Čo v skutočnosti stojí PAPI inšpekcia

Krátka odpoveď

Cenu citujeme, nezverejňujeme ju. Nie preto, že by sme boli tajomní, ale preto, že úprimná cifra závisí od vášho letiska a zverejnená tarifa by bola chybná pre väčšinu letísk, ktoré ju čítajú. Povedzte nám letisko a dostanete cifru a dátum.

Plánovacie rozpätia, ktoré písomne uvádzame, na jednu PAPI súpravu a na jednu návštevu, nájdete v návode na náklady PAPI kalibrácie .

Čo môžete plánovať, je tvar návštevu. Naša posádka prichádza s dronmi, kamerami a RTK pozicionovaním a inšpekuje celé letisko v jednej návšteve. Na dráhu s oboma smermi merania plánujte približne hodinu na mieste. Výsledky prichádzajú v ten istý deň.

Čo určuje cifru

Koľko letiska je. PAPI sa meria na smer príletu, takže jedna dráha znamená dve strany a dve dráhy znamenajú štyri. To isté platí pre prístupové svetlá, postranné dráhové svetlá a vozovku. Druhá dráha stojí menej ako prvá, pretože posádka, vybavenie a preprava sú už na mieste.

Kde letisko je. Pracujeme cez sieť licencovaných operátorov s iskúsením v meraní letísk a pokrytie sa líši podľa regiónu. Odstup sa prejavuje ako preprava, nie ako iná inšpekcia.

Či treba niečo premerať. Ak jednotka vyjde z tolerancie a vaša údržbová posádka ju justuje, verifikácia stojí len časť plnej inšpekcie. Misijný plán už existuje a reprodukuje ten istý letový chod, takže prekontrola je porovnanie, nie nový prieskum.

Prečo jedna návšteva je celé letisko

Bývalo normálne cituvať PAPI kontrolu samostatne. To malo zmysel, keď PAPI bola jediná rzecz, ktorú dron mohol dobre merať, ale to viac nie je pravda a rozdeľovanie letiska na oddelné návštevy je nákladný spôsob.

Keď posádka je na mieste a koordinovaná s vašou vežou, marginálny náklad na preletenie prístupových svetiel, postranných dráhových svetiel, stupňov tlmenia, ochrannej plochy prekážok a skenu vozovky je malý. Preprava je zaplatená, koordinácia je vykonaná, letisko je už modelované. Tri oddelné návštevy v roku stoja viac ako jedna návšteva, ktorá pokryva všetko, a dávajú vám tri časčné obrazy namiesto jedného kompletného.

Takže to je to, čo služba je teraz. Každá svetelná sústava a každá spevnená plocha v jednej návšteve.

S čím sa porovnávate

Úprimné porovnanie nie je proti inej dronovej službe. Je proti kalibračnému letadlu, ktoré väčšina letísk vždy používala.

Kontrola letadlom nezatvára vašu dráhu. Letí prístupy s dráhou otvorenou a v Strednej Európe verifikuje PAPI prechodové uhly, prístupové svetlá a dráhové svetlá spolu v približne hodine letového času. Čo vás to stojí, je preprava: preprava na vaše letisko je fakturovaná v letových hodinách na šesťdesiat až sedemdesiat percentov tarify merania, čo je dôvod, prečo tie kontroly sú plánované na návštevu, ktorá už je v kalendári pre ILS alebo VOR.

Takže porovnanie závisí od vášho poľa. Ak kalibračný let je už v vašom kalendári, letadlo verifikuje indikátory a svetelné sústavy na tej návšteve a vy by ste mali kúpiť dronový prieskum za to, čo ten hodina neprodukuje: každé svetlo merané jednotka po jednotke namiesto verifikácie obrazca, značky, vozovka a záznam, ktorý reprodukuje budúci rok. Ak žiadny kalibračný let nie je plánovaný, letadlo prichádza s prepravou oboma smermi a dron je jednoducho lacnejší.

Čo prichádza na konci

Zpráva v formáte vašej autority, vybudovaná podľa ICAO, EASA alebo FAA, s meranou hodnotou pre každú jednotku, presným justovaním pre všetko mimo tolerancie a fotografickým a video dôkazom za každým meraním. Formátovaná na podanie, nie na interpretáciu.

Pozrite, čo návšteva pokryva na cenníkovej strane , alebo povedzte nám o vašom letisku a my citujeme skutočnú cifru.