Alacsony látótávolság
Az alacsony látótávolság a repülésben olyan körülményeket ír le, amikor a pilóta látási képessége a szabályozási küszöbértékek alá csökken, ami kritikus szakasz...
5 perc olvasás
Weather
Safety
+2
Látásélesség (akuitás) a repülésben és a klinikai gyakorlatban
A látásélesség (VA) a szem finom részletek felismerésére való képességének mennyiségi mérése, amely alapvető a klinikai értékelésnél és a repülési engedélyezésnél egyaránt. Az ICAO és a nemzeti repülési hatóságok szigorú követelményeket határoznak meg a távoli és közeli látásra, amelyeket szabványosított táblákkal, például Snellen- és LogMAR-táblákkal mérnek. Korrekció megengedett, ha a követelmények teljesülnek; az átfogó tesztelés biztosítja a pilóták biztonságos működését.
Aviation Medicine
Pilot Licensing
Vision Standards
Clinical Ophthalmology
1. Látásélesség (VA): Meghatározás
A látásélesség (VA) a szem finom térbeli részletek felismerésére való képességének mennyiségi mérése, amely tükrözi a szem, a retina, a látópályák és az agy épségét. Ez a látás fő funkcionális mutatója mind a klinikai, mind a repülési környezetben.
Főbb pontok:
- Megméri a legkisebb részletet, amely felismerhető, általában szabványosított optotípusokkal, meghatározott távolságból.
- Kifejezhető Snellen-törtként (pl. 6/6 vagy 20/20), decimálisan (1,0) vagy LogMAR-ként (0,0).
- A tesztek azt határozzák meg, hogy mekkora a legkisebb cél, amelyet megbízhatóan lehet érzékelni, felbontani vagy felismerni.
2. Látásélesség a repülésben: ICAO normák és szabályozási követelmények
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) globális szabványokat ad ki a pilóták és a személyzet látására. Ezek az 1. mellékletben (“Személyzeti engedélyezés”) és a Polgári Repülésorvosi Kézikönyvben (Doc 8984) találhatók, és ezek képezik a nemzeti szabályozás alapját.
Alapvető pilótakövetelmények:
- 1. osztályú orvosi (hivatásos pilóták):
- Távoli VA: Legalább 6/9 (20/30) mindkét szemen külön-külön; 6/6 (20/20) binokulárisan, korrekcióval vagy anélkül.
- Közeli VA: 6/12 (20/40) vagy jobb mindkét szemen 30–50 cm-en, korrekcióval vagy anélkül.
- 2. osztályú orvosi (magánpilóták):
- Távoli VA: 6/12 (20/40) mindkét szemen, 6/6 binokuláris látásig korrigálható.
- Közeli VA: 6/18 (20/60) vagy jobb.
Korrekció: Szemüveg vagy kontaktlencse használható, ha a korrekció nélküli látás nem felel meg a normáknak; a pilótáknak tartalék szemüveget kell viselniük (Doc 8984, 6. fejezet).
Egyéb vizuális követelmények: Teljes látótér, megfelelő színlátás és binokuláris funkció szükséges a legtöbb pozícióhoz.
Hivatkozások:
3. A látásélesség típusai és osztályozásai
A. Feladatalapú kategóriák
| Látásélesség típusa | Mit mér | Repülési példa |
|---|---|---|
| Detekció (minimálisan látható) | Inger jelenlétének érzékelése | Futópálya fények felismerése távolról |
| Felbontás (minimálisan felbontható) | Két pont/vonal elkülönítése | Sűrűn elhelyezett műszerjelzések olvasása |
| Felismerés (minimálisan felismerhető) | Optotípusok vagy szimbólumok azonosítása | Pilótafülke kijelzők vagy lajstrom jel olvasása |
| Lokalizáció (hiperakuitás) | Kis helyzeti eltérések érzékelése | Műszerek enyhe eltolódásának észlelése |
A felismerési élesség a legfontosabb a klinikai és repülési normák szempontjából.
B. Távoli és közeli élesség
- Távoli látásélesség (DVA): Szabványosan 6 méteren (20 lábon); kritikus a pilótafülke és a külső láthatósághoz.
- Közeli látásélesség (NVA): 30–50 cm-en; fontos a pilótafülke kijelzőihez, ellenőrzőlistákhoz, térképekhez.
