Le BAK-14 est un système d’arrêt à câble rétractable pour pistes, permettant une transition rapide entre opérations militaires et civiles en relevant un câble d’acier pour les urgences d’avions militaires et en le rétractant pour la sécurité de l’aviation civile.
Le BAK-14 est un système de barrière d’arrêt à câble rétractable de pointe, spécialement conçu pour une utilisation sur les pistes actives des bases aériennes militaires et des aéroports à usage mixte. Sa conception unique permet de relever rapidement un câble d’arrêt en acier au-dessus de la surface de la piste lorsque cela est nécessaire pour les avions militaires équipés de crosse d’arrêt, puis de le rétracter à fleur afin de garantir des opérations civiles sûres et ininterrompues. Le BAK-14 est fréquemment associé à des absorbeurs d’énergie tels que le BAK-12, créant une solution complète d’arrêt d’avion répondant aux exigences de sécurité civile et militaire les plus strictes.
L’objectif principal du système BAK-14 est de fournir un mécanisme d’arrêt d’urgence essentiel pour les avions militaires à hautes performances, en particulier les chasseurs comme les F-16 et F-35, lors de décollages avortés, de défaillances du train d’atterrissage ou par mauvais temps compromettant le freinage. Le câble rétractable du système est relevé à une hauteur précise pour l’accrochage par la crosse d’arrêt, transmettant l’énergie cinétique de l’avion aux absorbeurs d’énergie (ex. : BAK-12), permettant ainsi l’arrêt en toute sécurité de l’appareil.
Pour l’aviation civile, qui ne tolère aucune élévation de câble ou d’équipement sur une piste active, la capacité du BAK-14 à se rétracter complètement assure aucune interférence avec les opérations commerciales. En position rétractée, le câble et ses supports sont intégrés sous la surface, éliminant tout risque pour le train d’atterrissage, les pneus ou la structure de l’avion.
Principaux avantages :
| Système | Fonction | Rétractable | Crosse d’avion nécessaire | Intégration civile | Usage typique |
|---|---|---|---|---|---|
| BAK-12 | Absorption d’énergie uniquement | Non | Oui | Limitée (câble fixe) | Militaire |
| BAK-14 | Support de câble rétractable | Oui | Oui | Excellente | Partage de piste/usage mixte |
| BAK-15 | Barrière filet | Oui (filet escamotable) | Non | Bonne | Appareils légers, sans crosse |
| Type H | Câble rétractable | Oui | Oui | Excellente | Usage mixte |
| EMAS | Matériau d’arrêt | N/A | Non | Excellente | Civil/commercial |
Avantages :
Limites :
Câble d’arrêt (pendant) :
Câble en acier haute résistance pour arrêt d’urgence via crosse d’arrêt.
Absorbeur d’énergie :
Dispositif (ex. : BAK-12) dissipant l’énergie cinétique de l’avion lors de l’engagement du câble.
Temps de cycle :
Temps écoulé entre l’engagement et la réinitialisation/signalement de disponibilité du système.
Temps de réinitialisation :
Temps nécessaire pour inspecter, réinitialiser et réarmer le système après usage.
Le BAK-14 est une pierre angulaire de la sécurité moderne des pistes, permettant aux aéroports de répondre aux exigences conjointes de préparation militaire et d’efficacité du trafic aérien civil. Sa conception rétractable garantit une sécurité opérationnelle maximale pour tous types d’aéronefs et une conformité aux normes mondiales de l’aviation. Grâce à une ingénierie robuste, une action rapide et une intégration éprouvée avec les absorbeurs d’énergie, le BAK-14 demeure la référence pour les systèmes d’arrêt dans les aéroports militaires et à usage mixte.
Le BAK-14 offre une capacité d'arrêt d'urgence pour les avions militaires équipés de crosse d'arrêt. Il relève un câble d'acier au-dessus de la piste pour l'engagement de l'avion et le rétracte à fleur de la surface pour permettre des opérations civiles en toute sécurité.
En rétractant le câble et le matériel de support sous la surface de la piste pendant les opérations civiles, le BAK-14 élimine le risque d'endommagement du train d'atterrissage ou des pneus, et prévient les débris étrangers (FOD), permettant une transition fluide entre usage civil et militaire.
Le BAK-14 est commandé à distance, généralement depuis la tour de contrôle du trafic aérien ou un panneau local. Les opérateurs peuvent déployer ou rétracter le câble en quelques secondes, et le système comporte des dispositifs de sécurité pour un déploiement d'urgence même en cas de panne électrique ou pneumatique.
Le système répond à la circulaire consultative FAA 150/5220-9B, à l'annexe 14 de l'OACI et à des spécifications du Département de la Défense telles que UFC 3-260-18F et AFI 32-1040, garantissant la sécurité opérationnelle et la conformité pour l'aviation civile et militaire.
Après chaque engagement, le câble et ses supports sont inspectés pour vérifier l'usure ou les dommages. La maintenance préventive régulière comprend la vérification des systèmes d'actionnement, la lubrification, l'étalonnage des capteurs et le remplacement périodique du câble d'arrêt et des blocs de support.
Oui. Lorsqu'il est rétracté, le câble et les supports du BAK-14 sont à fleur de la piste, ne présentant aucun danger pour les opérations des avions civils. Le système est conçu spécifiquement pour les aéroports à usage mixte afin de garantir une conformité civile totale.
Le BAK-12 est un absorbeur d'énergie qui dissipe l'énergie cinétique d'un avion lors d'un arrêt, tandis que le BAK-14 est le système de support à câble rétractable. Ils sont souvent utilisés ensemble, le BAK-14 fournissant le câble et le BAK-12 absorbant l'énergie.
Le BAK-14 peut généralement relever ou abaisser le câble en 5 à 8 secondes, minimisant l'indisponibilité de la piste et assurant une réponse rapide aux besoins opérationnels.
L'emplacement du système est signalé par une série de disques jaunes de 10 pieds de diamètre peints tous les 15 pieds en travers de la piste, ainsi que par des marqueurs d'arrêt (cercles jaunes sur fond noir) aux bords de la piste.
Le BAK-14 offre une sécurité sans compromis pour les opérations de jets militaires et une conformité totale pour l'aviation civile dans les aéroports à usage mixte. Découvrez comment les systèmes d'arrêt rétractables peuvent accroître la préparation opérationnelle de votre aérodrome.
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