronovou službou. Je to s kalibračným lietadlom, ktoré väčšina letísk vždy používala.

Kontrola lietadlom neuzavrie vašu dráhu. Letí priblíženia s otvorenou dráhou a v strednej Európe zmeria PAPI a dráhové svetlá spolu asi za pol hodinu letového času. Čo vás stojí, je presun: trajekt do vášho letiska sa účtuje v letových hodinách na šesťdesiat až sedemdesiat percent sadzby za meranie, preto sa tieto kontroly plánujú na návštevu, ktorá už prebieha kvôli ILS alebo VOR.

Takže porovnanie závisí od vášho letiska. Ak je kalibračný let už v kalendári, lietadlo zmeria indikátory a dráhové svetlá lacno a mali by ste si objednať dronový prieskum na to, čo tá polhodina neprinesie: približovacie svetlá jednotlivo, polia namiesto vzorky, značenie, vozovku a záznam, ktorý sa dá reprodukovať o rok. Ak nie je naplánovaný žiadny kalibračný let, lietadlo príde s presunom oboma smermi a dron je jednoducho lacnejší.

Čo dostanete na konci

Správu vo formáte vášho úradu, vypracovanú podľa ICAO, EASA alebo FAA, s nameranou hodnotou pre každú jednotku, presným nastavením pre čokoľvek mimo tolerancie a fotografickým a video dôkazom za každým meraním. Formátovaná na odovzdanie, nie na interpretáciu.

Pozrite si, čo návšteva pokrýva na cenníkovej stránke , alebo napíšte o svojom letisku a my oceníme skutočné číslo.