Az idegen tárgyak (FOD) minden olyan tárgy vagy anyag, amely a repülőtéri felületeken repülőgépekre és személyzetre nézve kockázatot jelent. Ez a szócikk bemutatja a FOD definícióit, forrásait, felderítési módszereit, megelőzési stratégiáit és a hatékony kezeléshez szükséges jogszabályi előírásokat.
Az idegen tárgyak (FOD) fogalma alapvető a légi közlekedés biztonságában, magában foglal minden szerves vagy szervetlen, élő vagy élettelen tárgyat, amely a repülőtéri felületeken nem megfelelő helyen található, és veszélyt jelent a személyzetre, a repülőgépekre és a földi kiszolgáló berendezésekre. Ez a bejegyzés részletesen bemutatja a FOD kérdéskörét: definícióját, forrásait, felderítését, eltávolítását, megelőzési stratégiáit és a szabályozási kereteket.
Az idegen tárgyak (FOD) minden olyan tárgyat vagy anyagot jelentenek, amely idegen a repülőgépek üzemeltetési környezetében, az ICAO és az FAA meghatározása szerint. A FOD nem csak az egyértelmű hulladékra vagy szerelvényekre korlátozódik – természetes anyagok, élővilág, sőt olyan anyagok is ide tartoznak, mint a jég vagy a vulkáni hamu. A definíció szándékosan tág, hiszen akár apró tárgyak is katasztrofális kárt vagy sérülést okozhatnak.
A FOD-kezelés fő területei:
A kockázat abból ered, hogy a kis méretű FOD tárgyak, ha a hajtóművekbe jutnak vagy nagy sebességgel ütköznek, súlyos, akár halálos károkat okozhatnak. Az ICAO 14. melléklete és a 9137-es dokumentum előírja, hogy a repülőtereknek FOD-mentesen kell tartaniuk a mozgási területeket, rendszeres ellenőrzésekkel és gyors eltávolítással.
A FOD lehet:
Az ICAO és az FAA hangsúlyozza, hogy a FOD kockázatértékelését, felderítését és mérséklését többrétegű megközelítéssel kell kezelni, tekintettel a források sokféleségére.
Példa: Egy fémcsík a futópályán (törmelék) a hajtóműbe szívódik, ami kompresszorhibát okoz (kár).
A proaktív FOD kezelés célja, hogy a törmelékből ne legyen kár, hiszen a helyreállítás mindig költségesebb.
A FOD a légi közlekedés egyik legkönnyebben megelőzhető veszélyforrása, mégis súlyos következményekkel járhat:
Az emberi odafigyelés elengedhetetlen, mivel a FOD-esetek hátterében gyakran eljárási hiányosságok állnak.
Biztonság: A FOD halálos balesetekhez vezetett (pl. Air France Concorde 2000, US Airways 1549), hajtómű-meghibásodásokat és gumirobbanásokat okozott.
Pénzügyi: A FOD globális (közvetlen és közvetett) költsége meghaladja a 4 milliárd dollárt évente, beleértve a javításokat, a termelékenység-kiesést és a hírnévkárosodást.
Üzemeltetési: A FOD-események repülőgépföldeléseket, járatkéséseket/törléseket, futópályazárásokat és vészhelyzeti intézkedések elrendelését eredményezik.
Jelentős esetek:
Nemzetközi és nemzeti szabványok írják elő a FOD kezelését:
A szabályok be nem tartása bírságot, üzemeltetési korlátozást vagy a tanúsítás elvesztését eredményezheti.
A manuális ellenőrzés elengedhetetlen, de emberi tényezők (fáradtság, látási viszonyok) korlátozhatják hatékonyságát.
Az automata rendszerek folyamatos, pontos lefedettséget adnak, de jelentős beruházást igényelnek.
A rendszeres karbantartás és kezelői képzés kulcsfontosságú a maximális hatékonyság érdekében.
A FOD univerzális veszélyt jelent a légi közlekedésben, amely katasztrofális következményekkel járhat. Megelőzéséhez átfogó, rendszerszemléletű megközelítés szükséges: rendszeres ellenőrzések, fejlett felderítési és eltávolítási technológiák, műszaki kontrollok, személyzeti tudatosság és a nemzetközi szabványok betartása. Ahogy a repülés fejlődik, a FOD kockázatai is változnak – minden szereplő folyamatos éberségére és innovációjára van szükség a repülőtéri ökoszisztémában.
Repülőtere, repülőgépei és személyzete védelme a hatékony FOD-kezeléssel kezdődik.
Legyen tájékozott, legyen éber, és tegye a FOD-kezelést repülőtere biztonsági kultúrájának alapkövévé!
A FOD az idegen tárgyak rövidítése, amely minden olyan tárgyat, anyagot vagy anyagrészt jelent, amely a repülőtér felületén nem a normál környezet része, és kockázatot jelent a repülőgépekre, földi berendezésekre vagy a személyzetre.
A FOD súlyos károkat okozhat a repülőgépek hajtóműveiben, abroncsaiban és szerkezeti elemeiben, akár katasztrofális meghibásodáshoz is vezethet. Emellett veszélyezteti a földi személyzetet és megzavarja a repülőtér működését, ami költséges javításokat és késéseket eredményezhet.
A FOD észlelése manuális ellenőrzésekkel, radarral, optikai szenzorrendszerekkel és digitális jelentőeszközökkel történik. Az eltávolítás kézi gyűjtéssel, mechanikus seprőgépekkel, vákuumos járművekkel, légfúvókkal és mágneses rudakkal történik.
Gyakori példák: laza szerelvények (anyák, csavarok), szerszámok, burkolattörmelék, állati maradványok, hulladék, építési anyagok, de természetes törmelék is, mint a jég, homok vagy vulkáni hamu.
A FOD kezelését az ICAO (14. melléklet, 9137. számú dokumentum), az FAA irányelvei (150/5210-24, 150/5220-24) és a 14 CFR 139. rész írja elő, amelyek kötelezik a repülőtereket ellenőrzési, jelentési és eltávolítási programok bevezetésére.
Alkalmazza az ágazati legjobb gyakorlatokat a FOD kezelésében, hogy megóvja működését, eszközeit és hírnevét.
A repülőtér biztonság szempontjából akadálynak minősül minden olyan tárgy, állandó vagy ideiglenes, amely a meghatározott akadálykorlátozó felületek (OLS) fölé ...
Az Akadálymentes Zóna (OFZ) szigorúan meghatározott légtér a futópályák közelében, amely elengedhetetlen a repülőgépek biztonságához fel- és leszállás során, és...
A Futópálya Behatolási Rendszer (RIS) technológiákat, eljárásokat és képzéseket integrál a futópálya-behatolások felismerésére, megelőzésére és mérséklésére a r...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
