Hogyan végezzünk fotometriai mérést a repülőtéri világításon
Eljárás a repülőtéri talajvilágítás fotometriai mérési kampányának tervezésére és végrehajtására, az áramkör előkészítésétől a reprodukálható feljegyzésig.

- 01 A fotometriai mérés azt válaszolja meg, hogy egy lámpatest mit bocsát ki, ami más kérdés, mint hogy világít-e, és csak az első képes észlelni a lassú romlást.
- 02 Az abszolút intenzitás kandelában mérve kalibrált fotométert igényel a láncban, függetlenül attól, hogy a hordozó jármű, állvány vagy repülőgép.
- 03 Mérjen egy rögzített, feljegyzett intenzitásfokozaton, mert egy olyan leolvasás, amelynél nem ismert a fokozat, nem hasonlítható össze semmivel.
- 04 A feljegyzés a szállítandó termék. Egy szám, amely nem vezethető vissza egy módszerre, egy dátumra és egy műszerállapotra, nem bizonyíték.
Amire szüksége van a kezdés előtt
Egy fotometriai kampány sokkal gyakrabban bukik el az előkészítésen, mint magán a mérésen. A listán szereplő mindennek léteznie kell, mielőtt egy dátumot lefoglalnak, és egyik sem lépés az eljárásban.
A specifikáció, amelyhez a lámpatesteket telepítették. Az intenzitásminimumok és színhatárok a lámpatestosztály tulajdonságai, és a lámpatest specifikációjában és a repülőtér-tervezési szabványokban találhatók. Nélkülük nincs kritérium, amelyhez a leolvasást viszonyítani lehetne, és a kampány számokat termel ítélet nélkül.
Egy kalibrált műszer érvényes bizonylattal. Bármi legyen is a hordozó, a fényintenzitás abszolút értékének kandelában vissza kell vezetnie egy kalibrált fotométerre érvényes kalibrációval. Ellenőrizze a bizonylat dátumát a látogatás előtt, ne a jelentés megírása után.
Az intenzitásfokozatok ellenőrzése. Valakinek képesnek kell lennie az állandó áramú szabályozót egy parancsolt fokozatra vezérelni és ott tartani a mérés időtartama alatt. Ha ez a személy nem elérhető, a kampány nem hajtható végre.
Egyeztetett lámpatestleltár. A mérendő lámpatestek listája, például egy áramkör futópálya szegélylámpái , olyan azonosítókkal, amelyek jövőre is ugyanazt jelentik. Egy sor mérése és pozíciók jelentése azonosítók helyett összehasonlíthatatlanná teszi a második kampányt az elsővel.
Légoldali hozzáférés és koordináció. Toronykoordináció, szükség esetén kísérő, és egy időablak. Földi mérés esetén ez a felszín lefoglalt foglaltsága.
Elég sötét égbolt, ha a módszer igényli. Egyes fotometriai módszerek alacsony környezeti fényt igényelnek, ami éjszakai időablakba tolja a munkát, és megváltoztatja a személyzeti igényeket.
Mit termel a kampány
Egy dátumozott feljegyzés egy futópálya világításáról, amelyben minden mért lámpatesthez tartozik egy intenzitásérték, egy színértékelés, az intenzitásfokozat, amelyen a leolvasás történt, a műszer, amely azt vette, és a kritérium, amelyhez viszonyították. A kritériumokon kívül eső lámpatesteket a hiány mértékével együtt nevezik meg. A feljegyzés a szállítandó termék, és az ítélet egy sor benne, nem pedig az egész.
A mérési kampány végrehajtása
- 01
Határozza meg a kört és a kritériumokat
Sorolja fel a mérendő áramköröket és lámpatestosztályokat, és írja mindegyik mellé az intenzitásminimumot és színhatárt a specifikációjából és abból a repülőtér-tervezési szabványból, amely szerint a területet tanúsították. Jegyezze fel, melyik szabványt és melyik kiadást használta.
