"Jakie jest główne przeznaczenie ARSR?"

"Systemy ARSR są zaprojektowane do dostarczania nadzoru i danych o pozycji statków powietrznych operujących w przestrzeni trasowej, często z dala od lotnisk. Dane te wspierają kontrolerów ruchu lotniczego w utrzymywaniu bezpiecznych odległości między statkami powietrznymi, zarządzaniu ruchem i zwiększaniu bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej kraju. ARSR-y są również kluczowe dla obrony i monitorowania granic."

"Czym ARSR różni się od radaru dozorowania lotniska (ASR)?"

"Podczas gdy ASR jest zoptymalizowany do krótkiego zasięgu i częstego śledzenia wokół lotnisk, ARSR został zaprojektowany do pokrycia dalekiego zasięgu—do 250 mil morskich—umożliwiając monitorowanie statków powietrznych nad odległymi, oceanicznymi lub przygranicznymi regionami. ARSR zapewnia rzadsze odświeżanie danych, ale obejmuje znacznie większy obszar niż ASR."

"W jakim paśmie częstotliwości działa ARSR?"

"ARSR-y pracują głównie w paśmie L, pomiędzy 1,215 a 1,4 GHz, które jest międzynarodowo przeznaczone na radionawigację lotniczą i nadzór radarowy. Pasmo to zapewnia równowagę pomiędzy zasięgiem a rozdzielczością oraz minimalizuje zakłócenia z innymi systemami."

"Jakie są główne typy ARSR używane obecnie?"

"Kluczowe typy to ARSR-1/2/3 (systemy starszej generacji), ARSR-4 (nowoczesny, trójwymiarowy radar półprzewodnikowy) oraz CARSR (Common ARSR), który posiada cyfrową obróbkę sygnału i możliwość pracy zdalnej. ARSR-4 i CARSR to obecnie najbardziej zaawansowane i najczęściej stosowane modele w USA."

"Jak ARSR wspiera obronę narodową i ochronę granic?"

"Dane z ARSR są przekazywane do Wspólnego Systemu Nadzoru (JSS), będącego współpracą FAA i Sił Powietrznych USA. Integracja ta pozwala na cywilny i wojskowy nadzór przestrzeni powietrznej, wczesne wykrywanie nieautoryzowanych lub wrogich statków powietrznych oraz skoordynowane działania obrony powietrznej."

Radar dozorowania tras powietrznych (ARSR)

ARSR to radar dalekiego zasięgu używany przez kontrolerów ruchu lotniczego i agencje obrony do śledzenia statków powietrznych w przestrzeni trasowej. Zapewnia bezpieczeństwo, efektywność i ochronę, dostarczając ciągłe dane o pozycji na rozległych obszarach.

Air Traffic Control Radar Aviation Safety

Dowiedz się więcej Skontaktuj się z FAA

Radar dozorowania tras powietrznych (ARSR): Przewodnik szczegółowy

Definicja

Radar dozorowania tras powietrznych (ARSR) to klasa naziemnych radarów dalekiego zasięgu, niezbędnych do ciągłego monitorowania i kontroli statków powietrznych w przestrzeni trasowej—czyli w rejonach oddalonych od lotnisk i obszarów terminalowych. ARSR jest wykorzystywany przez Federalną Administrację Lotnictwa Stanów Zjednoczonych (FAA), Departament Obrony (DoD) oraz partnerów wojskowych, by zapewnić bezpieczną separację statków powietrznych, płynność ruchu i bezpieczeństwo przestrzeni powietrznej kraju.

ARSR-y pracują głównie w paśmie częstotliwości L (1,215–1,4 GHz), z zasięgiem detekcji do 250 mil morskich (460 km). Są zaprojektowane do współpracy systemowej, przekazując dane do Ośrodków Kontroli Ruchu Trasowego (ARTCC), centrów dowodzenia wojska oraz służb ochrony granic. Nowoczesne ARSR-y, takie jak ARSR-4 i Common ARSR (CARSR), oferują trójwymiarową (3D) detekcję—podając zasięg, namiar i ograniczone informacje o wysokości—wspierając zarówno wymagania cywilne, jak i wojskowe.

