Inspekcia letiska dronom: Metóda a limity

Kto sa s tým stretáva

Osoba, ktorá toto číta, už zvyčajne rozhodla, že niečo na letisku treba overiť, a snaží sa zistiť, či je dron serióznym spôsobom, ako to urobiť. Pochybnosť je oprávnená. Slovo zahŕňa všetko od hobby kvadrokoptéry až po prieskumné lietadlo a väčšina toho, čo je napísané o dronoch na letiskách, je o tom, ako ich držať ďalej.

Otázka prichádza v štyroch podobách.

• Kontrola osvetlenia alebo vozovky je splatná a obe známe metódy, inspekčné lietadlo alebo vozidlo na dráhe, stoja viac v obsadenosti ako v poplatkoch.
• Regulátor alebo auditor sa spýtal, akou metódou bol vytvorený záznam, a „dron" nie je odpoveď, ktorá prežije ďalšiu otázku.
• Dodávateľ ponúkol dronový prieskum a vedúci prevádzky chce vedieť, čo prinesie a čo nie, skôr než podpíše.
• Vlastný program údržby letiska potrebuje metódu, ktorú môže pomenovať, každoročne opakovať a obhájiť.

Čo majú spoločné, je to, že metóda musí byť pochopená skôr, než jej možno dôverovať. Táto stránka je to pochopenie. Jednotlivé služby, PAPI , nábehové osvetlenie , okrajové svetlá dráhy , povrchový sken a prekážková priesečnosť , každá opisuje, čo poskytuje. Táto stránka opisuje, na čom všetky stoja.

Kde to platí a kde nie

Metóda platí pre čokoľvek na letisku, čo sa dá merať zo snímok zhotovených v známej polohe: geometria vizuálnych prostriedkov, ich farba a relatívny výkon, integrita vzoru poľa, stav spevnenej plochy, prenikanie ochrannej plochy, stav značenia. Platí na rušnom medzinárodnom letisku aj na letisku s trávnatým pásom s jedným PAPI, pretože fyzika je rovnaká a mení sa len koordinácia.

Nevzťahuje sa na rádionavigačné zariadenia, ktoré sa kalibrujú inspekčnými lietadlami v samostatnom programe. Nevzťahuje sa pod povrch: izolácia káblov, správanie regulátora a únosnosť vozovky sú elektrické a konštrukčné skúšky. A nenahrádza kalibrovaný fotometer tam, kde je otázkou absolútna intenzita v kandelách oproti zverejnenému minimu.

Čo sa letisko snaží dosiahnuť

Tri výsledky, ktoré sú kupované spoločne a posudzované oddelene.

Dráha zostáva otvorená

Každá hodina obsadenosti na rušnom poli stojí viac ako poplatok za inspekciu. Metóda, ktorá nepotrebuje povrch a ktorá sa zastaví pri každom pohybe, mení objednané uzavretie na sériu medzier, ktoré veža už má.

Záznam prežije audit

Regulátor sa nepýta, či je číslo pôsobivé. Pýta sa, odkiaľ pochádza, akou metódou, akým prístrojom v akom stave a oproti akej tolerancii. Metóda, ktorej dôkazom sú uchované snímky a log polohy, odpovedá na všetky. Metóda, ktorej dôkazom je podpísané PDF, odpovedá na poslednú.

Ďalšia návšteva meria zmenu

Jedna návšteva hlási stav. Dve porovnateľné návštevy hlásia trend a trend je to, na čo program údržby reaguje. Hodnota plánovanej, regenerovanej misie je, že druhá návšteva je porovnateľná s prvou, čo nijaký ručne riadený alebo peší prieskum nemôže sľúbiť.

Letí medzi pohybmi. Lietadlo má vždy prioritu a misia pokračuje od miesta, kde sa zastavila.

Ako prebieha návšteva

Návšteva je viditeľná časť dlhšieho procesu a väčšina práce je vykonaná skôr, než niekto vyrazí na letisko.

Misia a jej výškový profil, generované z profilu letiska. Ďalšia návšteva regeneruje rovnakú dráhu.

