Stop Bar – Piros fények sora a futópálya bejáratánál (repülőtéri világítás)

Bevezetés

A repülőtéri biztonság kiemelten fontos a légiközlekedésben, és sehol sem kritikusabb, mint a gurulóutak és futópályák kereszteződésénél. Az egyik leghatékonyabb vizuális biztonsági eszköz ezeknél a kereszteződéseknél a stop bar: fényes, piros lámpákból álló vonal a burkolatban, amely egyértelmű “STOP” jelzést ad a pilótáknak és földi járműveknek. A stop bar a Surface Movement Guidance and Control System (SMGCS) kulcseleme, amely a futópálya behatolások és balesetek megelőzésére szolgál, különösen rossz látási viszonyok között. Ez az átfogó útmutató bemutatja a technológiát, alkalmazását, a szabályozói keretet és a legjobb gyakorlatokat a repülőtéri stop bar-ok kapcsán.

1. Mi az a Stop Bar?

A stop bar egyirányú, folyamatosan világító piros lámpák sora, amelyet a futópálya várakozási pontjánál helyeznek el a gurulóutakban. Kötelező vizuális megállási jelzést ad minden közeledő repülőgép és jármű számára. Alapvető funkciója, hogy megakadályozza a jogosulatlan hozzáférést az aktív futópályához – vizuális akadályként működik, amelyet csak akkor lehet átlépni, ha kialudt, és az irányítótorony (ATC) kifejezett engedélyt adott.

• Elhelyezés: Mindig a futópálya várakozási pontjelölésénél, esetenként más, kritikus kereszteződéseknél is.
• Működés: Ha BE (piros), a belépés tilos; ha KI (sötét) és ATC engedély van, a belépés megengedett.
• Szabályozás: Az ICAO 14. melléklete és az FAA tanácsadói körlevelei előírják olyan repülőtereken, ahol rossz látási viszonyok mellett folyik üzemelés.

2. Alkalmazás és használat

2.1 Tipikus telepítések

A stop bar-ok elsősorban az alábbi helyeken találhatók:

• Futópálya/gurulóút kereszteződések (várakozási pontok)
• Olyan gurulóutak kereszteződéseinél, ahol magas a behatolás kockázata
• Esetenként előtereken vagy más kiemelten veszélyes csomópontoknál

Leginkább az alábbi esetekben szükségesek:

• Rossz látási viszonyok között (Runway Visual Range [RVR] < 350m/1 200ft)
• Éjszaka, vagy ahogyan azt a helyi SMGCS eljárások előírják

2.2 Vizuális vezetési logika

• Stop bar BE: Abszolút megállás, még akkor is, ha az ATC továbbhaladást mond. A piros fény a végső döntéshozó.
• Stop bar KI: Csak akkor haladjon át, ha az ATC engedélyt adott, és a stop bar sötét.

2.3 Integráció a felszíni vezetőrendszerrel

A stop bar-ok együttműködnek a földi radarokkal, gurulóút középvonal fényeivel és felszíni állapotjelző lámpákkal, hogy teljes SMGCS-t alkossanak, támogatva a pilótákat és járművezetőket összetett vagy rossz látási környezetben.

3. Műszaki részletek

3.1 Burkolatba süllyesztett stop bar lámpák

• Kialakítás: Piros, folyamatosan világító, egyirányú lámpák, a burkolatba süllyesztve.
• Távköz: Legfeljebb 3 méter (10 láb), folyamatos vonalat alkotva.
• Irány: Csak a közeledő forgalom felé néznek.
• Tartósság: Lezárt és megerősített, hogy bírja a repülőgépek és hókotrók terhelését.

3.2 Emelt stop bar lámpák

• Kialakítás: Piros, folyamatos fényű lámpák rövid oszlopokon a stop bar két szélén.
• Használat: Kiegészítő, főleg ha hó vagy törmelék takarhatja a burkolatba süllyesztett fényeket.
• Elhelyezés: A repülőgép mozgási útvonalától távol, a közeledő forgalom felé irányítva.

3.3 Fényműszaki és színi követelmények

• Szín: Tiszta piros, ICAO/FAA szabvány szerint, minden fényviszony mellett jól látható.
• Intenzitás: Legalább 300 méterről (1 000 láb) láthatónak kell lennie, akár ködben vagy esőben is.