- Köztes látásélesség (IVA): Modern pilótafülkékben a karnyújtásnyira lévő elektronikus kijelzőkhöz.
C. Rövidítések és jelölések
| Rövidítés | Jelentés |
|---|---|
| OD | Jobb szem |
| OS | Bal szem |
| OU | Mindkét szem |
| cc | Korrekcióval |
| sc | Korrekció nélkül |
| UCVA | Korrekció nélküli látásélesség |
| BCVA | Legjobb korrigált látásélesség |
| DVA | Távoli látásélesség |
| NVA | Közeli látásélesség |
| IVA | Köztes látásélesség |
| LogMAR | A minimális felbontási szög logaritmusa |
| Jaeger | Közeli látásélesség jelölése |
Példák:
- OD 6/9 cc: jobb szem, 6/9 korrekcióval
- OS 6/6 sc: bal szem, 6/6 korrekció nélkül
4. Mérési módszerek
A. Szabványos látástesztek
1. Snellen-tábla
- Optotípusok sorai csökkenő méretben.
- Szabványos távolság: 6 méter (Európa/ICAO), 20 láb (USA).
- Jelölés: Snellen-tört (pl. 6/6).
- Elsődleges és ismétlődő pilótaorvosi vizsgálatokhoz használatos.
2. LogMAR-tábla
- Soronként öt optotípus; logaritmikus méretcsökkenés.
- LogMAR 0,0 = 6/6 (20/20).
- Egyre inkább használják szabályozási pontosság érdekében.
3. Landolt C és Tumbling E
- Nem latin ábécét használók vagy olvasni nem tudók számára.
- A rés vagy nyitott oldal irányát kell megadni.
4. Jaeger-tábla
- Közeli látásélességet méri; méretek J1–J16.
- Átváltás elérhető a CAA látásélesség átváltási táblázatban (PDF) .
5. Speciális táblák
- Lea-szimbólumok, HOTV (gyermekeknél), rácsos élesség (csecsemők), Vernier-élesség (hiperakuitás).
B. Jelölések és átváltás
| UK (6m) | US (20ft) | Decimális | LogMAR | Jaeger | Közeli (UK) |
|---|---|---|---|---|---|
| 6/6 | 20/20 | 1,0 | 0,0 | J1 | N4,5 |
| 6/9 | 20/30 | 0,67 | 0,18 | J3 | N5 |
| 6/12 | 20/40 | 0,50 | 0,30 | J5 | N6 |
| 6/18 | 20/60 | 0,33 | 0,48 | J7 | N10 |
| 6/24 | 20/80 | 0,25 | 0,60 | J9 | N12 |
| 6/60 | 20/200 | 0,10 | 1,00 | J14 | N24 |
Hivatkozások:
Minimum felbontási szög (MAR):
- 6/6 (20/20) látás = 1 szögperc (MAR = 1).
5. A látásélességet befolyásoló tényezők
- Fénytörési hiba: Rövidlátás, távollátás, asztigmatizmus, presbyopia.
- Optikai közegek: Szürkehályog, szaruhártya homály, üvegtesti elváltozások.
- Retina egészsége: Fovea és makula működése.
- Idegi pályák: Látóideg és agykérgi feldolgozás.
- Megvilágítás: Szabványosított világítás szükséges (pl. 100W-os lámpa 1,2 m-re a Snellen-táblától az FAA szerint).
- Kontrasztérzékenység: Alacsonyabb kontraszt csökkenti a hatékony élességet.
- Pupilla mérete: Túl kicsi vagy nagy pupilla csökkentheti az élességet.
- Öregedés: Presbyopia, szürkehályog, retinális elváltozások.
- Környezet: Káprázás, köd vagy pilótafülke körülményei ronthatják az élességet.
Hivatkozás: FAA útmutató orvosi vizsgálók számára
6. Gyakorlati és szabályozási vonatkozások a repülésben
A. ICAO és nemzeti szabályozási küszöbök
| Engedély típusa | Távoli látás | Közeli látás | Korrekció megengedett | További követelmények |
|---|---|---|---|---|
| 1. osztály (ATPL) | 6/9 mindkét szem, 6/6 binokulárisan | 6/12 mindkét szem | Igen (tartalék kötelező) | Teljes látótér, színlátás |
| 2. osztály (PPL/CPL) | 6/12 mindkét szem, 6/6 binokulárisan | 6/18 mindkét szem | Igen | |
| FAA első osztály | 20/20 mindkét szem | 20/40 mindkét szem | Igen | Köztes látás 81 cm-nél kötelező 50 év felett |
| FAA második/harmadik | 20/40 mindkét szem | 20/40 mindkét szem | Igen |
- Jogi vakság (USA): 20/200 vagy rosszabb a jobbik szemen korrekcióval, vagy látótér <20°.
