Barra de Parada – Línea de Luces Rojas en la Entrada de Pista (Iluminación Aeroportuaria)

Introducción

La seguridad en los aeródromos es primordial en la aviación y es especialmente crítica en la intersección de calles de rodaje y pistas. Una de las herramientas visuales de seguridad más eficaces en estas intersecciones es la barra de parada: una línea de luces rojas brillantes incrustadas en el pavimento que proporciona una señal clara e inequívoca de “STOP” a pilotos y vehículos en superficie. Las barras de parada son un elemento clave del Sistema de Guía y Control de Movimiento en Superficie (SMGCS), diseñado para prevenir incursiones en pista y accidentes, especialmente durante operaciones de baja visibilidad. Esta guía integral explora la tecnología, aplicación, marco regulatorio y mejores prácticas en torno a las barras de parada aeroportuarias.

1. ¿Qué es una Barra de Parada?

Una barra de parada es una fila de luces rojas unidireccionales de encendido continuo instaladas en el pavimento en la posición de espera de pista sobre las calles de rodaje. Proporciona una señal visual obligatoria de parada a todas las aeronaves y vehículos que se aproximan. La función clave de la barra de parada es evitar el acceso no autorizado a una pista activa, actuando como una barrera visual que no puede ser cruzada a menos que esté apagada y se haya recibido autorización explícita del control de tráfico aéreo (ATC).

• Ubicación: Siempre en la marca de posición de espera de la pista, a veces se complementa en otras intersecciones críticas.
• Operación: Cuando está ENCENDIDA (roja), la entrada está prohibida; cuando está APAGADA (oscura), y con autorización ATC, la entrada está permitida.
• Regulaciones: Obligatoria según el Anexo 14 de la OACI y Circulares Asesoras de la FAA para aeropuertos que realizan operaciones en baja visibilidad.

2. Aplicación y Uso

2.1 Instalaciones Típicas

Las barras de parada se encuentran principalmente:

• En intersecciones de pista/calle de rodaje (puntos de espera)
• En intersecciones de calles de rodaje con alto riesgo de incursión
• A veces en plataforma u otras intersecciones de alto riesgo

Son requeridas con mayor frecuencia:

• Para operaciones de baja visibilidad (Alcance Visual de Pista [RVR] < 350m/1,200ft)
• De noche, o según lo determinen los procedimientos locales de SMGCS

2.2 Lógica de Guía Visual

• Barra de parada ENCENDIDA: Parada absoluta, incluso si el ATC indica proceder. Las luces rojas son la autoridad final.
• Barra de parada APAGADA: Proceda solo cuando el ATC le haya autorizado y la barra esté apagada.

2.3 Integración con la Guía en Superficie

Las barras de parada funcionan junto con radar en superficie, luces de eje de calles de rodaje y luces de estado en superficie para formar un SMGCS integral, asistiendo a pilotos y conductores en entornos complejos o de baja visibilidad.

3. Detalles Técnicos

3.1 Luces de Barra de Parada Empotradas

• Diseño: Luces rojas, de encendido continuo, unidireccionales, empotradas y a ras en el pavimento.
• Espaciado: Máximo 3 metros (10 pies) entre sí, formando una línea continua.
• Orientación: Orientadas solo hacia el tráfico que se aproxima.
• Durabilidad: Selladas y reforzadas para tráfico de aeronaves y quitanieves.

3.2 Luces de Barra de Parada Elevadas

• Diseño: Luces rojas de encendido continuo en postes cortos a cada lado de la barra de parada.
• Uso: Suplementarias, especialmente cuando la nieve o residuos puedan cubrir las luces empotradas.
• Ubicación: Fuera de las rutas de movimiento de aeronaves, con haces dirigidos al tráfico que se aproxima.

3.3 Requisitos Fotométricos y de Cromaticidad

• Color: Rojo puro, según estándares OACI/FAA, altamente visible en todas las condiciones de luz.
• Intensidad: Debe ser visible al menos a 300m (1,000ft), incluso en niebla o lluvia.

4. Sistemas de Iluminación Relacionados

4.1 Luces Guía de Eje de Calle de Rodaje

• Color: Verde, empotradas, unidireccionales.
• Propósito: Guiar el movimiento desde la barra de parada hasta la pista tras la autorización.
• Operación: Se encienden solo cuando la barra de parada está apagada y se otorga autorización.

4.2 Luces de Guardia de Pista

• Diseño: Luces amarillas intermitentes alternas, elevadas a ambos lados o empotradas en la calle de rodaje.
• Función: Advertir de la proximidad de la pista, pero no obligan a detenerse.
• Operación: Siempre activas cuando la pista está en uso.

4.3 Luces de Entrada a Pista (RELs)

• Diseño: Luces rojas automáticas empotradas a lo largo del eje de la calle de rodaje.
• Propósito: Se encienden automáticamente cuando el sistema detecta tráfico en pista en conflicto.
• Control: Independientes del ATC, solo informativas, pero nunca deben cruzarse cuando están encendidas.

4.4 Luces de Espera de Despegue (THLs)

• Diseño: Rojas, empotradas, a lo largo del eje de pista antes de las intersecciones.
• Propósito: Indicar a pilotos en posición que el despegue no es seguro debido a tráfico por delante.
• Control: Automatizadas por sistemas de vigilancia, solo informativas.

5. Autorización ATC y Barras de Parada

5.1 Contexto Legal y Operativo

Siempre se requiere autorización ATC para entrar, cruzar o utilizar cualquier pista en un aeropuerto controlado. Sin embargo, las barras de parada iluminadas prevalecen sobre la autorización verbal: si una barra de parada está ENCENDIDA, debe detenerse y solicitar aclaración.