Definicja ICAO: Radar dozorowania tras powietrznych to „system radarowy używany do nadzoru i kontroli statków powietrznych operujących w wyznaczonej przestrzeni powietrznej, dostarczający dane o pozycji do służb ruchu lotniczego i organizacji obrony powietrznej.”
ICAO Doc 9718

Opis systemu

Przeznaczenie i funkcjonalność

ARSR-y monitorują statki powietrzne podczas odcinków lotu trasowego, zapewniając trwały, szerokoobszarowy nadzór daleko poza zasięgiem radarów lotniskowych. W przeciwieństwie do radarów dozorowania lotniska (ASR), ARSR-y są zoptymalizowane pod kątem maksymalnego zasięgu i pokrycia, umożliwiając kontrolerom utrzymanie widoczności statków powietrznych na rozległych, często odległych terenach.

Instalacje ARSR wspierają Krajowy System Przestrzeni Powietrznej USA (NAS) oraz Wspólny System Nadzoru (JSS)—partnerstwo FAA i Sił Powietrznych USA w zakresie ochrony przestrzeni cywilnej i wojskowej. Dane ARSR pozwalają kontrolerom na utrzymanie bezpiecznych odległości i zarządzanie ruchem nawet tam, gdzie inne środki nadzoru są ograniczone, a także zapewniają wczesne ostrzeganie dla celów bezpieczeństwa narodowego.

Zasada działania

ARSR-y działają jak pierwotne radary dozorujące (PSR), emitując silne, impulsowe sygnały radiowe, które odbijają się od statków powietrznych. Mierząc opóźnienie czasowe i kierunek anteny dla powracających ech, ARSR-y określają odległość i namiar. Nowoczesne systemy, takie jak ARSR-4, wykorzystują zaawansowane techniki (np. monopuls lub kilka wiązek elewacyjnych) do szacowania wysokości celu, dostarczając ograniczone dane 3D.

ARSR-y są często współlokowane z wtórnymi radarami dozorującymi (SSR) (np. ATCBI-6M), które odpytywają transpondery statków powietrznych w celu uzyskania identyfikacji i wysokości. Połączenie danych pierwotnych i wtórnych zwiększa świadomość sytuacyjną, umożliwiając pozytywną identyfikację i raportowanie wysokości.

Antena i infrastruktura

Anteny ARSR są zazwyczaj montowane na wieżach o wysokości ok. 14 m (45 stóp) dla optymalnego pokrycia i minimalizacji zakłóceń od ziemi. Anteny (paraboliczne, płaszczyznowe lub fazowane) obracają się nieprzerwanie, skanując 360° co 10–12 sekund. Infrastruktura obejmuje zabezpieczone zasilanie, kontrolę środowiska i redundantne łącza komunikacyjne, często umożliwiając zdalną lub bezzałogową obsługę z centralną diagnostyką.

Specyfikacja techniczna

Parametr	ARSR-1/2/3	CARSR	ARSR-4
Pasmo częstotliwości	L	L	L
Częstotliwość pracy	1,215–1,4 GHz	1,215–1,4 GHz	1,215–1,4 GHz
Maksymalny zasięg	170–210 Mm	200 Mm (370 km)	250 Mm (460 km)
Moc szczytowa	~1 MW (lampy)	Półprzewodnikowa, niższa	65 kW (szczytowa), 3,5 kW śr.
Typ anteny	Paraboliczna	Paraboliczna/fazowana	Płaszczyznowa (3D)
Wysokość anteny	~14 m	~14 m	~14 m
Prędkość obrotu	5–6 obr./min	5–6 obr./min	5 obr./min
Pokrycie wysokości	≤60 000 stóp	≤100 000 stóp	≤100 000 stóp (30 000 m)
Pokrycie elewacji	Ograniczone	-	−7° do +30°
Typ nadajnika	Klistron	Półprzewodnikowy	Półprzewodnikowy
Integracja SSR	ATCBI-6M	Tak	Tak (ATCBI-6M)
Możliwość „look-down”	Nie	Nie	Tak
Automatyzacja / praca zdalna	Ograniczona	Tak	Tak

Źródła:

Typy i ewolucja

ARSR-1/2/3

ARSR-1 (wprowadzony w 1958) był pierwszym radarem trasowym ATC w USA, wykorzystującym lampową technologię i zapewniającym zasięg do 170 Mm.
ARSR-2 (lata 60.) poprawił utrzymanie i zasięg.
ARSR-3 (lata 70., Westinghouse) zwiększył zasięg (~210 Mm) i precyzję detekcji, z pewnymi możliwościami określania wysokości. Wszystkie trzy były podstawą wczesnej sieci nadzoru cywilnego i wojskowego w USA.

