Az oldalsó (szélső) fény egy repülőtéri földi fény, amely kijelöli a futópályák, gurulóutak vagy előterek szélét, így biztosítva a biztonságos mozgást sötétben vagy rossz látási viszonyok között.
Az oldalfény, gyakran szélsőfény néven ismert, egy rögzített repülőtéri földi fény, amelyet a futópályák, gurulóutak, előterek, helikopter leszállóhelyek, várakozó öblök vagy biztonsági területek határán helyeznek el a repülőtereken és repülőtereken. Az oldalfények vizuálisan kijelölik e felületek használható széleit, segítve a pilótákat, járműkezelőket és karbantartó személyzetet abban, hogy felismerjék, hol ér véget az üzemeltethető burkolat, és hol kezdődnek a nem üzemeltethető vagy veszélyes területek.
Ezek a fények alapvető részét képezik a repülőtéri vizuális segédrendszereknek, lehetővé téve a repülőgépek biztonságos mozgását sötétben, ködben vagy rossz időjárási körülmények között. Színüket, elhelyezésüket és intenzitásukat szigorú szabványok írják elő, mint például a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 14. melléklete és a nemzeti hatóságok, például az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA).
A futópálya szélsőfényei két párhuzamos sort alkotnak a futópálya teljes hosszában, a burkolt szélétől 0,6–3 méterre (2–10 láb) helyezkednek el. Alapszínük a fehér, amely a használható futópálya felületét jelzi. Precíziós megközelítéssel rendelkező futópályákon az utolsó 600 méter (2000 láb), vagy a futópálya hosszának fele (amelyik kevesebb), sárga (borostyánsárga) szélső fényekkel van jelölve, amelyek a futópálya végéhez közeli figyelmeztető zónát mutatják.
A futópálya szélsőfényei három intenzitási osztályban érhetők el:
A HIRL-ek távolról állíthatók a légiforgalmi irányítás vagy a pilóták által, míg a MIRL/LIRL típusok inkább regionális vagy alacsony forgalmú repülőtereken jellemzőek. Az ICAO/FAA szabványok meghatározzák a maximális távolságot (60 m/200 láb), a fényerősséget és a lámpatestek tartósságát. A meghibásodásokat azonnal jelenteni és javítani kell.
A gurulóút szélsőfényei egyetemes kék színűek, így világos kontrasztot adnak a futópályákhoz képest és elkerülhetővé teszik az összetévesztést. Általában minden irányból láthatók és alacsony profilúak (kiemelkedésük kevesebb, mint 350 mm/14 hüvelyk), de süllyesztett (burkolatba épített) lámpákat is alkalmazhatnak, ahol a hó, a sugárhajtás vagy a kerékátgördülés problémát okozhat.
Egyenes gurulóutakon a távolság legfeljebb 60 m (200 láb), kanyarokban vagy kereszteződéseknél sűrűbben helyezik el a jobb láthatóság érdekében. A gurulóút szélsőfényei kulcsfontosságúak a biztonságos mozgás és helyzetfelismerés szempontjából, különösen összetett vagy forgalmas repülőtereken. Gyakran zöld középvonal fényekkel egészítik ki az alacsony látásviszonyok melletti gurulóutakon.
Az előtér szélsőfényei kijelölik a parkoló előterek, szervizterületek és rámpák határait. Jellemzően kék színűek (néha zöldek a be- és kilépési pontokon). Elhelyezésüket és távolságukat a helyi igények és repülőtéri eljárások határozzák meg.
Ezek a fények megakadályozzák, hogy a repülőgépek vagy járművek véletlenül nem teherbíró felületre hajtsanak. Az előtér szélsőfényei különösen fontosak összetett rámpakialakítású vagy nagy földi forgalmú repülőtereken. A LED fények ma már elterjedtek a megbízhatóság és energiahatékonyság miatt.
Várakozó helyek, jégtelenítő állások vagy távoli állóhelyek körvonalazására szolgálnak. Többnyire kék, néha zöld fényekkel a gurulóút csatlakozásoknál. Egyértelmű határokat biztosítanak rossz látásviszonyok között.
A helikopter leszállóhelyek peremét fehér (néha sárga) fények jelölik. Legfeljebb 5 méterenként (16 láb) helyezkednek el, alacsony profilúak vagy süllyesztettek, hogy ne zavarják a rotor által keltett légáramlást.
Kijelölik a kijelölt biztonsági területek, például vészhelyzeti hozzáférési útvonalak vagy veszélyes anyag zónák határait. Színük változó (gyakran kék, sárga vagy piros).