Riadenie a záznam

Metóda je len taká dobrá, ako to, čo si ponechá. Dronová inspekcia, ktorá odovzdá PDF a vymaže snímky, vytvorila názor s fotografiou na ňom. Dronová inspekcia, ktorá si ponechá snímky a log polohy, verzuje svoje spracovanie a uvádza svoju neistotu, vytvorila dôkaz. Nič z toho nevyžaduje sieťové pripojenie: zachytenie, spracovanie a správa môžu bežať výhradne na notebooku na letisku , čo je dôležité tam, kde lokalita nedovoľuje odoslať údaje von.

Tento rozdiel je to, čo auditor testuje, a oplatí sa ho zapísať do zmluvy. Opýtajte sa na dobu uchovania surových údajov, verziu metódy v správe, dátum kalibrácie kamery a neistotu uvedenú na meranie. Dodávateľ, ktorý vie odpovedať, má metódu. Ten, ktorý nevie, má dron.

Dôkaz a čestné limity

Silným tvrdením je geometrický reťazec. Známa poloha kamery z RTK, známa kalibrácia kamery a známa poloha cieľa robia z uhla, vzdialenosti alebo odchýlky výpočet s ohraničením. To je dôvod, prečo možno prechodové uhly, polohy zariadení, rozostupy vzorov a prenikanie povrchu hlásiť s neistotou namiesto prídavného mena. Reťazec je vysvetlený v ako sa dronové meranie stáva dôkazom .

Slabším tvrdením je čokoľvek fotometrické. Kamera zaznamenáva hodnoty. Pomery medzi kanálmi a medzi jednotkami pri jednej expozícii to prežijú, čo je dôvod, prečo sa farba a relatívny výkon hlásia s dôverou. Absolútna intenzita nie, a správa, ktorá uvádza kandely, má buď kalibrovaný fotometer v reťazci, alebo problém.

Tri veci stoja mimo metódy úplne. Rádionavigačné zariadenia patria inspekčnému lietadlu. Elektrická stránka osvetľovacieho systému, regulátor, sériový obvod a záložné napájanie, sa testuje v rozvodni. A únosnosť vozovky je konštrukčná otázka, na ktorú žiadna kamera neodpovedá. Program, ktorý vie, kde jeho metóda končí, je obhájiteľný. Ten, ktorý tvrdí všetko, nie.

Námietky, ktoré stojí za to vzniesť pred kúpou

„Drony sú to, čo držíme ďalej od letiska." Správne, a to isté nariadenie, ktoré drží nekoordinovaný dron ďalej, je to, čo umiestňuje koordinovaný na pole: autorizovaná prevádzka, postup veže, misia, ktorá vyčkáva na každý pohyb. Rozdiel nie je lietadlo, je to prevádzka.

„Náš úrad neakceptoval dronové metódy." Opýtajte sa na parameter, nie na platformu. Normy uvádzajú, čo sa má overiť a s akou toleranciou, a o prístroji sú do značnej miery tiché. Príručka pre vizuálne prostriedky už niekoľko rokov uvádza bezpilotné lietadlá medzi spôsobmi kontroly nastavení indikátora sklonu priblíženia.

„Už platíme za letovú inspekciu." Za rádiové zariadenia plaťte ďalej. Za vizuálne prostriedky sa opýtajte, čo lietadlo meria na úrovni zariadenia a ako často prichádza. Porovnanie je témou dronový prieskum verzus letová inspekcia .

„Fotografia nie je meranie." Súhlasím. Fotografia zo známej polohy, cez kalibrovaný objektív, cieľa v známej polohe, je. Rozdiel je reťazec a reťazec je to, čo treba požiadať každého dodávateľa, aby vám ukázal.

Súvisiace úlohy

Ak je bezprostrednou otázkou, ktoré parametre osvetlenia treba overiť a ako beží rok, inspekcia letiskového osvetlenia bez uzavretia dráhy je správna stránka. Ak je to vozovka, FOD pochádzajúci zo samotnej vozovky stanovuje argument kontroly zdroja. Ak je to postup, fotometrický merací postup ukazuje, kde do reťazca vstupuje kalibrovaný prístroj. A ak je na rade úplná návšteva, jej podoba je na cenovej stránke .