MiértEgy fotometriai leolvasás addig semmit sem jelent, amíg nincs egy publikált kritérium, amelyhez viszonyítani lehet, és a kritériumok lámpatestosztályonként és futópálya-kategóriánként eltérnek.
Kész, amikorA listán minden lámpatestosztály mellett van egy numerikus kritérium és egy névvel ellátott forrás a kritériumhoz.
Ha nemHa egy osztályhoz nem található kritérium, zárja ki azt az osztályt a kampányból, és jegyezze fel, miért, ahelyett, hogy megmérné és később kitalálna egy küszöbértéket.
- 02
Erősítse meg a műszer állapotát
Ellenőrizze, hogy a fotométer kalibrációs bizonylata érvényes-e, jegyezze fel az azonosítóját és a kalibráció dátumát a kampánynaplóba, és végezze el a műszer kézikönyve által előírt használat előtti ellenőrzést.
MiértEgy abszolút érték, amely nem vezethető vissza egy kalibrált műszerre, nem használható bizonyítékként, bármilyen gondosan is vették fel.
Kész, amikorA kampánynapló tartalmazza a műszer azonosítóját, kalibrációjának dátumát és a használat előtti ellenőrzés eredményét, még mielőtt bármilyen leolvasást végeznének.
Ha nemHa a kalibráció lejárt, álljon meg. Kalibráltassa újra, vagy cserélje ki a műszert. Ne folytassa és ne tegyen megjegyzést, mert a megjegyzés nem állja ki az auditot.
- 03
Foglalja le az időablakot és az engedélyt
Egyeztesse az időablakot a toronnyal, erősítse meg a kísérőt és a hozzáférési útvonalat, és tájékoztasson minden érintett személyt a leállítási eljárásról és arról a frekvenciáról, amelyen hallgatni fognak.
MiértA mérés elfoglalja a felszínt vagy a felette lévő légteret, és mindkettő a légiforgalmi irányításhoz tartozik, nem a karbantartó csapathoz.
Kész, amikorLétezik egy engedély egy meghatározott időablakra, és a csapat minden tagja meg tudja mondani, hogyan áll le a mérés.
Ha nemHa az időablak csökken, csökkentse a kört, ne az eljárást. A fél áramkör megfelelő mérése jobb, mint az összes sietve történő mérése.
- 04
Állítsa be és tartsa az intenzitásfokozatot
Kérje meg a panelkezelőt, hogy vezérelje az áramkört a kampány által meghatározott fokozatra, erősítse meg a panelen, hogy a fokozat tartva van, és írja be a fokozatot a naplóba a mérés első leolvasása előtt.
MiértA fénykibocsátás követi a parancsolt áramfokozatot, így egy rögzített fokozat nélküli leolvasás nem hasonlítható össze más leolvasásokkal.
Kész, amikorA fokozat rögzítve van a naplóban, és a panel megerősíti, hogy a teljes mérés alatt tartva van.
Ha nemHa a szabályozó nem tartja a fokozatot, jegyezze fel a hibát, állítsa le a mérést az adott áramkörön, és kezelje a szabályozót önálló leletként.
- 05
Végezze el a mérési áthaladást
Haladjon át vagy repülje át a tömböt a módszer által meghatározott geometriával, tartva a sebességet, távolságot és irányt a módszer által megadott tűréseken belül, és rögzítsen minden lámpatestet az egyeztetett leltárból egy folyamatos áthaladásban áramkörönként.
MiértEgy olyan áthaladás, amely lefedi a tömb minden lámpatestét, az, ami egy mintát feljegyzéssé változtat, és az áthaladás konzisztenciája teszi összehasonlíthatóvá a két kampányt.
Kész, amikorA leltár minden lámpatestéhez tartozik egy leolvasás, és az áthaladási paraméterek a megadott tűréseken belül vannak a teljes időtartam alatt.
Ha nemHa a geometria a tűrésen kívülre sodródik, ismételje meg azt az áramkört ahelyett, hogy utólag korrigálná a számokat. Egy korrigált leolvasás modellezett.