- Vezetés: A legtöbb országban legalább 20/40 szükséges legalább az egyik szemen.
B. Dokumentáció és használat
- Rögzíteni kell mindkét szem (OD, OS) és mindkét szem együtt (OU) látásélességét, korrekcióval/korrekció nélkül, távolra és közelre.
- Alapvető az engedély megújításához és a szem/általános betegségek nyomon követéséhez.
- Ha a követelmények nem teljesülnek, az engedély korlátozható vagy elutasítható.
C. Vizsgálati elvek
- Mind egyesével, mind együtt (binokulárisan) mérni kell a látásélességet.
- Csak jóváhagyott táblákat, távolságokat, megvilágítást szabad használni.
- Speciális csoportok számára életkornak és kognitív szintnek megfelelő táblák (pl. Lea, HOTV, Landolt C) szükségesek.
7. Gyakori kifejezések és rövidítések glosszáriuma
| Kifejezés/rövidítés | Meghatározás |
|---|---|
| Látásélesség (VA) | A látás tisztasága, a szem finom részletek felismerésének képességét számszerűsítve. |
| Snellen-tábla | Szabványos tábla a távoli látásélesség mérésére. |
| LogMAR-tábla | Logaritmikus beosztású tábla pontos méréshez. |
| OD/OS/OU | Jobb szem (OD), bal szem (OS), mindkét szem (OU). |
| cc/sc | Korrekcióval (cc), korrekció nélkül (sc). |
| UCVA/BCVA | Korrekció nélküli/legjobb korrigált látásélesség. |
| DVA/NVA/IVA | Távoli/közeli/köztes látásélesség. |
| Jaeger | Közeli látásélesség jelölése. |
| MAR | Minimum felbontási szög (szögpercben). |
| Színlátás | Színek megkülönböztetésének képessége, kritikus a repülésben. |
| Látótér | A rögzített helyzetből látható terület; repüléshez teljes látótér szükséges. |
8. Átváltási táblázatok
Látásélesség jelölések átváltása
| UK (6m) | US (20ft) | Decimális | LogMAR | Jaeger | Közeli (UK) |
|---|---|---|---|---|---|
| 6/6 | 20/20 | 1,0 | 0,0 | J1 | N4,5 |
| 6/9 | 20/30 | 0,67 | 0,18 | J3 | N5 |
| 6/12 | 20/40 | 0,50 | 0,30 | J5 | N6 |
| 6/18 | 20/60 | 0,33 | 0,48 | J7 | N10 |
| 6/24 | 20/80 | 0,25 | 0,60 | J9 | N12 |
| 6/60 | 20/200 | 0,10 | 1,00 | J14 | N24 |
Hivatkozás: CAA látásélesség átváltási táblázat (PDF)
9. Főbb tudnivalók repülési személyzet számára
- A látásélesség alapvető engedélyezési kritérium pilóták és személyzet számára, szigorú minimum követelményekkel.
- A korrekció (szemüveg/kontaktlencse) megengedett és be kell jelenteni; tartalék kötelező.
- Teljes látótér, színlátás és binokuláris látás szükséges a legtöbb repülési feladathoz.
- A tesztelésnek szabványosítottnak kell lennie (jóváhagyott tábla, távolság, világítás).
- Az élesség önmagában nem garantálja az alkalmasságot – az általános vizuális funkciókat (kontraszt, szín, sztereolátás) is figyelembe veszik.
