Ako vykonať fotometrické meranie letiskového osvetlenia
Postup plánovania a vykonania fotometrickej meracej kampane na letiskové pozemné osvetlenie, od prípravy okruhov až po rekonštruovateľný záznam.

- 01 Fotometrické meranie odpovedá na otázku, čo svietidlo vyžaruje, čo je iná otázka ako to, či svieti, a len prvá odhalí pomalú degradáciu.
- 02 Absolútna intenzita v kandelách vyžaduje kalibrovaný fotometer v reťazci, či už je nosičom vozidlo, statív alebo lietadlo.
- 03 Merajte pri pevnom, zaznamenanom kroku intenzity, pretože nameranú hodnotu bez kroku, pri ktorom bola získaná, nemožno s ničím porovnať.
- 04 Záznam je výstupom. Číslo, ktoré nemožno vysledovať k metóde, dátumu a stavu prístroja, nie je dôkazom.
Čo potrebujete pred začiatkom
Fotometrická kampaň zlyháva na príprave oveľa častejšie ako na meraní. Všetko v tomto zozname musí existovať predtým, ako sa zarezervuje termín, a nič z toho nie je krokom v postupe.
Špecifikácia, podľa ktorej boli svietidlá inštalované. Minimá intenzity a hranice farieb sú vlastnosťami triedy svietidla a nachádzajú sa v špecifikácii svietidla a v normách pre návrh letísk. Bez nich neexistuje kritérium, podľa ktorého by sa nameraná hodnota posudzovala, a kampaň vyprodukuje čísla bez pripojeného verdiktu.
Kalibrovaný prístroj s aktuálnym záznamom. Nech už je nosič akýkoľvek, absolútna hodnota intenzity svetla v kandelách sa musí dať vysledovať ku kalibrovanému fotometru s platnou kalibráciou. Skontrolujte dátum certifikátu pred návštevou, nie až po napísaní správy.
Kontrola nad krokmi intenzity. Niekto musí byť schopný ovládať regulátor konštantného prúdu na príkazový krok a udržať ho počas trvania jazdy. Ak táto osoba nie je k dispozícii, kampaň sa nemôže uskutočniť.
Dohodnutý inventár svietidiel. Zoznam svietidiel, ktoré sa majú merať, napríklad okrajové svetlá dráhy jedného okruhu, s identifikátormi, ktoré budú znamenať to isté aj o rok neskôr. Meranie radu a uvádzanie pozícií namiesto identifikátorov spôsobí, že druhá kampaň bude neporovnateľná s prvou.
Prístup na letiskovú plochu a koordinácia. Koordinácia s vežou, sprievod, ak je potrebný, a časové okno. Pre pozemnú jazdu je to rezervované obsadenie povrchu.
Dosť tmavá obloha, ak to metóda vyžaduje. Niektoré fotometrické metódy vyžadujú nízke okolité svetlo, čo posúva prácu do nočného okna a mení personálne obsadenie.
Čo kampaň vyprodukuje
Dátovaný záznam pre osvetlenie jednej dráhy, v ktorom každé merané svietidlo nesie hodnotu intenzity, farebné posúdenie, krok intenzity, pri ktorom bola nameraná hodnota získaná, prístroj, ktorý ju získal, a kritérium, podľa ktorého bola posúdená. Svietidlá mimo svojich kritérií sú uvedené s odchýlkou, o ktorú nesplňujú požiadavky. Záznam je výstupom a verdikt je riadok v ňom, nie celý jeho obsah.
Vykonanie meracej kampane
- 01
Stanovte rozsah a kritériá
Uveďte okruhy a triedy svietidiel, ktoré sa majú merať, a ku každému napíšte minimum intenzity a hranicu farby z jeho špecifikácie a z normy pre návrh letísk, podľa ktorej je letisko certifikované. Zaznamenajte, ktorú normu a ktoré vydanie ste použili.
PrečoFotometrická nameraná hodnota neznamená nič, kým neexistuje publikované kritérium, podľa ktorého ju posúdiť, a kritériá sa líšia podľa triedy svietidla a kategórie dráhy.
Hotovo, keďKaždá trieda svietidla v zozname má vedľa seba číselné kritérium a pomenovaný zdroj tohto kritéria.
Ak nieAk kritérium pre triedu nemožno nájsť, vylúčte túto triedu z kampane a zaznamenajte prečo, namiesto toho, aby ste ju merali a neskôr si vymysleli prah.
- 02
Potvrďte stav prístroja
Skontrolujte, či je kalibračný certifikát fotometra aktuálny, zaznamenajte jeho identifikátor a dátum kalibrácie do denníka kampane a vykonajte predpoužitie kontrolu, ktorú špecifikuje návod k prístroju.
