A légiközlekedési szennyező anyag olyan nemkívánatos anyag, amely a repülőgépen, üzemanyagban vagy repülőtéri felületeken található, és negatív hatással van a biztonságra, a teljesítményre vagy a környezetre.
A szennyező anyag a légiközlekedésben bármilyen nemkívánatos anyag—fizikai, kémiai, biológiai vagy radiológiai—amely jelen van a repülőgép felületein, az üzemanyag- vagy levegőrendszerekben, vagy a repülőtéri burkolatokon, és veszélyeztetheti a biztonságot, a teljesítményt vagy a környezeti minőséget. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szerint a szennyező anyagok különösen a futópálya felületét érintik, beleértve a havat, latyakot, jeget, állóvizet, sarat, port, homokot, olajat vagy gumit, amelyek mind akadályozhatják a műveleteket. A szennyező anyagok általánosabb meghatározásaitól eltérően a légiközlekedésben a hangsúly azokon az anyagokon van, amelyek csökkentik a tapadást, rontják a levegő vagy az üzemanyag minőségét, akadályozzák a látási viszonyokat, vagy zavarják a repülőgép és a repülőtér működését.
A szennyező anyagok a légiközlekedés különböző környezeteit érintik—futópályán (a fékezés és kormányzás megváltoztatása), üzemanyagban (hajtóműhiba kockázata), kabinlevegőben (egészségügyi hatások), valamint karbantartás során (anyagkárosodás vagy meghibásodás veszélye). A szennyező anyagok felmérése, jelentése és kezelése alapvető fontosságú, amelyeket az ICAO, az FAA és más hatóságok szabályoznak. Jelenlétük közvetlen veszélyt jelent a modern légi közlekedés megbízhatóságát biztosító biztonsági tartalékokra.
A légiközlekedési szennyező anyagokat fizikai tulajdonságaik, kémiai összetételük és működési hatásuk alapján kategorizálják:
A fizikai szennyező anyagok kézzelfogható anyagok, amelyek a mechanikai kölcsönhatásokat és a biztonságot befolyásolják:
Az ICAO és az FAA rendszeres ellenőrzést és jelentést írnak elő, a futópálya állapotkódok (RCC) szabványosításával, amelyek összekapcsolják a szennyező anyagokat a repülőgép teljesítményével.
A kémiai szennyező anyagok olyan anyagok, amelyek korrodálják az anyagokat, rontják az üzemanyag vagy a levegő minőségét, vagy kémiai veszélyt teremtenek:
Szigorú szabályozások korlátozzák a kémiai szennyezők megengedett szintjét, különösen az üzemanyag- és levegőrendszerekben.
A biológiai szennyező anyagok élő szervezetek vagy azok melléktermékei:
Alapos tisztítási, felderítési és fertőtlenítési protokollok segítenek a biológiai szennyeződések kezelésében.
Ezek polgári légiközlekedésben ritkák, de előfordulhatnak:
A radioaktív anyagok szállítását és kezelését szigorú protokollok szabályozzák.
A szerves szennyező anyagok szénalapúak, gyakran üzemeltetési vegyszerekből származnak:
Ide tartoznak a gyógyszermaradványok és személyes higiéniai termékek a repülőgépek szennyvizében.
A szervetlen szennyezők ásványi anyagokat, fémeket, sókat tartalmaznak:
A szerves és szervetlen szennyezők elkülönítése alapvető a monitorozási és mentesítési stratégiák kiválasztásához.
A repülőtereknek és légitársaságoknak robusztus szennyezőanyag-kezelési és jelentési rendszert kell működtetniük.
| Kémiai szennyező anyag | Kontextus | Hatás |
|---|---|---|
| Víz a Jet A-1 üzemanyagban | Üzemanyagtartályak, vezetékek | Hajtóműleállás, korrózió, szűrőeltömődés |
| Jégtelenítő folyadék (glikol) | Futópályák, repülőgépfelületek | Tapadáscsökkenés, környezeti veszély |
| Hidraulikafolyadék | Futómű, fékek | Felület csúszóssága, tűzveszély |
| Ózon | Kabinlevegő | Egészségügyi tünetek, anyagkárosodás |
| Szén-monoxid | Pilótafülke/kabin levegő | Akut mérgezés, pilóta teljesítményromlása |
| Nátrium-klorid (só) | Futópályák (téli üzem) | Korrózió, felületi károsodás |
| Ólom | Dugattyús motor üzemanyag | Környezeti/egészségügyi kockázat |
| VOC-k | Kabin, karbantartás | Levegőminőség, munkavédelmi kockázat |
Kezeletlen szennyező anyagok veszélyeztethetik a repülőgépek biztonságát, a repülőtéri üzemeltetést és a környezeti megfelelést.