ARSR-4 (AN/FPS-130)

Wprowadzony w latach 90., ARSR-4 to nowoczesny, trójwymiarowy radar półprzewodnikowy o zasięgu do 250 Mm, z płaszczyznową anteną i podwójnymi wiązkami elewacyjnymi do detekcji na niskiej wysokości i „look-down”. Oferuje cyfrową obróbkę sygnału, zdalną obsługę oraz pełną integrację SSR.

Common ARSR (CARSR)

CARSR to najnowsza generacja, w pełni cyfrowy, półprzewodnikowy system radarowy, dzielący komponenty z radarami terminalowymi ASR-11. Obsługuje zarówno pierwotny, jak i wtórny nadzór, posiada zaawansowaną kontrolę programową i jest zoptymalizowany pod kątem utrzymania oraz integracji sieciowej.

Pasma częstotliwości i alokacja widma

ARSR-y działają w paśmie L (1,215–1,4 GHz), w międzynarodowo przydzielonym paśmie radionawigacji lotniczej i radiolokacji.

Zakres częstotliwości (MHz)	Zastosowanie
1215–1240	Radionawigacja lotnicza
1240–1300	Radary lotnicze/wojskowe
1280–1350	Wojskowe radary taktyczne
1350–1400	Radiolokacja/badania

Widmo zarządzane jest przez krajowe i międzynarodowe instytucje, aby zapewnić kompatybilność i unikać zakłóceń z systemami typu GNSS czy radarami meteorologicznymi. ARSR-y spełniają kryteria ICAO i NTIA .

Funkcje operacyjne

Kontrola ruchu lotniczego (ATC)

ARSR-y stanowią główne źródło nadzoru dla ARTCC, wspierając separację statków powietrznych w locie trasowym, pomoc nawigacyjną oraz bezpieczne przekazywanie ruchu między sektorami i granicami międzynarodowymi—szczególnie nad obszarami odległymi lub oceanicznymi.

Obrona narodowa i ochrona granic

Dane z ARSR są kluczowe dla Wspólnego Systemu Nadzoru , współpracy FAA z Siłami Powietrznymi USA. Pozwala to na wykrywanie nieautoryzowanych lub wrogich statków powietrznych, istotnych dla obrony kraju i nadzoru granic.

Pokrycie międzynarodowe i oceaniczne

Wiele ARSR-ów znajduje się w pobliżu granic i wybrzeży, zapewniając ciągły nadzór nad korytarzami międzynarodowymi i przekazywanie do sąsiednich służb nawigacyjnych. ARSR-y wspierają także akcje poszukiwawczo-ratownicze oraz reagowanie kryzysowe.

Składniki systemu i architektura

Pierwotny radar dozorujący (PSR): Wykrywa statki powietrzne bez ich współpracy.
Wtórny radar dozorujący (SSR): Odpytuje transpondery statków powietrznych w celu uzyskania ID i wysokości.
System antenowy: Obrotowe, wysoko zyskowe anteny (paraboliczne, płaszczyznowe lub fazowane).
Obróbka sygnału: Cyfrowe filtrowanie, odrzucanie zakłóceń/warunków pogodowych, automatyczna ekstrakcja śladów.
Zdalny monitoring: Czujniki stanu i diagnostyka wspierająca pracę bezzałogową.

Przykład: Schemat blokowy ARSR-4

Głowica radarowa (antena, nadajnik, odbiornik)
Procesor sygnału/danych
Procesor SSR (ATCBI-6M)
Podsystem zdalnej obsługi
Redundantne zasilanie/kontrola środowiska
Bezpieczna komunikacja z sieciami ATC i obrony

Kontekst historyczny

Rozwój ARSR rozpoczął się w latach 50. XX w., napędzany przez potrzeby obrony w okresie zimnej wojny oraz szybki wzrost lotnictwa. Wczesne radary (ARSR-1/2/3) stworzyły ogólnokrajową sieć nadzoru, umożliwiając bezpieczną integrację lotów cywilnych i wojskowych. W latach 80.–90. Wspólny System Nadzoru i ARSR-4 wprowadziły automatyzację, cyfrową obróbkę sygnału i pokrycie 3D, odpowiadając na rosnące potrzeby ruchu lotniczego i obrony narodowej.