PrečoAbsolútna hodnota, ktorú nemožno vysledovať ku kalibrovanému prístroju, nie je použiteľná ako dôkaz, bez ohľadu na to, ako starostlivo bola získaná.
Hotovo, keďDenník kampane obsahuje identifikátor prístroja, jeho dátum kalibrácie a výsledok kontroly pred použitím, ešte pred získaním akejkoľvek nameranej hodnoty.
Ak nieAk kalibrácia vypršala, zastavte. Prekalibrujte alebo nahraďte prístroj. Nepokračujte a neanotujte, pretože anotácia neobstojí pri audite.
- 03
Zarezervujte okno a povolenie
Dohodnite okno s vežou, potvrďte sprievod a prístupovú trasu a oboznámte každú zúčastnenú osobu s postupom zastavenia a frekvenciou, na ktorej budú počúvať.
PrečoMeranie zaberá povrch alebo vzdušný priestor nad ním a oboje patrí pod kontrolu letovej prevádzky, nie pod údržbársky tím.
Hotovo, keďExistuje povolenie na definované okno a každá osoba v tíme vie uviesť, ako sa jazda zastaví.
Ak nieAk sa okno zmenší, zredukujte rozsah, nie postup. Správne zmerať polovicu okruhov je lepšie ako zmerať všetky v zhone.
- 04
Nastavte a udržujte krok intenzity
Nechajte operátora panelu nastaviť okruh na krok, ktorý kampaň špecifikuje, potvrďte na paneli, že krok je udržiavaný, a zapíšte krok do denníka pred prvou nameranou hodnotou jazdy.
PrečoSvetelný výkon nasleduje príkazový krok prúdu, takže nameranú hodnotu bez zaznamenaného kroku nemožno porovnať so žiadnou inou nameranou hodnotou.
Hotovo, keďKrok je zaznamenaný v denníku a panel potvrdzuje, že je udržiavaný počas celej jazdy.
Ak nieAk regulátor neudrží krok, zaznamenajte poruchu, zastavte jazdu pre tento okruh a považujte regulátor za vlastné zistenie.
- 05
Vykonajte merací prejazd
Prejdite alebo preleťte pole v geometrii, ktorú metóda špecifikuje, pričom udržujte rýchlosť, vzdialenosť a zarovnanie v rámci tolerancií, ktoré metóda uvádza, a zachyťte každé svietidlo v dohodnutom inventári v jednom súvislom prejazde na okruh.
PrečoPrejazd, ktorý pokryje každé svietidlo v poli, mení vzorku na záznam a konzistentnosť počas prejazdu robí dve kampane porovnateľnými.
Hotovo, keďKaždé svietidlo v inventári má nameranú hodnotu a parametre prejazdu sú po celý čas v rámci uvedených tolerancií.
Ak nieAk geometria vybočí z tolerancie, zopakujte tento okruh, namiesto toho, aby ste čísla neskôr opravovali. Opravená nameraná hodnota je modelovaná.
- 06
Ukotvite absolútne hodnoty
Pre každý nosič, ktorý sám nie je kalibrovaným fotometrom, získajte referenčnú nameranú hodnotu na aspoň jednom svietidle na okruh pomocou kalibrovaného prístroja, pri rovnakom kroku a za rovnakých podmienok, a použite ju na ukotvenie relatívnych hodnôt.
PrečoNiektoré nosiče merajú relatívny výkon veľmi dobre a samy nedokážu uviesť kandely, a rozdiel medzi týmito dvoma tvrdeniami je miestom, kde dochádza k nadhodnocovaniu.
Hotovo, keďKaždý okruh má aspoň jednu ukotvenú nameranú hodnotu a vzťah ukotvenia je zapísaný v denníku.
Ak nieAk nemožno získať žiadnu kotvu, uveďte výsledky okruhu ako relatívne hodnoty a výslovne to uveďte. Nekonvertujte ich na kandely.
- 07
Uzavrite záznam
Zostavte namerané hodnoty, kritériá, stav prístroja, krok, podmienky, operátora a surové údaje do jedného záznamu, uveďte každé svietidlo mimo kritérií s jeho odchýlkou a uchovajte surové údaje spolu so správou.
PrečoKampaň existuje na to, aby vyprodukovala niečo rekonštruovateľné o mesiace neskôr, a rekonštrukcia závisí od denníka, nie od pamäti nikoho.
Hotovo, keďNezávislý čitateľ môže vziať záznam a odvodiť každý verdikt v ňom bez toho, aby sa musel na niečo pýtať.
Ak nieAk chýba požadovaný prvok, označte príslušné svietidlá ako neposúdené, nie ako posúdené a nepodložené.
Kontrola, či kampaň skutočne fungovala
Kontrola dokončenia nie je o tom, či správa dorazila. Je o tom, či záznam odpovedá na rekonštrukčné otázky sám o sebe.
