Point Désigné

Point désigné dans les opérations aéroportuaires – Guide approfondi

Un point désigné constitue une pierre angulaire de la gestion moderne des aéroports et de l’espace aérien, sous-tendant tout, du déplacement sûr des aéronefs à la conformité réglementaire et à l’intégration numérique. Son rôle s’étend au contrôle du trafic aérien, aux opérations au sol, à la sécurité, à la planification d’urgence et à la gestion des données aéronautiques. Ce guide offre un aperçu complet des types, usages, cadres réglementaires et standards numériques entourant les points désignés.

Définition et contexte réglementaire

Un point désigné est une localisation géographique publiée—souvent définie uniquement par latitude et longitude, sans aide à la navigation physique—utilisée à des fins opérationnelles, de navigation et de sécurité. Selon l’Annexe 11 de l’OACI , un point désigné est toute localisation spécifiée non matérialisée par une aide à la radionavigation, utilisée pour définir une route ATS ou pour des fonctions de navigation et de services ATS. Le Manuel d’information aéronautique (AIM) de la FAA fournit une définition similaire, soulignant leur rôle dans les mouvements au sol et les composantes des circuits de trafic.

Dans l’AIXM (Modèle d’Échange d’Information Aéronautique), les points désignés sont des objets de données numériques avec des coordonnées géodésiques obligatoires, un désignateur unique (souvent un code OACI à 5 lettres) et des associations avec des procédures ou des éléments d’aéroport.

Références réglementaires

• OACI Annexe 11 : Services de la circulation aérienne—routes ATS, procédures définies, contrôle procédural.
• FAA AIM : Procédures opérationnelles, schémas d’aéroport, guidage des mouvements.
• 14 CFR Partie 139 : Certification des aéroports, sécurité et planification d’urgence.
• AIXM : Encodage numérique et échange de données pour l’information aéronautique.

Attributs clés d’un point désigné

• Désignateur : Code unique, souvent OACI à 5 lettres (ex. : “JESSE”).
• Coordonnées géographiques : Latitude et longitude WGS-84 (parfois altitude).
• Type/Contexte : Route ATS, procédure terminale, intersection de taxiway, point de sécurité, zone de rassemblement d’urgence.
• Associations : Liens avec pistes, taxiways, procédures (SID, STAR) et ensembles de données numériques.

Cette structure garantit que chaque point désigné est sans ambiguïté, standardisé et utilisable tant dans les communications verbales que dans les systèmes numériques.

Applications dans les opérations aéroportuaires et de l’espace aérien

1. Définition des routes ATS :
Les points désignés marquent la structure latérale et verticale des voies aériennes, départs et arrivées, permettant un routage sûr et prévisible.

2. Séquencement et contrôle des circuits de trafic :
Les contrôleurs utilisent ces points pour séquencer les aéronefs, délivrer des autorisations et assurer la séparation.

3. Mouvements au sol et SMGCS :
Au sol, les points désignés correspondent à des intersections de taxiways, positions d’attente et “points roses” (marquages de position géographique) essentiels pour les déplacements par faible visibilité.

4. Sécurité et accès :
Utilisés comme points de contrôle pour la sécurité du périmètre, les accès, et la conformité aux protocoles de sécurité TSA et OACI.

5. Planification d’urgence :
Les points de rassemblement d’urgence sont prédéfinis pour l’assemblage rapide et le déploiement des ressources.

6. Cartographie aéronautique et gestion des données :
Les points désignés figurent sur les schémas d’aéroport, les cartes d’approche et dans les bases de données électroniques pour les pilotes, contrôleurs et exploitants.

Concepts majeurs associés

Point significatif

Un point significatif (terme OACI) est toute localisation spécifiée utilisée pour définir une route ATS ou une trajectoire de vol, incluant aides à la navigation, intersections, waypoints et points désignés. Tous ne sont pas physiques ; beaucoup sont définis par des coordonnées pour référence sur cartes, procédures et systèmes numériques.

Waypoint

Un waypoint est un point déterminé géodésiquement, utilisé pour la navigation RNAV et PBN. Les waypoints sont centraux dans la conception moderne des procédures et peuvent être “fly-by” (virage anticipé) ou “fly-over” (virage après franchissement).

Point de référence aéroportuaire (ARP)

L’ARP est le centre géodésique défini d’un aéroport, utilisé pour l’identification, la conception de l’espace aérien et l’intégration des données.