- 06
Horgonyozza le az abszolút értékeket
Minden olyan hordozó esetében, amely maga nem kalibrált fotométer, vegyen egy referencia leolvasást legalább egy lámpatesten áramkörönként a kalibrált műszerrel, ugyanazon a fokozaton és azonos körülmények között, és használja a relatív értékek lehorgonyzására.
MiértEgyes hordozók nagyon jól mérik a relatív kibocsátást, de önmagukban nem tudnak kandelát megadni, és a két állítás közötti különbség az, ahol a túlállítás történik.
Kész, amikorMinden áramkörhöz tartozik legalább egy lehorgonyzott leolvasás, és a horgonyzási kapcsolat rögzítve van a naplóban.
Ha nemHa nem vehető horgony, jelentse az áramkör eredményeit relatív értékként, és mondja ki ezt egyértelműen. Ne alakítsa át őket kandelára.
- 07
Zárja le a feljegyzést
Gyűjtse össze a leolvasásokat, a kritériumokat, a műszer állapotát, a fokozatot, a körülményeket, a kezelőt és a nyers adatokat egy feljegyzésbe, nevezze meg a kritériumokon kívül eső lámpatesteket a hiány mértékével, és őrizze meg a nyers adatokat a jelentés mellett.
MiértA kampány azért létezik, hogy valami hónapokkal később is reprodukálhatót hozzon létre, és a reprodukálás a naplón múlik, nem pedig bárki emlékezetén.
Kész, amikorEgy független olvasó képes a feljegyzésből minden ítéletet újra levezetni anélkül, hogy kérdést kellene feltennie.
Ha nemHa egy szükséges elem hiányzik, jelölje meg az érintett lámpatesteket nem értékeltként, nem pedig értékeltként és alátámasztatlanul.
A kampány sikerességének ellenőrzése
A befejezés ellenőrzése nem az, hogy a jelentés megérkezett. Hanem az, hogy a feljegyzés önmagában válaszol-e a reprodukálási kérdésekre.
Válasszon ki véletlenszerűen egy lámpatestet a leltár közepéről, és próbáljon meg öt kérdésre válaszolni csak a feljegyzésből. Mit mért. Milyen intenzitásfokozaton. Milyen műszerrel, mikor kalibrálva. Milyen körülmények között és ki által véve. És melyik kritériumhoz viszonyították. Ha bármelyik válaszhoz meg kell kérdezni valakit, a feljegyzés hiányos, és a hiányt be kell pótolni, amíg a csapat még együtt van.
Ezután tegye ugyanezt egy kritériumokon kívül esőként jelentett lámpatesttel, és ellenőrizze, hogy a hiány mértéke szerepel-e, nem csak az ítélet. Egy olyan feljegyzés, amely szerint egy lámpatest hibás, kevésbé hasznos, mint amelyik megmondja, mennyivel, mert az utóbbi megmondja a karbantartó csapatnak, hogy tisztítási vagy cserefeladatot kell-e végezniük.
Amikor rosszul megy
A leolvasások mintázat nélkül változnak a tömb mentén. Gyanakodjon az áthaladás geometriájára a lámpatestek előtt. A távolság, az irány és a sebesség mind megváltoztatja, hogy a műszer mit lát, és bármelyik eltérése szórja az eredményeket olyan módon, ami lámpatest-változásnak tűnik. Futtasson le újra egy áramkört szándékosan tartva a geometriát, és hasonlítsa össze.
Minden alacsonynak tűnik. Először az intenzitásfokozatot ellenőrizze, másodszor a műszert. Egy olyan áramkör, amely egy fokozattal alacsonyabban van, mint a kampány által meghatározott, egységesen alacsony leolvasási sorozatot produkál, ami riasztónak tűnik, de semmit sem jelent.
A színleolvasások nem egyeznek a szemmel. A szem rossz abszolút bíró és jó relatív. Ha a mért színkoordináták szerint egy piros egység eltolódik, miközben a szem szerint jól néz ki, bízzon a műszerben, mert a szűrő öregedése lassan mozgatja a színt, és az érzékelés alkalmazkodik hozzá.
