El MLS es un sistema de navegación de alta precisión basado en tierra que proporciona guía tridimensional a las aeronaves (azimut, elevación, distancia) durante la aproximación y el aterrizaje.
El Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS) es una ayuda de navegación de alta precisión basada en tierra, diseñada para proporcionar guía tridimensional—azimut (ángulo horizontal), elevación (ángulo vertical) y distancia (rango)—a las aeronaves durante la aproximación y el aterrizaje. Opera en la banda de frecuencias de microondas de 5 GHz (específicamente 5031–5091 MHz), ofreciendo señales robustas y resistentes a interferencias que superan muchas de las limitaciones de sistemas más antiguos como el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS).
Ubicada más allá del extremo de parada de la pista, esta estación transmite un haz que explora horizontalmente y proporciona una guía lateral precisa (izquierda-derecha) respecto a la línea central de la pista. Su sector normalmente abarca entre ±40° y ±60°, permitiendo trayectorias de aproximación tanto rectas como curvas.
Situada lateralmente a la pista, la estación de elevación emite un haz que explora verticalmente, definiendo la trayectoria de descenso ideal. Su cobertura, a menudo desde +0.9° hasta +15° o más sobre la horizontal, admite aproximaciones estándar y pronunciadas.
El DME/P ofrece información de distancia en línea de visión altamente precisa (±30 metros), y está ubicado junto a las estaciones de azimut y elevación. Es fundamental para calcular tasas de descenso, secuenciación de aproximaciones y operaciones de aterrizaje automático.
El Azimut Trasero proporciona guía lateral de salida para idas al aire o despegues. La Elevación de Flare apoya maniobras automáticas de flare durante la carrera de aterrizaje.
El MLS utiliza la tecnología de Haz Explorador por Referencia Temporal (TRSB). Los haces controlados electrónicamente barren los sectores angulares, y los receptores de las aeronaves determinan su posición midiendo el intervalo entre los barridos “de ida” y “de regreso”.
El MLS está estandarizado por la OACI (Anexo 10, Volumen I) y regulado a nivel nacional (por ejemplo, FAA 14 CFR Parte 171 Subparte J). Los requisitos clave de rendimiento incluyen:
Si bien el MLS ofrece ventajas técnicas y flexibilidad significativas, su implementación global fue superada por el rápido auge de los sistemas de navegación basados en satélites como el GPS y GBAS. Estos ofrecen precisión igual o superior con menor infraestructura terrestre. Algunos aeropuertos, especialmente aquellos con terreno complejo o restricciones operativas, aún utilizan el MLS para procedimientos especializados o como respaldo a la navegación por satélite.
El ángulo o dirección horizontal de una aeronave en relación con la línea central de la pista. La guía de azimut MLS utiliza un haz explorador para proporcionar posicionamiento lateral preciso, admitiendo aproximaciones amplias, curvas o desplazadas.
El ángulo vertical de aproximación respecto a la pista, que define la trayectoria de planeo. Las estaciones de elevación MLS ofrecen amplia cobertura vertical, permitiendo aproximaciones estándar y pronunciadas, con alta precisión para aterrizajes de precisión.
Un sistema de medición de distancia altamente preciso, el DME/P está integrado al MLS para proporcionar información de distancia en línea de visión, esencial para cálculos de descenso y capacidad de aterrizaje automático.
El MLS emplea haces estrechos controlados electrónicamente que barren los sectores de azimut y elevación. Las aeronaves determinan su posición angular precisa temporizando estos barridos, lo que resulta en una navegación robusta y resistente a interferencias.
El MLS transmite datos operativos—como condiciones de pista, meteorología y estado del sistema—junto con las señales de navegación, mejorando la conciencia situacional del piloto y apoyando la toma de decisiones en tiempo real.
La línea de referencia alineada con el eje longitudinal de la pista. La guía de azimut MLS se centra en esta línea, asegurando una alineación precisa para el toque.
Función del MLS que proporciona guía lateral (horizontal) para alinear la aeronave con la trayectoria de aproximación prevista, normalmente centrada en la pista.
Función del MLS que proporciona guía vertical (trayectoria de planeo), asegurando que la aeronave siga el ángulo de descenso correcto hacia la pista.
Característica opcional del MLS que ofrece guía lateral para procedimientos de salida o aproximación frustrada, mejorando la seguridad durante idas al aire y despegues.
El Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS) representa una evolución significativa en la tecnología de aproximación de precisión, ofreciendo mayor flexibilidad, precisión y datos operativos en comparación con los sistemas heredados. Aunque su adopción ha sido en parte eclipsada por la navegación satelital, el MLS sigue siendo una solución vital para aeropuertos y operaciones especializadas que requieren guía terrestre robusta e inmune a interferencias.
Para aeropuertos y operadores que buscan capacidades avanzadas de aproximación, el MLS proporciona una opción probada y estandarizada internacionalmente para aterrizajes seguros y eficientes incluso en los entornos más complejos.
El MLS utiliza frecuencias de microondas (banda de 5 GHz) que permiten trayectorias de aproximación más amplias y flexibles, procedimientos no lineales y resistencia a interferencias de señal y errores de trayectorias múltiples. A diferencia del ILS, el MLS admite aproximaciones curvas, trayectorias de planeo más pronunciadas y es menos afectado por el terreno o edificios cercanos a la pista.
El MLS consta de la Estación de Azimut de Aproximación (proporciona guía lateral), la Estación de Elevación de Aproximación (guía vertical), DME/P (medición de distancia de precisión) y, opcionalmente, Estaciones de Azimut Trasero y Elevación de Flare. Juntos, ofrecen guía de aproximación tridimensional precisa.
A pesar de sus beneficios técnicos, la adopción del MLS fue limitada debido al rápido desarrollo y aceptación global de los enfoques basados en satélites (como GPS y GBAS), que ofrecen una flexibilidad igual o mayor sin requerir una infraestructura terrestre extensa.
El MLS proporciona una precisión excepcional, con errores de seguimiento de trayectoria de hasta 0.001° en elevación y desviaciones laterales dentro de ±3.5 metros en el umbral de pista, cumpliendo con los estrictos estándares ICAO y FAA para aproximaciones de precisión Categoría II y III.
Sí, el MLS es ideal para helicópteros y aeronaves de despegue y aterrizaje corto (STOL) debido a su amplia cobertura de azimut y elevación, opciones de trayectorias flexibles y su inmunidad a interferencias en entornos complejos.
Descubre cómo el Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS) mejora la seguridad y eficiencia en el aterrizaje, especialmente en entornos aeroportuarios desafiantes. Contacta a nuestros expertos para conocer la integración y los beneficios del MLS para tu aeródromo.
El Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS) es un sistema de radionavegación terrestre para aproximaciones y aterrizajes de precisión, que ofrece una cobertur...
El Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) es una ayuda de navegación radioeléctrica estandarizada a nivel mundial que guía a las aeronaves hacia las pista...
El Sistema de Aterrizaje – Navegación (LS) combina ayudas a la navegación terrestres y a bordo—ILS, VOR, DME, radiobalizas, GBAS y ayudas visuales—para garantiz...
Consentimiento de Cookies
Usamos cookies para mejorar tu experiencia de navegación y analizar nuestro tráfico. See our privacy policy.