Marquage de position géographique

Les “points roses” ou marquages de position géographique sont des repères de surface utilisés à des points critiques de taxiway pour le roulage en faible visibilité dans le cadre du SMGCS.

Système de guidage et de contrôle des mouvements au sol (SMGCS)

Le SMGCS intègre procédures, marquages, balisage et technologies pour la sécurité des mouvements au sol, notamment par faible visibilité. Les points désignés en sont des éléments centraux.

Route ATS

Une route ATS est un trajet spécifié en espace aérien, défini par une séquence de points significatifs, pour la fourniture des services de la circulation aérienne.

Seuil de piste

Point marqué au début de la partie utilisable de la piste pour l’atterrissage, critique pour l’approche, le décollage et les calculs de sécurité.

Point d’attente à l’intersection de taxiway

Emplacement marqué et désigné où les aéronefs ou véhicules doivent attendre l’autorisation ATC, garantissant la sécurité des pistes et taxiways.

Point de contrôle d’accès

Emplacements désignés pour l’accès sécurisé à l’aire côté piste et aux zones restreintes, intégrés aux systèmes de sécurité physiques et numériques.

Point de rassemblement d’urgence

Emplacements prédéfinis pour l’assemblage des ressources d’urgence, assurant une réponse rapide et coordonnée aux incidents.

Désignateur

Code unique attribué aux points, aides à la navigation ou intersections, essentiel pour une communication claire et la gestion des données.

AIXM (Modèle d’Échange d’Information Aéronautique)

Le standard numérique pour l’encodage des points désignés, assurant l’interopérabilité globale des données.

NOTAM (Notice aux missions aéronautiques)

Les points désignés temporaires, par exemple pour des travaux ou des urgences, sont publiés via NOTAM pour une sensibilisation opérationnelle en temps réel.

Schéma d’aéroport

Carte officielle représentant l’agencement, les identifiants et les principaux points désignés d’un aéroport.

Intégration numérique et opérationnelle

Les points désignés ne sont pas que des éléments opérationnels ; ils sont au cœur de la transformation numérique de l’aviation. AIXM fournit une méthode standardisée pour encoder, gérer et distribuer ces points mondialement, soutenant les EFB, l’automatisation ATC, la gestion aéroportuaire et l’échange international de données.

Les points temporaires, comme ceux créés pour des travaux ou des urgences, sont publiés dans les NOTAM et rapidement intégrés dans les flux opérationnels et numériques.

Exemples concrets

• Exemple 1 : Le waypoint “JESSE” sert de point initial d’approche pour une arrivée RNAV sur un grand aéroport, défini par des coordonnées WGS-84 et publié dans l’AIP et les bases de données numériques.
• Exemple 2 : L’intersection de taxiway “K4” est un point d’attente avant de traverser la piste, indiqué sur les schémas d’aéroport et intégré au SMGCS pour les opérations par faible visibilité.
• Exemple 3 : “AOA Gate 5” est un point d’accès contrôlé pour les véhicules entrant dans l’aire des opérations aéronautiques, référencé dans le plan de sécurité de l’aéroport et les systèmes numériques de contrôle d’accès.

Foire aux questions

Quel est le but des points désignés dans les systèmes d’aviation numériques ?
Ils permettent l’intégration standardisée et sans ambiguïté des points de référence opérationnels dans les EFB, la planification de vol et les systèmes de gestion aéroportuaire, soutenant l’automatisation et la sécurité.

Qui attribue et maintient les points désignés ?
Les exploitants d’aéroport, les fournisseurs de services de navigation aérienne (ANSP) et les autorités réglementaires attribuent et maintiennent les points, codes et données, avec une coordination mondiale via l’OACI et des standards numériques comme l’AIXM.

Que se passe-t-il si un point désigné est modifié temporairement ?
Les modifications temporaires sont publiées via NOTAM, avec des mises à jour numériques et opérationnelles pendant la durée du changement.

Tous les points désignés sont-ils visibles sur la surface de l’aéroport ?
Non, beaucoup existent uniquement sur les cartes et dans les bases de données. Certains, comme les marquages de position géographique, sont matérialisés sur le revêtement.

Résumé

Un point désigné est une localisation géographique codée de manière unique et publiée, fondamentale pour la structure, la sécurité et l’efficacité des opérations aéroportuaires et dans l’espace aérien. Sa gestion—tant opérationnelle que numérique—assure que les aéroports, contrôleurs et pilotes du monde entier peuvent coordonner des mouvements complexes, maintenir la sécurité et s’adapter avec précision et confiance à des conditions changeantes.

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