Egy lámpatest messze a szomszédai felett mér. Ellenőrizze, hogy egy más osztályú vagy korú cserélt egység van-e egy egyébként egységes sorban. Egy új lámpatest a régiek között nem hiba, és hasznos jelzés arra vonatkozóan, hogy a többiek mennyit romlottak.
A szabályozó nem tart egy fokozatot. Ez egy lelet, nem akadály. Jegyezze fel, állítsa le az érintett áramkört, és adja át az elektromos csapatnak. Egy olyan kampány, amely instabil tápláláson keresztül mér, olyan számokat produkál, amelyeket senki sem tud megvédeni.
Az időablak korán zárul. Álljon le tisztán egy áramkör határánál, és jegyezze fel, hol állt le. Egy olyan kampány, amely két időablakon keresztül, tiszta határokkal készül el, rendben van. Egy olyan kampány, ahol egy áramkört félig az egyik, félig a másik időablakban mértek, nem hasonlítható össze önmagával.
A módszer változatai
Földi mobil mérés. Egy fotométer egy járművön áthalad a felszínen, és közvetlenül kandelában méri a lámpatesteket. Ez az a módszer, amelyre az átvételi kritériumokat írták, és ez egy lefoglalt futópálya-foglaltság. A publikált gyártói anyagok szerint egy teljes precíziós megközelítési futópálya mindkét irányban két órán belül lefedhető.
Légi mérés. Egy légi kamera, amelyet a repülőgépmozgások között repítenek, méri a színarányokat és az egységenkénti kibocsátást egy teljes tömbön keresztül anélkül, hogy lezárást foglalna le. Az, hogy képes-e kandelát megadni, a kamerától függ. Az egyik, amelyet nem jellemeztek egy kalibrált forráshoz képest, relatív kibocsátást jelent, és szüksége van a fenti 6. lépésre a lehorgonyzáshoz, míg a jellemzett közvetlenül kandelát jelent, korrigálva a mért távolságra az egyes egységekhez és a napi légköri áteresztőképességre. Mindkét esetben több lámpatestet fed le óránként, mint egy földi áthaladás, ami a repülőtéri világítás ellenőrzés oldalon bemutatott kompromisszum.
Lámpatestenkénti állványos mérés. A legkontrolláltabb opció és a leglassabb. Hasznos egy vitatott eredmény feloldására kis számú egységen, és nem praktikus egy teljes tömb lefedésére.
Megközelítési segédeszköz mérés. A siklópálya-jelzők speciális esetet képeznek, mert a legfontosabb paraméter egy szög, nem pedig intenzitás, és egy szög geometria. Az ezekre vonatkozó eljárás közelebb áll a PAPI ellenőrzés oldalon leírtakhoz, mint ehhez.
Bármelyik változatot is használja, a feljegyzési követelmények nem változnak. Ha inkább szeretné, hogy a kampányt Ön helyett végezzék el, a TarmacView felméri azt a futópályája és áramkörszáma alapján.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a repülőtéri világítás fotometriai mérése?
- Ez annak a mérése, hogy az egyes lámpatestek ténylegesen mennyi fényt bocsátanak ki, intenzitásban és színben, a kiszolgálni kívánt irányokban, a lámpatestosztály telepítési kritériumaihoz képest. Ez nem ugyanaz, mint az üzemképesség ellenőrzése. Egy lámpatest világíthat, áramot vehet fel és látható lehet a kerületi útról, miközben a megadott intenzitásának csak töredékét bocsátja ki, mert a lencse elhomályosodott, a szűrő elöregedett vagy az optika elmozdult. Csak egy mérés találja ezt meg.
- Milyen műszerre van szükség?