A környezetszabályozó rendszerek, szűrés és monitorozás segítik a kockázatkezelést, de esetenként előfordulhatnak incidensek.
A repülőterek környezetirányítási rendszereket és szennyezésmegelőző protokollokat alkalmaznak.
A kockázatértékelés a valószínűséget és a súlyosságot mérlegeli, a megelőzés tervezéssel, eljárásokkal és karbantartással történik.
A légiközlekedésben a szennyező anyag bármilyen nemkívánatos anyag—fizikai, kémiai, biológiai vagy radiológiai—amely jelen van a repülőgép rendszereiben vagy a repülőtéri infrastruktúrában, és veszélyezteti a biztonságot, a teljesítményt vagy a környezeti minőséget. Típusai a fizikai (pl. víz, hó, gumi), kémiai (pl. jégtelenítő folyadékok, VOC-k), biológiai (pl. mikrobák) és radiológiai anyagok. Kezelésük szabályozásokban, üzemeltetésben és karbantartásban jelenik meg, folyamatos monitorozás és enyhítési stratégiák mellett. A szennyező anyagok felismerése és kontrollja elengedhetetlen a biztonságos, hatékony és környezettudatos légiközlekedéshez.
Ez a cikk átfogó referenciát nyújt a légiközlekedési szennyező anyagokról szakemberek, diákok és érdeklődők számára.
A légiközlekedési szennyező anyagokat fizikai (pl. hó, víz, gumi), kémiai (pl. jégtelenítő folyadékok, üzemanyag szennyeződések), biológiai (pl. mikrobák, penész), és radiológiai (ritka, pl. véletlenszerű radioaktív szivárgások) kategóriákba sorolják. Mindegyik típus más-más részeit érinti a repülőgépnek vagy a repülőtérnek, és különböző kezelési stratégiákat igényel.
A szennyező anyagok kezelése elengedhetetlen a repülőgép teljesítményének fenntartása, a futópálya biztonságának biztosítása, a hajtóműhibák megelőzése, valamint az utasok és a személyzet egészségének védelme érdekében. Az olyan szabályozó szervezetek, mint az ICAO és az FAA, szigorú előírásokat alkalmaznak a szennyező anyagok ellenőrzésére, jelentésére és enyhítésére.
A kémiai szennyező anyagokat rendszeres üzemanyagmintavétellel és -vizsgálattal, szigorú karbantartási protokollokkal, környezeti monitorozással, valamint jóváhagyott jégtelenítő és tisztítószerek alkalmazásával szabályozzák. Betartják például a Jet üzemanyag ASTM D1655 és az ICAO környezetvédelmi irányelveket.
Például a víz a repülőgép-üzemanyagban hajtóműleállást okozhat, a glikol-alapú jégtelenítő folyadékok csúszóssá teszik a futópályát, a hidraulikafolyadék szivárgása veszélyt jelent a felületen, és az illékony szerves vegyületek (VOC-k) a kabinlevegőben egészségügyi tüneteket válthatnak ki. Kezeletlenül mindegyik veszélyezteti a repülésbiztonságot vagy a környezeti megfelelést.
A személyzet és az utasok légúti irritációt, fejfájást vagy mérgezést tapasztalhatnak olyan szennyező anyagoktól, mint az ózon, VOC-k vagy szén-monoxid. A karbantartó személyzet vegyi égési sérüléseknek vagy légzőszervi problémáknak van kitéve veszélyes anyagokkal való véletlen érintkezés esetén.
Ismerje meg, hogyan javíthatja a fejlett szennyezőanyag-felismerés és -kezelés a légiközlekedési műveleteket, hogyan védheti meg a személyzetet és az utasokat, valamint hogyan biztosíthatja a globális biztonsági előírásoknak való megfelelést.
A repülőtér biztonság szempontjából akadálynak minősül minden olyan tárgy, állandó vagy ideiglenes, amely a meghatározott akadálykorlátozó felületek (OLS) fölé ...
A futópálya burkolat a repülőtéri futópályák teherbíró felületét alkotó, mérnökileg tervezett anyagrétegeket és burkolatrendszereket jelenti, amelyek a repülőgé...
A szennyezés nem kívánt anyagok – fizikai, kémiai, biológiai vagy radiológiai – jelenlétét jelenti anyagokban, környezetben vagy rendszerekben, amelyek potenciá...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