4. Kapcsolódó világítási rendszerek

4.1 Gurulóút középvonal vezetőfényei

• Szín: Zöld, burkolatba süllyesztett, egyirányú.
• Cél: A stop bar-tól a futópályára vezeti a járművet engedély után.
• Működés: Csak akkor világítanak, ha a stop bar kialszik, és engedélyt adtak.

4.2 Futópálya figyelmeztető fények

• Kialakítás: Váltakozva villogó sárga lámpák, emelve mindkét oldalon vagy burkolatba süllyesztve a gurulóúton át.
• Funkció: Figyelmeztet a közeledő futópályára, de nem kötelező megállni.
• Működés: Mindig aktív, amikor a futópálya használatban van.

4.3 Futópálya belépési lámpák (RELs)

• Kialakítás: Automatikus, burkolatba süllyesztett piros lámpák a gurulóút középvonalán.
• Cél: Automatikusan világít, amikor a rendszer futópályán lévő forgalmat érzékel.
• Vezérlés: Az ATC-től független, csak tájékoztató jellegű, de soha nem szabad átlépni, ha világít.

4.4 Felszállás-várakozási lámpák (THLs)

• Kialakítás: Piros, burkolatba süllyesztett, a futópálya középvonalán, kereszteződések előtt.
• Cél: Jelzi a felszállásra váró pilótáknak, ha a felszállás nem biztonságos a forgalom miatt.
• Vezérlés: Felszíni felügyeleti rendszerek által automatikusan működik, csak tájékoztató jellegű.

5. ATC engedély és stop bar-ok

5.1 Jogi és üzemeltetési környezet

ATC engedély mindig szükséges egy futópálya használatához, áthaladásához vagy keresztezéséhez egy irányított repülőtéren. Azonban a világító stop bar felülírja a szóbeli engedélyt: ha a stop bar világít, meg kell állni és tisztázást kell kérni.

5.2 Legjobb gyakorlati protokoll

Ha kérdés merül fel, mindig álljon meg és kérdezze az ATC-t.

6. Surface Movement Guidance and Control System (SMGCS)

6.1 Meghatározás

Az SMGCS egy átfogó rendszer – világítás, jelzések, burkolati jelölések, felügyelet és eljárások kombinációja – amely biztonságos földi mozgást biztosít, különösen rossz látási viszonyok esetén.

6.2 Összetevők

• Stop bar-ok
• Futópálya figyelmeztető fények
• Gurulóút középvonal/vezetőfények
• Megvilágított táblák
• Földi felügyelet/radar
• Eljárásrendek és ellenőrzőlisták

6.3 Bevezetés

Kötelező olyan repülőtereken, ahol II/III. kategóriás műveletek folynak. Rossz látási viszonyok esetén szigorú gurulási útvonalak, megállási pontok és világítási protokollok érvényesülnek.

7. Runway Visual Range (RVR)

7.1 Meghatározás

Az RVR az a távolság, amelyen a pilóta a futópálya középvonalán lévő jelzéseket vagy fényeket még láthatja.

7.2 Mérési és alkalmazási mód

Átvilágító műszerekkel vagy előre szórt fényt mérő érzékelőkkel mérik; az RVR értékek kulcsfontosságúak annak eldöntésében, mikor kell alkalmazni a rossz látási eljárásokat és a stop bar-okat.

8. Stop bar vezérlés és rendszerlogika

8.1 Kézi és automatikus működtetés

• Kézi: Az ATC lekapcsolja a stop bar-t és felkapcsolja a zöld vezetőfényeket, amikor engedélyt ad.
• Automatikus: A modern rendszerek felszíni felügyelettel érzékelik a mozgást, és automatikusan visszakapcsolják a lámpákat a biztonság érdekében.

8.2 Biztonsági tartalékok

• Automatikus visszakapcsolás, ha nincs mozgás a beállított időn belül
• Riasztás az ATC-nek, ha a rendszer nem reagál megfelelően

9. Rossz látási viszonyok melletti üzemelés

9.1 Mikor lép életbe

Rossz látási üzemmód akkor lép életbe, amikor az RVR 350 méter (1 200 láb) alá csökken; ilyenkor minden SMGCS világításnak aktívnak kell lennie, és szigorú ATC eljárások érvényesek.

