Procedimientos de Baja Visibilidad (LVP) en Operaciones Aeronáuticas

Definición

Los Procedimientos de Baja Visibilidad (LVP) son protocolos integrales, estándares técnicos y controles normativos que se aplican en los aeropuertos durante períodos de visibilidad reducida—como niebla, precipitaciones intensas o nubes bajas—para garantizar el movimiento seguro y ordenado de aeronaves, vehículos y personal. Los LVP protegen señales críticas de navegación, previenen incursiones en pista y mantienen la conciencia situacional para pilotos y controladores aéreos. Exigidos por el Anexo 14 de la OACI y autoridades nacionales (ej. CAA del Reino Unido CAP 168, FAA Orden 8000.94A), los LVP respaldan aproximaciones de precisión (CAT II, OTS CAT II, CAT III) y despegues en baja visibilidad (LVTO) mediante la aplicación de salvaguardias estrictas y controles operativos siempre que se vea comprometida la supervisión visual.

Propósito y Alcance

Propósito

Los LVP están diseñados para:

• Garantizar la seguridad y continuidad operativa del aeropuerto cuando la visibilidad cae por debajo de los umbrales normales.
• Prevenir peligros como incursiones en pista, interferencias de señal y pérdida de conciencia situacional.
• Salvaguardar áreas sensibles del ILS/MLS y aplicar controles más estrictos de movimiento en superficie para mantener la seguridad durante baja visibilidad.

Alcance

Los LVP se aplican a todos los aeródromos certificados/licenciados que admiten aproximaciones de precisión o LVTO, tanto civiles como militares. Regulan:

• Movimiento de aeronaves (aproximación, aterrizaje, rodaje, despegue)
• Acceso de vehículos y personal a las áreas de maniobras
• Uso de puntos de espera especiales, barras de parada y sistemas de iluminación
• Coordinación y cumplimiento entre operadores aeroportuarios, ATC, pilotos y personal de tierra

Términos Clave y Definiciones

Marco Normativo

Los LVP están exigidos por:

• Anexo 14 de la OACI, Vol. I: Estándares globales para diseño de aeródromos y operaciones en baja visibilidad.
• CAP 168 (CAA del Reino Unido): Requisitos del Reino Unido para LVP y licencias de aeródromo.
• FAA Orden 8000.94A/B (EE.UU.): Normas estadounidenses para LVO y sistemas de movimiento en superficie.
• UAE AMC-44: Medidas de cumplimiento específicas de EAU para LVP.
• RA 3274 (Defensa Reino Unido): Requisitos militares de LVP en aeródromos.

El cumplimiento es auditado regularmente y los planes LVP deben detallarse en los manuales operativos y notificarse a los usuarios mediante NOTAMs y sesiones informativas.

Condiciones de Visibilidad y Umbrales

La visibilidad en los aeropuertos se categoriza para determinar la activación de los LVP:

Categorías de Aproximación y Mínimos

Ejemplo de imagen de puntos de espera CAT II/III:

Activación e Implementación de los LVP

La activación de los LVP se basa en mediciones de RVR y techo de nubes, con activadores típicos:

• Inicio de salvaguardias: RVR ≤ 1000m o techo de nubes ≤ 300ft.
• LVP completo: RVR < 550m o techo < 200ft.
• LVTO: Despegue permitido con RVR de hasta 400m si cumple los requisitos.

Pasos de Activación

1. Monitorear datos meteorológicos (METAR, sensores RVR).
2. Iniciar salvaguardias retirando actividades no esenciales.
3. Notificar a todas las partes interesadas y verificar todos los sistemas (barras de parada, puntos de espera).
4. El ATC declara formalmente LVP vía radio/NOTAM.
5. Aplicar restricciones operativas y control positivo.
6. Mantener LVP hasta que mejoren las condiciones y se retiren las salvaguardias.

Requisitos Operativos y Procedimentales

Operador de Aeródromo

• Desarrollar y revisar planes LVP para infraestructura y operaciones.
• Retirar personal/vehículos no esenciales y salvaguardar áreas del ILS/pista.
• Mantener y probar ayudas visuales (marcaciones, iluminación).
• Coordinar con ATC y asegurar la formación de todo el personal.

Control de Tránsito Aéreo (ATC)

• Monitorear el clima y activar LVP según sea necesario.
• Comunicar el estado LVP a todas las partes.
• Aumentar los mínimos de separación y aplicar control positivo.
• Utilizar SMR/A-SMGCS para vigilancia en tierra.
• Prohibir autorizaciones condicionadas y emplear puntos de espera CAT II/III.

Pilotos

• Asegurar que la aeronave y la tripulación estén habilitadas/equipadas para LVP.
• Confirmar el estado LVP y cumplir con los mínimos publicados.
• Seguir estrictamente las instrucciones de rodaje/espera y mantener conciencia situacional.

