Durchführung einer photometrischen Messung der Befeuerung von Flugbetriebsflächen

Was Sie vor Beginn benötigen

Eine photometrische Kampagne scheitert weitaus häufiger an der Vorbereitung als an der Messung. Alles in dieser Liste muss existieren, bevor ein Termin gebucht wird, und nichts davon ist ein Schritt im Verfahren.

Die Spezifikation, nach der die Leuchtfeuer installiert wurden. Intensitätsminima und Farbgrenzen sind Eigenschaften der Leuchtfeuerklasse und befinden sich in der Leuchtfeuerspezifikation und in den Flugplatzentwurfsnormen. Ohne sie gibt es kein Kriterium, an dem ein Messwert gemessen werden kann, und die Kampagne produziert Zahlen ohne beigefügtes Urteil.

Ein kalibriertes Instrument mit einem aktuellen Nachweis. Unabhängig vom Träger muss ein absoluter Wert der Lichtstärke in Candela auf ein kalibriertes Photometer mit einer gültigen Kalibrierung zurückgeführt werden können. Überprüfen Sie das Zertifikatsdatum vor dem Besuch, nicht nachdem der Bericht geschrieben ist.

Kontrolle über die Intensitätsstufen. Jemand muss in der Lage sein, den Konstantstromregler auf eine befohlene Stufe zu fahren und für die Dauer eines Durchlaufs dort zu halten. Wenn diese Person nicht verfügbar ist, kann die Kampagne nicht stattfinden.

Ein vereinbartes Leuchtfeuerverzeichnis. Eine Liste der zu messenden Leuchtfeuer, z. B. der Startbahnrandleuchten eines Stromkreises, mit Kennungen, die nächstes Jahr noch dasselbe bedeuten. Das Messen einer Reihe und das Melden von Positionen anstelle von Kennungen macht die zweite Kampagne mit der ersten unvergleichbar.

Vorfeldzugang und Koordination. Tower-Koordination, gegebenenfalls eine Begleitung und ein Zeitfenster. Für einen Bodendurchlauf ist dies eine gebuchte Belegung der Oberfläche.

Ein ausreichend dunkler Himmel, falls die Methode dies erfordert. Einige photometrische Methoden erfordern wenig Umgebungslicht, was die Arbeit in ein Nachtfenster verschiebt und die Personalbesetzung ändert.

Was die Kampagne produziert

Ein datierter Nachweis für die Befeuerung einer Start- und Landebahn, bei dem jedes gemessene Leuchtfeuer einen Intensitätswert, eine Farbbewertung, die Intensitätsstufe, bei der der Messwert aufgenommen wurde, das Instrument, das ihn aufgenommen hat, und das Kriterium, an dem er gemessen wurde, trägt. Leuchtfeuer außerhalb ihrer Kriterien werden mit der Abweichung benannt, um die sie verfehlen. Der Nachweis ist das Ergebnis, und das Urteil ist eine Zeile darin, nicht das Ganze.

Überprüfen, ob die Kampagne tatsächlich funktioniert hat

Die Abschlussprüfung ist nicht, ob der Bericht eingetroffen ist. Es ist, ob der Nachweis die Rekonstruktionsfragen von selbst beantwortet.

Wählen Sie zufällig ein Leuchtfeuer aus der Mitte des Verzeichnisses aus und versuchen Sie, fünf Fragen allein aus dem Nachweis zu beantworten. Was hat es gemessen. Bei welcher Intensitätsstufe. Mit welchem Instrument, kalibriert wann. Unter welchen Bedingungen und von wem aufgenommen. Und an welchem Kriterium wurde es gemessen. Wenn für eine Antwort jemand gefragt werden muss, ist der Nachweis unvollständig und die Lücke sollte geschlossen werden, solange das Team noch versammelt ist.

Machen Sie dann dasselbe für ein Leuchtfeuer, das als außerhalb der Kriterien gemeldet wurde, und überprüfen Sie, ob die Abweichung angegeben ist und nicht nur das Urteil. Ein Nachweis, der sagt, ein Leuchtfeuer sei ausgefallen, ist weniger nützlich als einer, der sagt, um wie viel, denn der zweite sagt einem Wartungsteam, ob es einem Reinigungs- oder einem Austauschauftrag nachgeht.