Vyberte náhodne jedno svietidlo zo stredu inventára a skúste z odpovedať na päť otázok len zo záznamu. Čo nameralo. Pri akom kroku intenzity. Ktorým prístrojom, kalibrovaným kedy. Za akých podmienok a kým bolo získané. A podľa akého kritéria bolo posúdené. Ak si odpoveď na niektorú otázku vyžaduje opýtať sa niekoho, záznam je neúplný a medzeru by ste mali uzavrieť, kým je tím ešte pokope.
Potom urobte to isté pre svietidlo uvedené ako mimo kritérií a skontrolujte, či je uvedená odchýlka, nielen verdikt. Záznam, ktorý hovorí, že svietidlo nevyhovelo, je menej užitočný ako ten, ktorý hovorí o koľko, pretože druhý povie údržbárskemu tímu, či ide o čistenie alebo výmenu.
Keď sa to pokazí
Namerané hodnoty sa pozdĺž poľa menia bez vzoru. Podozrievajte geometriu prejazdu skôr ako svietidlá. Vzdialenosť, zarovnanie a rýchlosť všetky menia to, čo prístroj vidí, a drift v ktorejkoľvek z nich rozptyľuje výsledky spôsobom, ktorý vyzerá ako variácia svietidiel. Zopakujte jeden okruh so zámerným udržiavaním geometrie a porovnajte.
Všetko meria nízko. Skontrolujte najprv krok intenzity a potom prístroj. Okruh sediaci o jeden krok nižšie, ako kampaň špecifikovala, vyprodukuje rovnomerne nízku sadu nameraných hodnôt, ktorá vyzerá alarmujúco a nič neznamená.
Farebné namerané hodnoty nesúhlasia s okom. Oko je zlý absolútny sudca a dobrý relatívny. Ak nameraná chromaticita hovorí, že červená jednotka driftuje, zatiaľ čo oko hovorí, že vyzerá dobre, dôverujte prístroju, pretože starnutie filtra posúva farbu pomaly a vnímanie sa jej prispôsobuje.
Jedno svietidlo meria oveľa vyššie ako jeho susedia. Skontrolujte, či v inak jednotnom rade nie je vymenená jednotka inej triedy alebo iného veku. Nové svietidlo medzi starými nie je chyba a je to užitočný ukazovateľ toho, ako veľmi sa ostatné znehodnotili.
Regulátor neudrží krok. To je zistenie, nie prekážka. Zaznamenajte ho, zastavte príslušný okruh a odovzdajte ho elektrotechnickému tímu. Kampaň, ktorá meria cez nestabilné napájanie, produkuje čísla, ktoré nikto neobháji.
Okno sa predčasne uzavrie. Zastavte čisto na hranici okruhu a zaznamenajte, kde ste zastavili. Kampaň dokončená v dvoch oknách s čistými hranicami je v poriadku. Kampaň s okruhom meraným napoly v jednom okne a napoly v druhom nie je porovnateľná sama so sebou.
Variácie metódy
Pozemné mobilné meranie. Fotometer na vozidle prechádza po povrchu a meria svietidlá priamo v kandelách. Toto je metóda, pre ktorú boli napísané akceptačné kritériá, a je to rezervované obsadenie dráhy. Publikované materiály dodávateľov opisujú pokrytie celej presnej pristávacej dráhy v oboch smeroch za menej ako dve hodiny.
Letecké meranie. Letecká kamera letiaca medzi pohybmi lietadiel meria farebné pomery a výkon na jednotku v celom poli bez rezervácie uzavretia. Či dokáže uviesť kandely, závisí od kamery. Tá, ktorá nebola charakterizovaná oproti kalibrovanému zdroju, uvádza relatívny výkon a potrebuje krok 6 vyššie na ukotvenie, zatiaľ čo tá, ktorá bola charakterizovaná, uvádza kandely priamo, korigované na nameranú vzdialenosť ku každej jednotke a na atmosférickú transmisiu v daný deň. V každom prípade pokryje viac svietidiel za hodinu ako pozemný prejazd, čo je kompromis uvedený v kontrole letiskového osvetlenia .
Statívové meranie svietidlo po svietidle. Najkontrolovanejšia možnosť a najpomalšia. Užitočná na vyriešenie sporného výsledku na malom počte jednotiek a nepraktická ako spôsob pokrytia celého poľa.
Meranie približovacích pomôcok. Ukazovatele zostupovej roviny sú špeciálnym prípadom, pretože najdôležitejším parametrom je uhol, nie intenzita, a uhol je geometria. Postup pre ne je bližšie k tomu na stránke kontroly PAPI ako k tomuto.