Peligros y Mitigación de Riesgos

Peligros Clave

• Incursiones en pista por disminución de la conciencia situacional.
• Colisiones durante rodaje/despegue/aterrizaje.
• Interferencia de señales ILS por invasión de áreas críticas/sensibles.
• Respuesta a emergencias demorada.

Mitigación

• Usar SMR/A-SMGCS para monitoreo.
• Emplear barras de parada iluminadas, luces de protección y señalización clara.
• Limitar actividades no esenciales y aplicar control positivo.
• Simplificar rutas de rodaje y usar vehículos guía (“follow-me”).
• Realizar simulacros LVP regulares y coordinación interagencias.

Guiado y Control de Movimiento en Superficie

SMGCS proporciona guiado estructurado—marcaciones, iluminación, controles procedimentales.
A-SMGCS añade automatización, vigilancia y alertas, esencial por debajo de RVR 400m.

• Puntos de espera CAT II/III: Más alejados de la pista, protegen el ILS.
• Barras de parada: Luces rojas a lo ancho de calles de rodaje, iluminadas para evitar la entrada a pista.
• Luces de protección: Luces amarillas/intermitentes en entradas de pista para mayor conciencia.

Casos Prácticos de Uso

Ejemplo 1: Inicio de LVP

La niebla reduce el RVR a 500m; el ATC inicia salvaguardias, retira vehículos, activa barras de parada y notifica a todos los usuarios. Se aplican puntos de espera CAT II/III y se emiten autorizaciones de rodaje individuales.

Ejemplo 2: Rodaje bajo LVP

Una aeronave que aterriza con RVR 350m se detiene en el punto de espera CAT III; el ATC otorga autorización de rodaje secuencial, monitoreada mediante radar en superficie, con vehículo guía si es necesario.

Ejemplo 3: Redes de Simulación

En plataformas como IVAO, los LVP se simulan cuando se superan los mínimos publicados. Se imitan procedimientos reales para entrenamiento, incluyendo puntos de espera y vigilancia ATC.

Glosario Ampliado

Operador de Aeródromo: Responsable de las operaciones y seguridad general del aeropuerto, incluyendo los LVP.

Platforma: Área de estacionamiento/carga de aeronaves, generalmente fuera del alcance de los LVP salvo adyacente al área de movimiento.

Autorización Condicional: Autorización ATC supeditada a una condición (ej. “Alinearse después de que pase la aeronave en aterrizaje”); no permitida durante LVP.

Área Crítica (ILS/PAR): Zona definida alrededor de las antenas de ayuda a la navegación, protegida durante LVP.

Altura de Decisión (DH): Altitud en aproximación donde el piloto debe decidir continuar o frustrar, según las referencias visuales.

Sistema de Visión Mejorada (EVS): Tecnología en cabina (ej. infrarrojos) que mejora la visibilidad en condiciones bajas, pudiendo reducir mínimos de RVR.

Objetos Extraños en Pista (FOD): Residuos en los aeródromos, peligrosos en baja visibilidad.

Punto de Espera: Lugar marcado de parada para aeronaves/vehículos, con tipos CAT II/III para LVP.

Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS): Ayuda de aproximación de precisión, que requiere protección de áreas sensibles durante LVP.

Tasa de Movimientos: Número de movimientos de aeronaves que el aeropuerto puede gestionar con seguridad, reducido bajo LVP.

NOTAM: ‘Aviso a los Aviadores’, se utiliza para publicar la activación/retiro de LVP.

Incursión en Pista: Entrada no autorizada a una pista, alto riesgo durante LVP.

Salvaguardia: Medidas para proteger pistas y señales de navegación durante LVP.

Barra de Parada: Fila de luces rojas en puntos de espera, encendidas para evitar entradas no autorizadas a pista.

Radar de Movimiento en Superficie (SMR): Radar que rastrea movimientos en superficie, vital en baja visibilidad.

Referencias

• OACI Anexo 14, Volumen I – Diseño y Operaciones de Aeródromos
• CAA del Reino Unido CAP 168 – Licenciamiento de Aeródromos
• FAA Orden 8000.94A/B – Operaciones de Baja Visibilidad/SMGCS
• UAE AMC-44 – Medios Aceptables de Cumplimiento para LVP

Resumen

Los Procedimientos de Baja Visibilidad (LVP) son fundamentales para la seguridad aeroportuaria durante condiciones meteorológicas adversas. Combinando controles normativos, tecnología avanzada y disciplina operativa estricta, los LVP permiten un movimiento seguro y eficiente de aeronaves y vehículos cuando la visibilidad está gravemente reducida. Su éxito depende del esfuerzo coordinado de operadores aeroportuarios, ATC, pilotos y personal de tierra—respaldados por capacitación continua, sistemas robustos y comunicación clara.

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