Co vlastně stojí inspekce PAPI

Stručná odpověď

Kompletní inspekce PAPI, tedy náš certifikovaný tým a naše vybavení na vašem letišti, stojí 2 000 € za jednu dráhu s měřením obou stran a 3 500 € za dvě dráhy se všemi čtyřmi stranami. Samotný let trvá méně než 20 minut na dráhu a zpráva dorazí ještě tentýž den.

To je celá částka. Neexistuje žádná samostatná položka za mobilizaci, žádný poplatek za světlo a žádný poplatek za zprávu.

Co cenu ovlivňuje

Tři věci, a pouze tři.

Kolik drah a stran. Instalace PAPI se měří na každý směr přiblížení. Jedna dráha znamená dvě strany. Dvě dráhy znamenají čtyři. Druhá dráha stojí méně než první, protože tým, vybavení a cesta jsou již na místě.

Kde se letiště nachází. Působíme prostřednictvím sítě licencovaných operátorů se zkušenostmi s měřením PAPI a pokrytí se liší podle regionu. Vzdálenost se projeví jako cesta, nikoli jako jiná inspekce.

Zda je třeba něco přeměřit. Pokud se jednotka vrátí mimo toleranci a váš údržbový tým ji seřídí, ověřovací průlet stojí zlomek plné inspekce, protože letový plán již existuje a reprodukuje stejnou trajektorii letu.

Druhý model

Pokud vaše letiště již létá s drony a má licencované operátory, můžete měřit interně místo toho. Licencujete software na letiště na rok, váš vlastní tým provede let a platforma vygeneruje protokol. Cena se stanovuje na letiště, nikoli pevně, protože závisí na tom, kolik drah je pod licencí.

Hranice je jednodušší, než vypadá. Jedna inspekce ročně na jedné dráze je levnější jako kompletní služba. Letiště, které chce přeměřovat po každém údržbovém okně nebo po každé bouřce, přestane počítat inspekce a začne počítat licenci.

Školení je mostem mezi oběma. Dvou až třídenní kurz zahrnující plánování letu, sběr dat, analýzu a interpretaci zpráv stojí 1 000 € jako základní poplatek včetně online části a kvalifikuje váš tým k samostatnému používání softwaru.

S čím to srovnáváte

Upřímné srovnání není s jinou službou dronů. Je to s kalibračním letadlem, které většina letišť vždy používala.

Kontrola letadlem zabírá dráhu na hodiny místo minut, potřebuje letovou posádku a letadlo a spaluje palivo při každém průletu. Dron létá mezi pohyby, v okně dostatečně krátkém na to, aby dráha nebyla uzavřena. Tento rozdíl v čase na dráze má pro letiště obvykle větší hodnotu než samotný poplatek za inspekci.

Co na konci dostanete

Totéž v obou modelech. Zprávu ve formátu vašeho úřadu, sestavenou podle ICAO, EASA nebo FAA, s naměřeným úhlem pro každou jednotku, přesnou hodnotou seřízení pro vše mimo toleranci a fotografickými a video důkazy za každým měřením. Formátováno pro odevzdání, nikoli pro interpretaci.

Podrobný rozpis najdete na stránce s cenami , nebo nám napište o své dráze a my vám sdělíme skutečnou částku.