Podsumowanie

Radar dozorowania tras powietrznych (ARSR) stanowi podstawę nadzoru przestrzeni trasowej i ochrony granic USA. Jego dalekosiężne, szerokoobszarowe pokrycie umożliwia kontrolerom i służbom obrony utrzymanie bezpiecznego, efektywnego i chronionego nieba. Nowoczesne ARSR-y, z detekcją 3D i automatyczną obsługą, nieustannie dostosowują się do wyzwań rosnącego ruchu lotniczego i ewoluujących zagrożeń.

Źródła:

Dalsza lektura

Zobacz także

Najczęściej Zadawane Pytania

Jakie jest główne przeznaczenie ARSR?: Systemy ARSR są zaprojektowane do dostarczania nadzoru i danych o pozycji statków powietrznych operujących w przestrzeni trasowej, często z dala od lotnisk. Dane te wspierają kontrolerów ruchu lotniczego w utrzymywaniu bezpiecznych odległości między statkami powietrznymi, zarządzaniu ruchem i zwiększaniu bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej kraju. ARSR-y są również kluczowe dla obrony i monitorowania granic.
Czym ARSR różni się od radaru dozorowania lotniska (ASR)?: Podczas gdy ASR jest zoptymalizowany do krótkiego zasięgu i częstego śledzenia wokół lotnisk, ARSR został zaprojektowany do pokrycia dalekiego zasięgu—do 250 mil morskich—umożliwiając monitorowanie statków powietrznych nad odległymi, oceanicznymi lub przygranicznymi regionami. ARSR zapewnia rzadsze odświeżanie danych, ale obejmuje znacznie większy obszar niż ASR.
W jakim paśmie częstotliwości działa ARSR?: ARSR-y pracują głównie w paśmie L, pomiędzy 1,215 a 1,4 GHz, które jest międzynarodowo przeznaczone na radionawigację lotniczą i nadzór radarowy. Pasmo to zapewnia równowagę pomiędzy zasięgiem a rozdzielczością oraz minimalizuje zakłócenia z innymi systemami.
Jakie są główne typy ARSR używane obecnie?: Kluczowe typy to ARSR-1/2/3 (systemy starszej generacji), ARSR-4 (nowoczesny, trójwymiarowy radar półprzewodnikowy) oraz CARSR (Common ARSR), który posiada cyfrową obróbkę sygnału i możliwość pracy zdalnej. ARSR-4 i CARSR to obecnie najbardziej zaawansowane i najczęściej stosowane modele w USA.
Jak ARSR wspiera obronę narodową i ochronę granic?: Dane z ARSR są przekazywane do Wspólnego Systemu Nadzoru (JSS), będącego współpracą FAA i Sił Powietrznych USA. Integracja ta pozwala na cywilny i wojskowy nadzór przestrzeni powietrznej, wczesne wykrywanie nieautoryzowanych lub wrogich statków powietrznych oraz skoordynowane działania obrony powietrznej.

Zwiększ bezpieczeństwo i ochronę przestrzeni powietrznej

Ulepsz nadzór i kontrolę statków powietrznych w przestrzeni trasowej dzięki zaawansowanej technologii ARSR, wspierającej zarówno operacje cywilne, jak i obronne.

Dowiedz się więcej Skontaktuj się z FAA

Dowiedz się więcej

Radar dozorowania pierwotnego (PSR)

Radar dozorowania pierwotnego (PSR) to kluczowy niekooperacyjny system radarowy w kontroli ruchu lotniczego, wykrywający i śledzący wszystkie obiekty powietrzne...

Nov 18, 2025 6 min czytania

ATC Aviation +3

Element Radaru Dozoru (SRE)

Element Radaru Dozoru (SRE) to naziemny system radarowy używany głównie w wojskowej kontroli ruchu lotniczego do panoramicznego dozoru statków powietrznych na d...

Nov 18, 2025 5 min czytania

ATC Radar +3

Lotniskowa Służba Ratownicza (ARS)

Lotniskowa Służba Ratownicza (ARS) to wyspecjalizowana jednostka odpowiedzialna za reagowanie na sytuacje awaryjne, ratownictwo oraz gaszenie pożarów na lotnisk...