| Lámpatest típus | Tipikus felhasználás | Előnyök | Hátrányok |
|---|---|---|---|
| Kiemelkedő | Futópályák, egyenes gurulóutak | Könnyű karbantartás, jó láthatóság | Sérülékeny, akadályozhatja a hóeltakarítást |
| Süllyesztett (burkolatba épített) | Gyors kijáratok, kereszteződések, havas területek | Védett, nincs akadály | Bonyolult telepítés, költséges javítás |
| LED (bármely típus) | Minden terület | Alacsony energiaigény, hosszú élettartam, stabil szín | Magasabb kezdeti költség, utólagos átalakítás szükséges |
Az ICAO 14. melléklet és az FAA Advisory Circular 150/5345-46 meghatározza:
| Szabályozó testület | Szabvány/dokumentum | Színkód | Intenzitási osztályok | Távolság (max.) | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| ICAO | 14. melléklet, I. kötet, 5. fejezet | Fehér, sárga, kék, zöld | Magas, közepes, alacsony | 60 m (200 láb) | Nemzetközi szabvány |
| FAA | AC 150/5345-46, AIM 2-1-4 | Fehér/sárga (futópálya), kék (gurulóút) | HIRL, MIRL, LIRL | 60 m (200 láb) | USA nemzeti alkalmazás |
Számos repülőtéren a pilóták rádióval aktiválhatják vagy állíthatják be a szélsőfények intenzitását, így csak szükség esetén világítanak teljes fényerővel.
| Intenzitási osztály | Alkalmazás | Fokozatok | Vezérlési mód | Tipikus repülőterek |
|---|---|---|---|---|
| HIRL | Jelentős, műszeres futópályák | 5 | ATC, PCL | Nemzetközi, CAT II/III |
| MIRL | Regionális, másodlagos futópályák | 2-3 | ATC, PCL | Regionális, GA, katonai |
| LIRL | Kis, alacsony forgalmú repülőterek | 1 | Manuális/PCL | Általános repülés, vidéki |
Az oldalfények (szélsőfények) kulcsfontosságúak a repülőtéri üzemeltetés biztonsága és hatékonysága szempontjából, egyértelműen kijelölt vizuális határokat biztosítva minden üzemeltetési felülethez. Tervezésük, telepítésük és működtetésük szigorúan szabályozott a megbízhatóság, egységesség és a pilóták bizalmának biztosítása érdekében világszerte. A korszerű LED-technológia, a távoli vezérlés és a modern repülőtéri világítási rendszerekbe való integráció tovább növelik hatékonyságukat és fenntarthatóságukat.
Az oldalfény vagy szélsőfény egy földre szerelt világítótest, amelyet a futópályák, gurulóutak, előterek, helikopter leszállóhelyek vagy biztonsági területek szélein helyeznek el az üzemeltetési határok kijelölésére. Segítenek a pilótáknak és a járművezetőknek felismerni a burkolt felületek határait és elkerülni a veszélyeket, különösen éjszaka vagy rossz látási viszonyok között. A színek és az elhelyezés szigorúan szabályozott a biztonság és az egységesség érdekében.
A fehér szélsőfények a futópálya széleit jelölik; a gurulóutak és előterek szélein kék fényt használnak; a futópálya végéhez közeli veszélyzónákat sárga (borostyánsárga) fények jelzik. A helikopter leszállóhelyek széleit általában fehér fényekkel jelölik. Ezek a színek segítik a pilótákat az üzemeltetési terület típusának azonnali felismerésében, növelve a biztonságot felszállás, leszállás és gurulás közben.
A futópálya szélső fényeit két párhuzamos sorban helyezik el a futópálya teljes hosszában, a burkolt szélétől akár 60 méterre (200 láb) egymástól. A gurulóút szélsőfényei kékek, a burkolt szélén kívül helyezkednek el, kanyarokban vagy kereszteződéseknél kisebb távolságban. Mindkét típus rendszeres karbantartást, azonnali hibajavítást igényel, és meg kell felelnie az ICAO/FAA előírásoknak intenzitás, tartósság és elhelyezés szempontjából.
Vannak kiemelkedő (felszíni) és süllyesztett (burkolatba épített) lámpatestek. A kiemelkedő fények könnyebben karbantarthatók, de sérülékenyek járművek vagy hóeltakarítás során. A süllyesztett fények a burkolattal egy síkban vannak, ideálisak ott, ahol a sugárhajtás vagy a hóeltakarítás problémát okozhat. A modern szélsőfények gyakran LED-eket használnak a hatékonyság, élettartam és láthatóság javítása érdekében.
Igen. A szélsőfények magas (HIRL), közepes (MIRL) vagy alacsony (LIRL) intenzitású kivitelben léteznek. A légiforgalmi irányítás vagy a pilóták (bizonyos repülőtereken rádiós vezérléssel) az aktuális igényekhez és látási körülményekhez igazíthatják az intenzitást. Ez az energiatakarékosságot és a fényszennyezés csökkentését is segíti, amikor nincs szükség teljes fényerőre.
Fejlessze repülőterét vagy helikopter leszállóhelyét szabványos, energiatakarékos szélső világítási megoldásokkal. Javítsa a biztonságot, az üzemeltetési hatékonyságot, és feleljen meg az ICAO/FAA előírásoknak korszerű LED és távolról vezérelhető világítási rendszerekkel a teljes repülőtéri felületen.
A repülőtéri irányfény, más néven repülőtéri földi fény vagy aerodrome beacon, egy rendkívül jól látható, minden irányban érzékelhető fény, amelynek célja a rep...
A repülőtéri világítás, más néven repülőtér-világítás, a vizuális segédeszközök és elektromos fények rendszere, amelyet a repülőtereken telepítenek a pilóták és...
A szegélyfények repülőtéri világítótestek, amelyek a futópályák, gurulóutak és előterek határait jelölik, az ICAO 14. melléklete és az FAA szabványai szerint sz...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