- Egy kalibrált fotométerre a lánc valamely pontján, és egy hordozóra. A gyakori hordozók egy járműre szerelt vagy vontatott mobil rendszer, amely a felszínen halad, egy állványos műszer, amelyet lámpatestenként használnak, és egy légi kamera, amely relatív kibocsátást jelent, hacsak a kamerát nem jellemezték egy kalibrált forráshoz képest, ebben az esetben kandelát is megadhat. A hordozó megváltoztatja a lefedettséget és a foglaltsági költséget. Nem változtatja meg azt a követelményt, hogy egy abszolút érték kandelában egy érvényes kalibrációs bizonylattal rendelkező műszerre vezethető vissza.
- Milyen gyakran kell ezt elvégezni?
- A kötelező dokumentum a repülőtér saját jóváhagyott karbantartási programja, nem pedig egy általános szabály. Az Egyesült Államokban az FAA útmutatása a repülőtéri vizuális segédeszközök karbantartásáról a referencia a precíziós megközelítési futópályák esetében, és a fotometriai tesztelés legalább évente kétszer a gyakran említett szám. Európában az előírás egy karbantartási rendszert követel meg a vizuális segédeszközökhöz anélkül, hogy gyakoriságot nevezne meg, így a program határozza meg. Bármi legyen is az intervallum, egy cikluson kívüli mérés világításcsere vagy felületfelújítás után érdemes betervezni.
- Elvégezhető ez a futópálya lezárása nélkül?
- Részben. Egy földi fotometriai méréshez járműre van szükség a felszínen, ami egy lefoglalt foglaltság, és a publikált gyártói anyagok szerint egy teljes precíziós megközelítési futópálya mindkét irányban két órán belül lefedhető. Egy légi felmérés átrepülhet a repülőgépmozgások között lezárás nélkül, és jól méri a geometriát és a színarányokat, miközben külső horgonyra van szüksége az abszolút intenzitáshoz. Sok repülőtér végül a kettőt kombinálja, a légi felmérést használva a lefedettségre és a gyakoriságra, a kalibrált műszert pedig az abszolút horgonyra.
- Miért olyan fontos az intenzitásfokozat?
- Mert egy állandó áramú szabályozó egy parancsolt fokozaton hajtja az áramkört, és az áramkör minden lámpatestének fénykibocsátása követi azt. Egy 3-as fokozaton vett leolvasás és egy 5-ös fokozaton vett leolvasás különböző dolgok mérése. Ha a fokozat nincs rögzítve a leolvasással, a szám nem hasonlítható össze az előző kampánnyal vagy a lámpatest specifikációjával, és a kampány olyan adatokat termelt, amelyek nem használhatók.
- Mit kell tartalmaznia egy elkészült kampánynak?
- Hat dolgot, és ezek azok, amelyeket egy ellenőr kér. A mért értékeket a mértékegységeikkel. A módszert és annak verzióját. A műszert, annak kalibrációs állapotát és a kalibráció dátumát. A körülményeket, azaz dátumot, időt, időjárást, intenzitásfokozatot és áramkör-konfigurációt. A munkát végző személyt. És azt a kritériumot, amelyhez az egyes értékeket viszonyították. Egy olyan jelentés, amely csak az utolsó elemet és egy ítéletet tartalmaz, következtetés, nem pedig feljegyzés.
Hivatkozások
- icao-annex-14-v1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I: Aerodrome Design and Operations International Civil Aviation Organization
- icao-doc-9157-p4
- Doc 9157, Aerodrome Design Manual, Part 4: Visual Aids International Civil Aviation Organization
- easa-cs-adr-dsn-7
- Certification Specifications and Guidance Material for Aerodrome Design, CS-ADR-DSN Issue 7 European Union Aviation Safety Agency
- faa-ac-150-5340-26
- AC 150/5340-26, Maintenance of Airport Visual Aid Facilities Federal Aviation Administration
- faa-ac-150-5345-46
- AC 150/5345-46, Specification for Runway and Taxiway Light Fixtures Federal Aviation Administration
- adbsafegate-photometric
- Photometric Testing and Performance of AGL Assets ADB SAFEGATE