Wenn etwas schiefgeht

Die Messwerte variieren entlang der Anordnung ohne Muster. Verdächtigen Sie zuerst die Durchlaufgeometrie, dann die Leuchtfeuer. Abstand, Ausrichtung und Geschwindigkeit ändern alle, was das Instrument sieht, und Drift in einem von ihnen streut die Ergebnisse auf eine Weise, die wie Leuchtfeuervariation aussieht. Wiederholen Sie einen Stromkreis, indem Sie bewusst die Geometrie halten, und vergleichen Sie.

Alles liest sich niedrig. Überprüfen Sie zuerst die Intensitätsstufe und dann das Instrument. Ein Stromkreis, der eine Stufe niedriger sitzt als von der Kampagne festgelegt, produziert eine gleichmäßig niedrige Reihe von Messwerten, die alarmierend aussieht und nichts bedeutet.

Farbmessungen widersprechen dem Auge. Das Auge ist ein schlechter absoluter Richter und ein guter relativer. Wenn die gemessene Farbart sagt, dass ein rotes Gerät driftet, während das Auge sagt, es sehe gut aus, vertrauen Sie dem Instrument, denn die Filteralterung bewegt die Farbe langsam und die Wahrnehmung passt sich an.

Ein Leuchtfeuer liest sich weit über seinen Nachbarn. Überprüfen Sie auf ein ausgetauschtes Gerät einer anderen Klasse oder eines anderen Alters in einer ansonsten einheitlichen Reihe. Ein neues Leuchtfeuer unter alten ist kein Fehler und ein nützlicher Hinweis darauf, wie weit der Rest degradiert ist.

Der Regler hält keine Stufe. Das ist ein Befund, kein Hindernis. Protokollieren Sie es, stoppen Sie den betroffenen Stromkreis und geben Sie es an das Elektroteam weiter. Eine Kampagne, die durch eine instabile Versorgung misst, produziert Zahlen, die niemand verteidigen kann.

Das Zeitfenster schließt sich früh. Stoppen Sie sauber an einer Stromkreisgrenze und protokollieren Sie, wo Sie gestoppt haben. Eine Kampagne, die über zwei Zeitfenster mit sauberen Grenzen abgeschlossen wird, ist in Ordnung. Eine Kampagne mit einem Stromkreis, der zur Hälfte in einem und zur Hälfte in einem anderen Fenster gemessen wurde, ist mit sich selbst nicht vergleichbar.

Variationen des Verfahrens

Bodengestützte mobile Messung. Ein Photometer auf einem Fahrzeug befährt die Oberfläche und misst Leuchtfeuer direkt in Candela. Dies ist die Methode, für die die Abnahmekriterien geschrieben wurden, und es ist eine gebuchte Startbahnbelegung. Veröffentlichtes Anbietermaterial beschreibt die Abdeckung einer vollständigen Präzisionsanflugpiste in beide Richtungen in unter zwei Stunden.

Luftgestützte relative Messung. Eine luftgestützte Kamera, die zwischen Flugbewegungen geflogen wird, misst Farbverhältnisse und relative Leistung über jedes Gerät in einer Anordnung, ohne eine Schließung zu buchen, und benötigt Schritt 6 oben, um etwas in Candela anzugeben. Sie deckt mehr Leuchtfeuer pro Stunde ab und macht eine schwächere absolute Aussage, was der in Flugplatzbefeuerungsinspektion dargelegte Kompromiss ist.

Leuchtfeuer-für-Leuchtfeuer-Stativmessung. Die kontrollierteste Option und die langsamste. Nützlich zur Klärung eines umstrittenen Ergebnisses bei einer kleinen Anzahl von Geräten und unpraktisch als Weg, eine gesamte Anordnung abzudecken.

Messung von Anflughilfen. Gleitwegindikatoren sind ein Sonderfall, da der wichtigste Parameter ein Winkel und keine Intensität ist, und ein Winkel ist Geometrie. Das Verfahren dafür ähnelt eher dem auf der PAPI-Inspektionsseite als diesem hier.

Welche Variation Sie auch verwenden, die Anforderungen an den Nachweis ändern sich nicht. Wenn Sie die Kampagne lieber für sich durchführen lassen möchten, TarmacView plant eine basierend auf Ihrer Start- und Landebahn und Ihrer Stromkreiszahl.