10. Hivatkozások és további olvasmányok
- ICAO Polgári Repülésorvosi Kézikönyv (Doc 8984)
- ICAO Látási szabályok pilótáknak
- Snellen-tábla – Wikipédia
- LogMAR-tábla – Wikipédia
- FAA útmutató repülésorvosi vizsgálók számára
- CAA látásélesség átváltási táblázat (PDF)
Összefoglaló táblázat: Látásélesség típusai és vizsgálati módszerek
| Élesség típusa | Példafeladat | Vizsgálati módszer | Repülési példa |
|---|---|---|---|
| Detekció (min. látható) | Fényfolt/vonal érzékelése | Fényfolt, rácsminta | Futópályafény felismerése |
| Felbontás (min. felbontható) | Szomszédos vonalak elkülönítése | Rács, Landolt C | Műszerpanel olvasása |
| Felismerés (min. felismerhető) | Optotípus/szimbólum felismerése | Snellen, LogMAR | Engedélymegújítás, kijelző |
| Lokalizáció (hiperakuitás) | Eltolódás felismerése | Vernier-teszt | Precíz műszerértelmezés |
Szabályozási vagy működési kérdések esetén mindig konzultáljon az aktuális ICAO, FAA, EASA vagy nemzeti hatóság orvosi útmutatóival.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a látásélesség és miért fontos a repülésben?
A látásélesség (VA) a szem finom részletek felismerésére való képességét méri, és a látásfunkció elsődleges mutatója. A repülésben a magas látásélesség elengedhetetlen a biztonságos repülési műveletekhez, lehetővé téve a pilótáknak a műszerek pontos leolvasását, a futópálya jelzéseinek felismerését, a kijelzők értelmezését és a helyzetfelismerés fenntartását. A szabályozó hatóságok minimális VA szabványokat állapítanak meg a repülés biztonsága érdekében.
- Mik az ICAO látásélességi követelményei pilóták számára?
Az ICAO 1. melléklete és a 8984-es dokumentum szerint a hivatásos pilótáknak (1. osztályú orvosi vizsgálat) legalább 6/9 (20/30) látásélességgel kell rendelkezniük külön-külön mindkét szemen, valamint 6/6 (20/20) binokuláris távoli látással, korrekcióval vagy anélkül. A közeli látásnak 6/12 (20/40) vagy jobbnak kell lennie mindkét szemen. Korrekció megengedett, amennyiben a pilóta a megfelelő lencsét viseli repülés közben és tartalék szemüveget is visel magánál.
- Milyen táblákat és jelöléseket használnak a pilóták látásélességének mérésére?
Gyakori táblák a Snellen-tábla (távoli látásra), LogMAR-tábla (precíz méréshez), Landolt C és Tumbling E (nem latin ábécét használók számára), valamint Jaeger-tábla (közeli látásra). A jelölések közé tartozik a Snellen tört (pl. 6/6 vagy 20/20), decimális (1,0), LogMAR (0,0) és Jaeger (J1–J16).
- Viselhetnek-e a pilóták szemüveget vagy kontaktlencsét a látásnormák teljesítéséhez?
Igen. Korrekciós lencsék megengedettek, ha a korrekció nélküli látás nem felel meg a szabványnak, feltéve, hogy a szükséges élesség korrekcióval elérhető. A pilótáknak viselniük kell ezeket repülés közben és tartalék szemüveget is kell maguknál tartaniuk az ICAO és a legtöbb nemzeti szabályozás előírásai szerint.
- Milyen tényezők befolyásolhatják a látásélességet?
A látásélességet csökkenthetik fénytörési hibák (rövidlátás, távollátás, asztigmatizmus, presbyopia), szürkehályog, retina betegségek, idegi pályák rendellenességei, elégtelen megvilágítás, alacsony kontraszt, káprázás és az öregedés. A megfelelő korrekció és a szem egészsége elengedhetetlen az optimális élességhez.
Biztosítsa a repüléshez szükséges optimális látást
Feleljen meg a repülési látáskövetelményeknek precíz látásélesség-vizsgálattal és naprakész szabályozási útmutatással. Védje engedélyét és alkalmasságát.
Tudjon meg többet
Látótávolság (látási távolság)
A látótávolság, vagyis a látási távolság az a maximális vízszintes távolság, amelynél egy nagy, sötét tárgy a jelenlegi légköri viszonyok között felismerhetően ...
6 perc olvasás
Meteorology
Aviation
+3
Látvarepülési szabályok (VFR)
A látvarepülési szabályok (VFR) szabályozzák a légijárművek üzemeltetését olyan időjárási körülmények között, amikor a pilóták vizuális tájékozódás alapján navi...
7 perc olvasás
Aviation
Flight Rules
+2