9.2 Működési irányelvek

• Egyszerre csak egy repülőgép/jármű lehet két stop bar között
• A mozgást földi radar és ATC szigorúan figyeli

10. Futópálya behatolás megelőzése

10.1 Meghatározás

Futópálya behatolásnak minősül, ha repülőgép, jármű vagy személy engedély nélkül tartózkodik a futópályán.

10.2 A stop bar szerepe

A stop bar egyértelmű, vizuális akadályt nyújt a futópályára lépéshez, jelentősen csökkentve a behatolás kockázatát.

11. Összefoglaló táblázat: világítási rendszerek a futópálya várakozási pontjainál

12. Gyakran Ismételt Kérdések

Mi a stop bar lámpák elsődleges funkciója?
A stop bar lámpák kötelező megállási jelzést adnak a futópálya bejáratánál, megakadályozva a jogosulatlan vagy véletlen futópálya behatolásokat, különösen rossz látási körülmények között.

Áthaladhatok a stop bar-on, ha az ATC ezt mondja, de a lámpák még pirosak?
Nem. Soha ne haladjon át világító stop bar-on, még ATC engedéllyel sem. Várjon, és kérjen tisztázást az ATC-től.

A stop bar kialvása önmagában azt jelenti, hogy beléphetek a futópályára?
Nem. Egyedül a stop bar kialvása nem jelent engedélyt. Csak akkor haladjon tovább, ha a stop bar KI van és kifejezett ATC engedélye is van.

Mit tegyek, ha áthaladás után a zöld vezetőfények váratlanul kialszanak?
Azonnal álljon meg, és vegye fel a kapcsolatot az ATC-vel további utasításért.

Miben különböznek a stop bar-ok a futópálya figyelmeztető fényektől?
A stop bar piros, kötelező megállási fény, amelyet az ATC vezérel. A futópálya figyelmeztető fény sárga, villogó figyelmeztető fény, amely nem kötelez megállásra, csak a futópálya közelségére figyelmeztet.

13. Főbb biztonsági emlékeztetők

• A piros mindig STOP-ot jelent. Soha ne haladjon át világító stop bar-on, függetlenül az ATC szóbeli engedélyétől.
• A stop bar kialvása nem jelent engedélyt. Várjon az ATC utasítására.
• Ha bizonytalan, álljon meg és kérdezzen. Először a biztonság.
• Váratlan vezetőfény-kiesés? Álljon meg és hívja az ATC-t.
• A protokollok szigorú betartása megelőzi a futópálya behatolásokat.

14. Kapcsolódó fogalmak szószedete

• ATC engedély: Kifejezett engedély az irányítótoronytól mozgásra, futópálya megközelítésére vagy átlépésére. Mindig szükséges a vizuális jelzéseken túl.
• SMGCS: Surface Movement Guidance and Control System – integrált világítás, táblák és eljárások a biztonságos földi mozgás biztosítására.
• Futópálya figyelmeztető fények: Villogó sárga fények a futópálya várakozási pontjain figyelmeztetés céljából, nem kötelező megállásra.
• Futópálya belépési lámpák (RELs): Automatikus, burkolatba süllyesztett piros fények, amelyek veszélyes belépésre figyelmeztetnek; csak tájékoztató jellegűek.
• Felszállás-várakozási lámpák (THLs): Automatikus piros fények a futópálya középvonalán, amelyek veszélyes felszállási helyzetekre figyelmeztetnek.
• Runway Visual Range (RVR): A futópálya középvonalán mért látótávolság, amely alapvető a rossz látási eljárások aktiválásához.

15. Felhasznált irodalom

• ICAO Annex 14 – Aerodromes, Volume I: Aerodrome Design and Operations
• FAA Advisory Circular 150/5340-30J – Design and Installation Details for Airport Visual Aids
• FAA Order JO 7110.65 – Air Traffic Control
• SKYbrary: Stop Bar
• FAA Runway Safety: Runway Incursion Prevention

További részletekért vagy hogy megtudja, hogyan növelheti repülőtere biztonságát és megfelelőségét korszerű világítással, vegye fel velünk a kapcsolatot vagy egyeztessen bemutató időpontot .