Nech už použijete akúkoľvek variáciu, požiadavky na záznam sa nemenia. Ak by ste radšej nechali kampaň vykonať za vás, TarmacView ju naplánuje podľa vašej dráhy a počtu okruhov.
Často kladené otázky
- Čo je fotometrické meranie letiskového osvetlenia?
- Je to meranie svetla, ktoré každé svietidlo skutočne vyžaruje, v intenzite a farbe, v smeroch, ktorým má slúžiť, posúdené oproti kritériám, podľa ktorých bola trieda svietidla inštalovaná. Nie je to to isté ako kontrola prevádzkyschopnosti. Svietidlo môže svietiť, odoberať prúd a byť viditeľné z obvodovej cesty, pričom vyžaruje zlomok svojej špecifikovanej intenzity, pretože sa zakalila šošovka, filter zostarol alebo sa posunula optika. Len meranie to odhalí.
- Aký prístroj je potrebný?
- Kalibrovaný fotometer niekde v reťazci a nosič preň. Bežnými nosičmi sú vozidlový alebo ťahaný mobilný systém, ktorý prechádza po povrchu, statívový prístroj používaný svietidlo po svietidle a letecká kamera, ktorá udáva relatívny výkon, pokiaľ kamera sama nebola charakterizovaná oproti kalibrovanému zdroju, v takom prípade môže uvádzať kandely. Nosič mení pokrytie a náklady na obsadenie. Nemení požiadavku, aby sa absolútna hodnota v kandelách dala vysledovať k prístroju s platným kalibračným záznamom.
- Ako často by sa to malo robiť?
- Záväzným dokumentom je vlastný schválený program údržby letiska, nie všeobecné pravidlo. V Spojených štátoch je usmernenie FAA o údržbe zariadení vizuálnych pomôcok na letiskách referenciou pre presné pristávacie dráhy a fotometrické testovanie aspoň dvakrát ročne je zvyčajne uvádzaný údaj pre ne. V Európe nariadenie vyžaduje systém údržby vizuálnych pomôcok bez uvedenia frekvencie, takže ju stanovuje program. Bez ohľadu na interval sa oplatí rozpočtovať mimoriadne meranie po výmene osvetlenia alebo po preasfaltovaní.
- Dá sa to urobiť bez uzavretia dráhy?
- Čiastočne. Pozemná fotometrická jazda potrebuje vozidlo na povrchu, čo je rezervované obsadenie, a publikované materiály dodávateľov opisujú pokrytie celej presnej pristávacej dráhy v oboch smeroch za menej ako dve hodiny. Letecký prieskum možno vykonať medzi pohybmi lietadiel bez uzavretia a dobre meria geometriu a farebné pomery, pričom potrebuje externú kotvu pre absolútnu intenzitu. Mnohé letiská nakoniec kombinujú oba prístupy, pričom používajú letecký prieskum na pokrytie a frekvenciu a kalibrovaný prístroj na absolútnu kotvu.
- Prečo je krok intenzity taký dôležitý?
- Pretože regulátor konštantného prúdu napája okruh na príkazovom kroku a svetelný výkon každého svietidla na tomto okruhu ho nasleduje. Hodnota nameraná pri kroku 3 a hodnota nameraná pri kroku 5 sú merania rôznych vecí. Ak krok nie je zaznamenaný s nameranou hodnotou, číslo nemožno porovnať s predchádzajúcou kampaňou ani so špecifikáciou svietidla a kampaň vyprodukovala údaje, ktoré nemožno použiť.
- Čo musí obsahovať hotová kampaň?
- Šesť vecí, a to sú tie, ktoré audítor požaduje. Namerané hodnoty s ich jednotkami. Metódu a jej verziu. Prístroj, jeho kalibračný stav a dátum tejto kalibrácie. Podmienky, teda dátum, čas, počasie, krok intenzity a konfiguráciu okruhu. Osobu, ktorá prácu vykonala. A kritérium, podľa ktorého bola každá hodnota posúdená. Správa obsahujúca len poslednú položku a verdikt je záver, nie záznam.
Referencie
- icao-annex-14-v1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I: Aerodrome Design and Operations International Civil Aviation Organization
- icao-doc-9157-p4
- Doc 9157, Aerodrome Design Manual, Part 4: Visual Aids International Civil Aviation Organization
- easa-cs-adr-dsn-7
- Certification Specifications and Guidance Material for Aerodrome Design, CS-ADR-DSN Issue 7 European Union Aviation Safety Agency
- faa-ac-150-5340-26
- AC 150/5340-26, Maintenance of Airport Visual Aid Facilities Federal Aviation Administration
- faa-ac-150-5345-46
- AC 150/5345-46, Specification for Runway and Taxiway Light Fixtures Federal Aviation Administration
- adbsafegate-photometric
- Photometric Testing and Performance of AGL Assets ADB SAFEGATE