Comment réaliser une mesure photométrique du balisage lumineux d’un aérodrome

Ce qu’il faut avant de commencer

Une campagne photométrique échoue bien plus souvent sur la préparation que sur la mesure. Tout ce qui figure dans cette liste doit exister avant qu’une date soit réservée, et rien n’est une étape de la procédure.

La spécification selon laquelle les points lumineux ont été installés. Les minima d’intensité et les limites de couleur sont des propriétés de la classe du point lumineux, et elles se trouvent dans la spécification du point lumineux et dans les normes de conception de l’aérodrome. Sans elles, il n’y a pas de critère pour juger un relevé, et la campagne produit des nombres sans verdict associé.

Un instrument calibré avec un certificat en cours de validité. Quel que soit le support, une valeur absolue d’intensité lumineuse en candelas doit remonter à un photomètre calibré avec un étalonnage valide. Vérifiez la date du certificat avant la visite plutôt qu’après la rédaction du rapport.

Le contrôle des paliers d’intensité. Quelqu’un doit pouvoir piloter le régulateur de courant constant à un palier commandé et le maintenir pendant la durée d’un passage. Si cette personne n’est pas disponible, la campagne ne peut pas avoir lieu.

Un inventaire des points lumineux convenu. Une liste des points lumineux à mesurer, par exemple les feux de bord de piste d’un circuit, avec des identifiants qui signifieront encore la même chose l’année prochaine. Mesurer une rangée et rapporter des positions plutôt que des identifiants rend la deuxième campagne incomparable avec la première.

Accès et coordination côté piste. Coordination avec la tour, escorteur si nécessaire, et une fenêtre. Pour une campagne au sol, c’est une occupation réservée de la surface.

Un ciel suffisamment sombre, si la méthode l’exige. Certaines méthodes photométriques nécessitent une faible lumière ambiante, ce qui repousse le travail à une fenêtre de nuit et modifie les effectifs.

Ce que produit la campagne

Un enregistrement daté pour le balisage d’une piste dans lequel chaque point lumineux mesuré porte une valeur d’intensité, une évaluation de la couleur, le palier d’intensité auquel le relevé a été effectué, l’instrument qui l’a pris et le critère par rapport auquel il a été jugé. Les points lumineux hors critères sont nommés avec la marge par laquelle ils manquent. L’enregistrement est le livrable, et le verdict est une ligne à l’intérieur de celui-ci plutôt que la totalité.

Vérifier que la campagne a réellement fonctionné

Le contrôle d’achèvement n’est pas de savoir si le rapport est arrivé. C’est de savoir si l’enregistrement répond par lui-même aux questions de reconstruction.

Choisissez un point lumineux au milieu de l’inventaire, au hasard, et essayez de répondre à cinq questions à partir du seul enregistrement. Qu’a-t-il mesuré. À quel palier d’intensité. Avec quel instrument, étalonné quand. Dans quelles conditions et par qui. Et par rapport à quel critère a-t-il été jugé. Si une réponse nécessite de demander à quelqu’un, l’enregistrement est incomplet et l’écart doit être comblé pendant que l’équipe est encore réunie.

Faites ensuite de même pour un point lumineux signalé comme hors critères, et vérifiez que la marge est indiquée plutôt que le seul verdict. Un enregistrement qui dit qu’un point lumineux a échoué est moins utile que celui qui dit de combien, car le second indique à une équipe de maintenance si elle cherche un nettoyage ou un remplacement.

Quand ça tourne mal

Les relevés varient le long du réseau sans motif. Soupçonnez la géométrie du passage avant les points lumineux. La distance, l’alignement et la vitesse modifient tous ce que l’instrument voit, et une dérive dans l’un d’eux disperse les résultats d’une manière qui ressemble à une variation des points lumineux. Re-exécutez un circuit en maintenant délibérément la géométrie et comparez.

Tout est bas. Vérifiez d’abord le palier d’intensité et ensuite l’instrument. Un circuit situé un palier plus bas que celui spécifié par la campagne produit un ensemble de relevés uniformément bas qui semble alarmant et ne signifie rien.

Les relevés de couleur ne correspondent pas à l’œil. L’œil est un mauvais juge absolu et un bon juge relatif. Si la chromaticité mesurée indique qu’une unité rouge dérive alors que l’œil dit qu’elle semble correcte, faites confiance à l’instrument, car le vieillissement du filtre déplace la couleur lentement et la perception s’y adapte.

Un point lumineux lit bien au-dessus de ses voisins. Vérifiez la présence d’une unité remplacée d’une classe ou d’un âge différent dans une rangée par ailleurs uniforme. Un point lumineux neuf parmi des anciens n’est pas une erreur, et c’est une indication utile de la dégradation du reste.

Le régulateur ne tient pas un palier. C’est une constatation, pas un obstacle. Enregistrez-la, arrêtez le circuit concerné et transmettez-la à l’équipe électrique. Une campagne qui mesure sur une alimentation instable produit des nombres que personne ne peut défendre.

La fenêtre se ferme tôt. Arrêtez proprement à une limite de circuit et enregistrez où vous vous êtes arrêté. Une campagne achevée sur deux fenêtres avec des limites propres est acceptable. Une campagne avec un circuit mesuré moitié dans une fenêtre et moitié dans une autre n’est pas comparable à elle-même.

Variantes de la méthode

Mesure mobile au sol. Un photomètre sur un véhicule parcourt la surface et mesure les points lumineux directement en candelas. C’est la méthode pour laquelle les critères d’acceptation ont été rédigés, et c’est une occupation réservée de la piste. La documentation commerciale publiée décrit la couverture d’une piste d’approche de précision complète dans les deux directions en moins de deux heures.

Mesure aérienne. Une caméra aéroportée volant entre les mouvements d’aéronefs mesure les rapports de couleur et la sortie par unité sur l’ensemble d’un réseau sans réserver de fermeture. Sa capacité à indiquer des candelas dépend de la caméra. Celle qui n’a pas été caractérisée par rapport à une source calibrée donne une sortie relative et a besoin de l’étape 6 ci-dessus pour l’ancrer, tandis que celle qui a été caractérisée donne des candelas directement, corrigées pour la distance mesurée à chaque unité et la transmission atmosphérique du jour. Dans les deux cas, elle couvre plus de points lumineux par heure qu’un parcours au sol, ce qui est le compromis exposé dans l’inspection du balisage d’aérodrome .

Mesure au trépied point lumineux par point lumineux. L’option la plus contrôlée et la plus lente. Utile pour résoudre un résultat contesté sur un petit nombre d’unités, et impraticable pour couvrir un réseau entier.

Mesure des aides d’approche. Les indicateurs de pente d’approche sont un cas particulier, car le paramètre le plus important est un angle plutôt qu’une intensité, et un angle est de la géométrie. La procédure pour ceux-ci est plus proche de celle de la page d’inspection PAPI que de celle-ci.

Quelle que soit la variante utilisée, les exigences d’enregistrement ne changent pas. Si vous préférez que la campagne soit réalisée pour vous, TarmacView la dimensionne en fonction de votre piste et de votre nombre de circuits.