5.2 Protocolo de Mejores Prácticas

Si tiene alguna duda, deténgase y consulte al ATC.

6. Sistema de Guía y Control de Movimiento en Superficie (SMGCS)

6.1 Definición

Un SMGCS es un sistema integral—que combina iluminación, señalización, marcaje, vigilancia y procedimientos—para garantizar movimientos seguros en superficie, especialmente en baja visibilidad.

6.2 Componentes

• Barras de parada
• Luces de guardia de pista
• Luces de eje/guía de calles de rodaje
• Señalización iluminada
• Vigilancia/radar en superficie
• Controles y listas de verificación procedimentales

6.3 Implementación

Obligatorio para aeropuertos con operaciones Categoría II/III. Se aplican rutas estrictas de rodaje, puntos de parada y protocolos de iluminación bajo condiciones de baja visibilidad.

7. Alcance Visual de Pista (RVR)

7.1 Definición

El RVR es la distancia sobre la que un piloto en el eje de pista puede ver las marcas o luces de la pista.

7.2 Medición y Aplicación

Se mide con transmisómetros o sensores de dispersión frontal; los valores de RVR son críticos para determinar cuándo deben utilizarse procedimientos de baja visibilidad y barras de parada.

8. Control de Barra de Parada y Lógica del Sistema

8.1 Operación Manual y Automatizada

• Manual: El ATC apaga la barra de parada y enciende las luces verdes guía cuando otorga autorización.
• Automatizada: Los sistemas modernos usan vigilancia en superficie para detectar movimiento y restablecer las luces automáticamente por seguridad.

8.2 Salvaguardas

• Reiluminación automática si no se detecta movimiento tras un tiempo definido
• Alarmas para el ATC si el sistema no responde como se esperaba

9. Operaciones en Baja Visibilidad

9.1 Cuándo se Aplican

Las operaciones en baja visibilidad se activan cuando el RVR cae por debajo de 350 metros (1,200 pies), requiriendo la activación de toda la iluminación SMGCS y estrictos procedimientos ATC.

9.2 Directrices Operativas

• Solo se permite una aeronave/vehículo entre barras de parada a la vez
• El movimiento es monitoreado minuciosamente por radar en superficie y ATC

10. Prevención de Incursiones en Pista

10.1 Definición

Una incursión en pista es cualquier presencia de una aeronave, vehículo o persona en una pista sin la debida autorización.

10.2 Papel de la Barra de Parada

Las barras de parada proporcionan una barrera visual inequívoca para la entrada en pista, reduciendo drásticamente el riesgo de incursiones.

11. Tabla Resumen: Sistemas de Iluminación en Puntos de Espera de Pista

12. Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la función principal de las luces de barra de parada?
Las luces de barra de parada proporcionan una indicación obligatoria de parada en la entrada de pista, previniendo incursiones no autorizadas o accidentales, especialmente durante operaciones en baja visibilidad.

¿Puedo cruzar una barra de parada si el ATC me lo indica, pero las luces siguen rojas?
No. Nunca cruce una barra de parada iluminada, incluso si el ATC le autoriza. Mantenga posición y consulte al ATC para aclarar.

¿El apagado de la barra de parada significa que puedo entrar en la pista?
No. Que la barra de parada esté apagada no equivale a autorización. Proceda solo cuando la barra esté apagada y tenga autorización explícita del ATC.

¿Qué debo hacer si, tras cruzar, las luces verdes guía se apagan inesperadamente?
Deténgase de inmediato y contacte al ATC para recibir instrucciones.

¿En qué se diferencian las barras de parada de las luces de guardia de pista?
Las barras de parada son luces rojas de parada obligatoria controladas por el ATC. Las luces de guardia de pista son luces amarillas intermitentes de advertencia que no obligan a detenerse, solo alertan de la proximidad de la pista.

13. Recordatorios Clave de Seguridad

• Rojo siempre significa PARAR. Nunca cruce una barra de parada iluminada, sin importar la autorización verbal del ATC.
• Apagar la barra de parada no es autorización. Espere instrucciones del ATC.
• En caso de duda, deténgase y pregunte. La seguridad es lo primero.
• ¿Pérdida inesperada de luz guía? Deténgase y llame al ATC.
• El estricto cumplimiento de los protocolos previene incursiones en pista.

14. Glosario de Términos Relacionados

• Autorización ATC: Permiso explícito del control de tráfico aéreo para moverse, entrar o cruzar una pista. Siempre se requiere además de las señales visuales.
• SMGCS: Sistema de Guía y Control de Movimiento en Superficie—iluminación, señalización y procedimientos integrados para guiar el movimiento seguro en superficie.
• Luces de Guardia de Pista: Luces amarillas intermitentes en puntos de espera de pista como advertencia, no parada obligatoria.
• Luces de Entrada a Pista (RELs): Luces rojas automáticas empotradas que advierten de una entrada insegura; solo informativas.
• Luces de Espera de Despegue (THLs): Luces rojas automáticas en el eje de pista señalando condiciones inseguras para el despegue.
• Alcance Visual de Pista (RVR): Distancia de visibilidad medida a lo largo del eje de pista, fundamental para activar procedimientos de baja visibilidad.

15. Referencias

• OACI Anexo 14 – Aeródromos, Volumen I: Diseño y Operación de Aeródromos
• Circular Asesora FAA 150/5340-30J – Diseño y Detalles de Instalación para Ayudas Visuales Aeroportuarias
• Orden FAA JO 7110.65 – Control de Tráfico Aéreo
• SKYbrary: Barra de Parada
• Seguridad en Pistas FAA: Prevención de Incursiones en Pista

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