Co vlastně stojí inspekce PAPI

Krátká odpověď

Ceníme ji, ale nezveřejňujeme. Ne ze skromnosti, ale protože poctivé číslo závisí na vašem letišti a zveřejněná sazba by byla špatná pro většinu letišť, která by ji četla. Řekněte nám, o jaké letiště jde, a dostanete číslo i termín.

Orientační pásma, která dáváme písemně, za sadu PAPI a za návštěvu, najdete v průvodci cenou kalibrace PAPI .

S čím můžete počítat, je struktura návštěvy. Náš tým přijíždí s drony, kamerami a RTK polohováním a kontroluje celé letiště najednou. Počítejte s asi hodinou na místě na jednu dráhu s oběma směry. Výsledky přicházejí ještě tentýž den.

Co číslo ovlivňuje

Kolik je na letišti práce. PAPI se měří na každý směr přiblížení, takže jedna dráha znamená dvě strany a dvě dráhy znamenají čtyři. Totéž platí pro přibližovací světla, řady okrajových světel a vozovku. Druhá dráha stojí méně než první, protože tým, vybavení a doprava jsou již na místě.

Kde se letiště nachází. Působíme prostřednictvím sítě licencovaných operátorů se zkušenostmi s měřením na letištích a pokrytí se liší podle regionu. Vzdálenost se projeví jako doprava, ne jako jiná inspekce.

Zda je třeba něco přeměřit. Pokud se jednotka vrátí mimo toleranci a váš údržbářský tým ji seřídí, ověřovací průlet je zlomkem plné inspekce. Plán mise již existuje a reprodukuje stejnou letovou dráhu, takže kontrola je srovnáním, nikoli novým průzkumem.

Proč jedna návštěva znamená celé letiště

Dříve bylo běžné nacenit kontrolu PAPI samostatně. To dávalo smysl, když byl PAPI jediné, co dron dokázal dobře změřit, ale to už neplatí a rozdělení letiště na samostatné návštěvy je drahá cesta.

Jakmile je tým na místě a v koordinaci s vaší věží, jsou mezní náklady na prolétnutí přibližovacích světel, řad okrajových světel, kroků stmívání, plochy ochrany před překážkami a skenování vozovky malé. Doprava je zaplacená, koordinace hotová, letiště je již vymodelováno. Tři samostatné návštěvy za rok stojí víc než jedna návštěva, která pokryje vše, a poskytnou tři dílčí obrázky místo jednoho úplného.

Takže takhle služba nyní vypadá. Každý světelný systém a každý zpevněný povrch, v jedné návštěvě.

S čím to srovnáváte

Poctivé srovnání není s jinou dronovou službou. Je s kalibračním letadlem, které většina letišť vždy používala.

Kontrola letadlem neuzavírá vaši dráhu. Létá přiblížení za otevřené dráhy a ve střední Evropě změří PAPI a dráhová světla dohromady za asi půl hodiny letového času. Co vás stojí, je přesun: trajekt k vašemu letišti se účtuje v letových hodinách sazbou šedesáti až sedmdesáti procent měřicí sazby, proto se tyto kontroly plánují na návštěvu, která už probíhá kvůli ILS nebo VOR.

Takže srovnání závisí na vašem letišti. Pokud už máte v kalendáři kalibrační let, letadlo změří indikátory a dráhová světla levně a vy byste si měli objednat dronový průzkum na to, co ta půlhodina neprodukuje: přibližovací světla jednotku po jednotce, pole místo vzorku, značení, vozovku a záznam, který lze reprodukovat příští rok. Pokud žádný kalibrační let naplánován není, letadlo přiletí s přesunem tam i zpět a dron je prostě levnější.

Co na konci dostanete

Zprávu ve formátu vašeho úřadu, postavenou podle ICAO, EASA nebo FAA, s naměřenou hodnotou pro každou jednotku, přesným seřízením všeho mimo toleranci a fotografickým a video důkazem za každým měřením. Formátováno pro odevzdání, ne pro výklad.

Podívejte se, co návštěva zahrnuje, na stránce s cenami , nebo napište nám o svém letišti a my vám naceníme skutečné číslo.